Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
#6614464

Sergey Michailovich написал:
Попробуте провернуть очень медленно двигатель и какой будет распыл не образуется ли после отсечки на распылителе капля

Вот сегодня и гляну
Прошлый раз когда смотрел распыл, на каплю не обратил внимание.

Штенли 1600
Кентавр 1081д

cergey 1979 написал:
дизель шел в разнос, прощайте кольца и вкладыши(хорошо если колено живое останется). проще и дешевле форсунку поменять

Не, в разнос не идёт. Скорее наоборот тяги не хватает.

Штенли 1600
Кентавр 1081д

Sergey Michailovich написал:
На канале Руслана есть многое по форсункам в том числе про такую (штифтовую) как у вас.

Вот потому стараюсь и не нагружать работой, жду з/п и к специалисту.

Штенли 1600
Кентавр 1081д

cergey 1979 написал:
электрогидравлические форсунки дизель в разнос вообще никогда не пустят- принцип их работы такой что они просто дизель не запустят если не исправны

Да, мозги в разнос не пустят но 6ка Каменс запускаеся и работает с 1 и 2мя неисправными форсунками .

Sergey Michailovich, проблема была не с тнвд. проблема очень давно решена, опыт описан, современные электрогидравлические форсунки дизель в разнос вообще никогда не пустят- принцип их работы такой что они просто дизель не запустят если не исправны

Темыч1980 написал:

Stepa56 написал:
Вчера проехал 15 км, что бы прогреть двиг, и заменить масло, конечно в магаз, завёл со стартёра с пол витка, правда горячую воду в радиатор залил, ща пошёл пахать.

Хорошо
А у меня новая проблема, на форсунке нагар стал появляться Если день "покататься" то на следующий хрен заведёшь, пока не почистишь. Жду вот з/п, чтоб форсунку показать специалисту, что он скажет

Темыч1980, так она льет, следующий шаг с этой форсой- прогоревшая прокладка гбц. мне все равно, решайте сами - дизель не исправен.

cergey 1979 написал:
при нагрузке на оборотах - у меня было, иглы распылителей висли и дизель шел в разнос

Тут скорее проблема с ТНВД если конечно форсунки не электромагнитные , но в чём то вы правы современые топливщики проверяют форсунки только на давление и распыл и на этом вся регулировка, многие даже незнают как проверить гидроплотность конуса иглы и корпуса распылителя.

распыл- распылом, и на стенде может быть норма, а при нагрузке на оборотах - у меня было, иглы распылителей висли(потому что износ и в крайнем открытом положении распылителя игла перекашивается и клинит) и дизель шел в разнос, прощайте кольца и вкладыши(хорошо если колено живое останется). проще и дешевле форсунку поменять

Темыч1980 написал:
Я то драил ВДшкой и зубной щёткой

Снаружи драить толку мало, нужно разбирать чистить и промывать распылитель а возможно и притирать.

Темыч1980 написал:
Распыл есть, но это на холодную

Попробуте провернуть очень медленно двигатель и какой будет распыл не образуется ли после отсечки на распылителе капля . На канале Руслана есть многое по форсункам в том числе про такую (штифтовую) как у вас.

Саныч53 написал:
И проверь распыл и давление открытия на стенде.

Вот поэтому и хочу к специалисту со стендом. Распыл есть, но это на холодную и плюс хрен знает какое там давление, может не выдерживает нужное
За наводку про ацетон спасибо Я то драил ВДшкой и зубной щёткой
Вот тут интересно за форсунки рассказывают

Штенли 1600
Кентавр 1081д

Темыч1980, сними и брось в ацетон - мы так автомобильные форсунки к жизни возвращали. И проверь распыл и давление открытия на стенде.

КМЗ-012ч 2004 г.в. 5+1

Stepa56 написал:
Вчера проехал 15 км, что бы прогреть двиг, и заменить масло, конечно в магаз, завёл со стартёра с пол витка, правда горячую воду в радиатор залил, ща пошёл пахать.

Хорошо
А у меня новая проблема, на форсунке нагар стал появляться Если день "покататься" то на следующий хрен заведёшь, пока не почистишь. Жду вот з/п, чтоб форсунку показать специалисту, что он скажет

Штенли 1600
Кентавр 1081д

Темыч1980 написал:

DarkM написал:
Ещё бы разобраться, со сцеплением - чего там и как, вроде регулировал, слабое включение, что-ли, т.е. недожатие - а как проверить, там свободного хода то и нет.

Если недожатие, то на передаче он едет. даже с выжатым сцеплением. Я не стал заморачиваться, отрезал кусочек шланга и одел на рамку куда рычаг упирается, стало нормально, только лапки время от времени регулирую.

Темыч1980,
Значит неверно я выразился про "недожатие" - имел ввиду, что диск сцепление полностью не дожимается и проскальзывает (наверное), т.к. под нагрузкой в горку колёса не едут, а барабан крутится.

Вчера проехал 15 км, что бы прогреть двиг, и заменить масло, конечно в магаз, завёл со стартёра с пол витка, правда горячую воду в радиатор залил, ща пошёл пахать.

DarkM написал:
Ещё бы разобраться, со сцеплением - чего там и как, вроде регулировал, слабое включение, что-ли, т.е. недожатие - а как проверить, там свободного хода то и нет.

Если недожатие, то на передаче он едет. даже с выжатым сцеплением. Я не стал заморачиваться, отрезал кусочек шланга и одел на рамку куда рычаг упирается, стало нормально, только лапки время от времени регулирую.

Штенли 1600
Кентавр 1081д

Ага, именно так, как сказали, происходит с передачами. Значит нужна приработка. Благодарю.

Ещё бы разобраться, со сцеплением - чего там и как, вроде регулировал, слабое включение, что-ли, т.е. недожатие - а как проверить, там свободного хода то и нет.

Тоже мумукался, потом понял нужно как то резко переключить с понижайки на прямую, но когда пробег МБ с адаптером составил более 1500км, как то всё встало в норму...

DarkM написал:
"Замумукался" стоя на месте переключать передачи. Нет движения, буд-то невключил. И нажимал рычаг выключния сцепления и разные передачи - как повезёт. Ничего не понимаю. Иногда тупо видно не включается - рычаг не доходит до упора пластины "Ш"-образной. НО! Когда до упора вроде воткнул - та же история.

Бывает иногда такое, когда с повышенной на пониженную и наоборот. Тоже стою "мумукаю" пока не воткну нужную передачу. Раньше чаще было, щас реже гораздо. Правда иногда ещё первую выбивает почему то, на четвёртой такого не наблюдаю.

Штенли 1600
Кентавр 1081д

Други! опять вопросы к опытным пользователям дизелей.

Началась активная транспортная эксплуатация (пока транспортная) с тележкой.
И , буквально после челночного рейса на 1 км туду-сюду (2 всего) бездорожья и буксовки в колеях с грязью - начались проблемы.

  1. Даже на ровном не могу стронуться на 2-й повышенной, только раскачивая на 1-й пониженой. Ремни натянуты, барабан сцепления крутится. Вариант - недовключения передач? (опишу в п.2 ) Кое-как откатал около 10 км челноком по 1 км плечо и поставил пока.

  2. "Замумукался" стоя на месте переключать передачи. Нет движения, буд-то невключил. И нажимал рычаг выключния сцепления и разные передачи - как повезёт. Ничего не понимаю. Иногда тупо видно не включается - рычаг не доходит до упора пластины "Ш"-образной. НО! Когда до упора вроде воткнул - та же история.

А тут надо огород рыхлить и картофель сажать (только вот 2-а дня как потеплело, но ещё сыро сильно).

Может у кого есть ссылка проверенная на полезное видео? Ну где подобное разбирается и пути решения? Не знаю как грамотно сформулировать. Масло в коробке - "под пробочку". Обкатка, считаю, ещё не прошла. Примерно 3-а бака с начала эксплуатации израсходовал солярки. Может как у Шумакова? - брак какой там или что.... или где регулировать?

Регистрация: 26.07.2013 Зеленоград Сообщений: 2498

kuzmjch, Естественно что с катком лучше. Он равномерно на почву нагрузку распределяет. У меня опорное колесо стоит от вертолета. Родное было такая порнография, что я его сразу и выкинул. Поставил камерное небольшое, но у них диски слабые, и перекашивало постоянно. А с вертолетным нормально. Но когда я фрезерую, я его поднимаю на всю, чтоб не мешало и борозду не оставляло.
А насчет посадок, так у вас там куда теплее чем у нас. Вот Степа от меня не сильно далеко, а там холоднее.

Кроссер CR8E
Mantis
ТС-350 сдизелем Lombardini