Тяжелые дизельные мотоблоки Crosser, Sunrise, Зубр, Добрыня

теперь понятно,спасибо что ответили

dmitrii1982 написал :

что это за рычаг надо его к чему-то подсоединять?находиться на клапанной крышке,в положение один двигатель с рукоятки крутиться если поставить в положение 2 то застопориться двигатель и ручка непрокручивает двигатель ??

Как Вам уже ответили это рычаг декомпрессора. Служит он для облегчения запуска двигателя и то, что двигатель без него трудно проворачивается вполне нормально и говорит о хорошей компрессии, которая для дизеля особенно важна. Опустив этот рычаг вниз Вы блокируете впускной клапан в постоянно открытом положении тем самым полностью исключается наличие компрессии, что позволяет относительно легко раскрутить двигатель, а следовательно и мощный маховик придав ему кинетическую энергию которая в последствии и поможет запустить двигатель. Придав таким образом двигателю возможно максимальные обороты резко возвращаете рычаг декомпрессора в изначальное положение ( вернее он сам должен вернуться под воздействием пружины как только его отпустить) при этом продолжаете усиленно продолжать вращать рукоятку и двигатель запускается.

dmitrii1982 написал :

что это за рычаг надо его к чему-то подсоединять?находиться на клапанной крышке,в положение один двигатель с рукоятки крутиться если поставить в положение 2 то застопориться двигатель и ручка непрокручивает двигатель ??

Это рычаг декомпрессора. Почему он у Вас заклинивает во втором положении ( рабочем положении декомпрессора у всех остальных ), я не могу подсказать, я думаю, знающие люди Вам помогут.

что это за рычаг надо его к чему-то подсоединять?находиться на клапанной крышке,в положение один двигатель с рукоятки крутиться если поставить в положение 2 то застопориться двигатель и ручка непрокручивает двигатель ??

BauMaster написал :
правда логику не могу выстроить. если бы неплотное прилегание то и компресии не было бы,

Логика есть. Если клапан не кроет совсем мизер, то на компрессию это влияет но не катастрофично, а вот уже во время взрыва смеси давление возрастает в десятки раз и этого казалось бы мизерного неплотного прилегания вполне хватает для прорыва газов, что и приводит к хлопку.

Anliga написал :
При попытке завести мотоблок-хлопки в воздушном фильтре.Что это .Подскажите,пожалуйста.

С клапанам чтото , впускными. больше нечему
правда логику не могу выстроить. если бы неплотное прилегание то и компресии не было бы, возможно цыклы перепутаны и впускной открывается в конце сжатия

Anliga написал :
При попытке завести мотоблок-хлопки в воздушном фильтре.Что это .Подскажите,пожалуйста.

Похоже на то, что плохо кроет впускной клапан. Причин может быть много, могло под клапан что либо попасть ( окалина, стружка и т.п), может просто клапан перетянут или прогорел в одном месте.Для начала проверьте зазоры между клапанами и коромыслами.

При попытке завести мотоблок-хлопки в воздушном фильтре.Что это .Подскажите,пожалуйста.

Спасибо!

dmitrii1982 написал :
а черный тогда на ключ?или путаю,в электро слаб

Черный от РР на корпус МБ ( на массу ). Два которые идут от генератора (не зависимо от их цвета) к синим и без разницы какой к какому, ну а красный РР на АКБ.

нет разницы по цветам от генератора к реле как подсоединять там черно красный а тут синий,есть АКБ а черный тогда на ключ?или путаю,в электро слаб

dmitrii1982 написал :
Приобрел недавно МБ-10 почитав форум сразу многое исправил,одна проблема осталась реле напряжения пишут про три провода два одним цветом посредине красный понятно,но у меня четыре 1-синий 2-синий 3-красный 4-черный от генератора идут два провода черный и красный ,помогите что с чем соединить?

Синие на генератор, черный на массу, ну а красный это будет +, его на АКБ если есть, если нет на замок зажигания.

dmitrii1982; Ещё внимательно посмотрите откуда идут провода, с генератора и с фары!!!
По логике должно так - 1-синий 2-синий это с гены, 3-красный 4-черный с фары, на ней красн. = 12, чёрн масса.
Синие провода всё равно как т.к. там переменка, и соединяются они с реле-регулятором с проводами выходящими с него (в большинстве случаев это жёлтые или коричневые)

Приобрел недавно МБ-10 почитав форум сразу многое исправил,одна проблема осталась реле напряжения пишут про три провода два одним цветом посредине красный понятно,но у меня четыре 1-синий 2-синий 3-красный 4-черный от генератора идут два провода черный и красный ,помогите что с чем соединить?

serg123 написал :
такая проблема

Всем привет!

serg123, если мастер который поменяв кольца советует их поменять еще раз на неработавшем МБ, то либо он не мастер, либо Вы настолько ему доверяете что он решил их "менять" за Ваш счет каждую неделю. Вы не настолько детально описали все чтобы можно было судить о Вашей проблеме но: 1. Скорее всего Вы опускаете МБ на "нос" чего не следует делать даже на заглушенном. Эта болезнь по плевкам на этих двигах лечится просверливанием небольших отв. в клапане сапуна, поскольку там, в нижней части получается "карман" где собирается масло которое постепенно(или критических наклонах) накапливаясь периодически выплевывается. Поищите в теме или кто-то сбросит Вам ссылку где описана работа.

1. По кольцам: Кольца либо постепенно очень изнашиваются(теряется мощность, появляется повышенный угар(расход масла), обильное дымление из сапуна, выдавливание масла из "поплавка и т.д.) Но все это сильно растянутый,с постоянно усугубляющимися признаками,длительный период. Либо все это с моментальным падением компрессии(трудный запуск, легче, а то и вообще крутится рукой без декомпрессора + все перечисленное выше) т.е. в течении дня-двух если произошла поломка колец либо их залегание. Все это верно если Вы не заливаете улучшающие присадки, не добавляете масло в топливо и т.п. советы некоторых придурков. Проанализируйте были ли у Вас такие проблемы и не разводит ли Вас мастер.
   Чтобы Вам, земляк, советовать что-то более определенное нужно детальное описание признаков развития "болезни" иначе писать можно долго и толку никакого, только запутаем Вас больше. Удачи Вам.)

serg123 День добрый. Может дело в сапуне а не в кольцах?

помогите такая проблема год назад купил тяж мотоблок кентавр(тотже зубр)на 10 лошадей работал нормально и гдето под конец сезона из сапуна погнало масло при заводе двигателя виприскувало гдето 100 грам масла и прекращалось дальше мог целий день работать отлично потом в один прекрасний день после плотной работи он вообще отказался заводится визвал мастера сказал полетели кольца поменял кольца и теперь после ремонта он ни дня ище не работал в поле а при заводке опять летит масло из сапуна дзвоню мастеру он говорит мол опять нада менять кольца подскажите может проблема в другом

BauMaster написал :
срок службы составляет 3 года

Даааа!!! Именно так и есть!!! Завёл и 3 года не глушишь!!! Пашешь там, культивируешь, дрова возишь, и т.д.!!!
Во... какой ресурс... а вы про часы.

Макс 1 написал :
через 60 часов на металлолом?

Можно и так, в лёгкую, ни чего мудрёного - воздушный фильтр снять, и эксплуатировать по полной!!!

BauMaster; Мануалы производители пишут а не менеджеры. И откуда им знать сколько часов вы бедете работать в год? Если 20 часов в год - тогда что, через 60 часов на металлолом?

У меня в мануале -При соблюдений требований....,срок службы составляет 3 года