t_sergey, С прескорбием сообщаю Вам,уважаемый товарищь по несчастью,что сомной произошло анологичное событие -чемоданчика небыло в комплекте. Увы и ах!
Сумочка со змейкой, чёрная, в ней ключ маховика, отвёртка двушка, ключи на 10-12, 16 - 18, и самый нужный на 20 - 21. Это сливная пробка на картере двига, уже на помойке он стал с первого раза больше , пришлось купит новый, потом болгаркой сделал пробку на 19, остальные ключи просто не возможно использовать, чуть ли не с люминя сделаны, отвёртка живёт, ещё пассатижи на два положения, но Русские.
RUSAURSO написал:
У нас шла тряпочная сумка с гаечными ключами,
Так и у нас она шла, с ключами и болтами, и пальцем под прицепное. А отдельно шел маленький красный чемоданчик, в нем запасная форсунка, точнее ее начинка, кольца, щупы для установки зазоров клапанов. Ключ, он же съемник маховика.
RUSAURSO написал:
В том, что мои кольца не сломаны я абсолютно уверен
Первым признаком износа поршневых колец является дым из сапуна(выхлопные газы проходят в картер двигателя), чем больше износ тем сильнее дымит и если у вас отсутствуют такие симптоны то работайте на здоровье.
Sergey Michailovich, В том, что мои кольца не сломаны я абсолютно уверен. Лично их сжимал чтобы впихнуть. Менять мне пока некогда - на имеющейся тяге надо работать. Но как осень пройдёт - думаю надо будет поменять, что осталось от них.
Саныч53, Спасибо, согласен на ваши ответы в одной из тем!)) Я пишу в обе, на случай, что кто то посещает не обе, а ответить дельное успеет раньше, чем население другой темы))
RUSAURSO написал:
если ГБЦ снимать, то её потом на координатный станок переть придётся
Зачем? Привалочную плоскость выравнивать? Берется новый наждачный круг, крупное зерно, поливается солярочкой и по нему шоркаем головку круговыми движениями и одновременно взад/вперед, а не просто туда-сюда ... Круг лучше взять побольше... RUSAURSO, дружище, давай с твоими страшными историями в какой-то одной теме пугаться будем, так удобнее.
RUSAURSO написал:
проворачиваю маховик (заводилкой я и на обкатке проворачивал но со всей дури и по одному обороту за попытку), то у меня кольца сломаны или залегли, тем более, что я просечку газов в картер слышу на первых же тактах.
Не факт ,что кольца у вас сломаны или залегли просто кольца притираются к гильзе цилиндра за время работы, проворачивая шатун вправо и влево вы сорвали их с рабочих мест, не спешите пока ни чего менять могут ещё приработатся конечно не так как было раньше.
RUSAURSO написал:
Я с этими то едва смог впихнуть поршень обратно. Как же "впихнуть невпихуемое", они ведь не изношены будут
У вас варианта 2 или впихнуть как впихивали( снимая коленвал) или снимать головку впихивать с оправкой (там нужно менять прокладку под головкой).
RUSAURSO написал:
Как проверять осевой люфт коленвала?
RUSAURSO написал:
Но кольца и оправку подыскивать пока надо, чтоб потом раз и заменить, когда выдастся свободный день.
А в комплекте ЗИП они у вас не шли???
У меня лежат, как купил Крокодила семь лет назад, так и не менял их. Запас сами знаете в одно место не клюет.
Так что пусть лежат.
У нас ЗИП шел в красненьком чемоданчике, там в картонной коробочке комплект колец.
Пыхтачок, Ну, пока мне и этой тяги пожалуй хватит. На запасном мотоблоке сцепление сильно сломалось. Кутаиси - птица редкая, надо мудрить. Так что пока Зубру отдуваться. Но кольца и оправку подыскивать пока надо, чтоб потом раз и заменить, когда выдастся свободный день. Меня другое смущает - если ГБЦ снимать, то её потом на координатный станок переть придётся или на мотоблоках всё попроще?