Тяжелые дизельные мотоблоки Crosser, Sunrise, Зубр, Добрыня

cjrafael, Шатун по шейке коленвала люфтит в направлении концов или имеется подвижность шатуна перпендикулярно шейке?

Саныч53 написал:
cjrafael, что за люфт такой? Что болтается?

Саныч53, Шатун на коленвале. Я знаю что есть определенные допуски, но не думал что пальцем это ощутимо ?!

cjrafael, что за люфт такой? Что болтается?

Саныч53 написал:

cjrafael написал:
.Лучше минимальный натяг или максимальный ?

Лучше номинальный, при котором крышка шатуна прижата достаточно плотно, но болт еще не вытягивается. Ориентируйтесь на максимум, чуть не дотягивайте.

Саныч53, Горизонтальный люфт -это нормально ?

cjrafael написал:
.Лучше минимальный натяг или максимальный ?

Лучше номинальный, при котором крышка шатуна прижата достаточно плотно, но болт еще не вытягивается. Ориентируйтесь на максимум, чуть не дотягивайте.

Саныч53 написал:

cjrafael написал:
проверенный временем дедовский метод

Смотрим на головку шатунного болта, читаем маркировку и по классу прочности находим в таблице ГОСТа максимально допустимый момент затяжки. Если на головке болта вместо цифр нанесена маркировка в виде выпуклых черточек в определенной комбинации, то заглядываем в таблицу буржуинского стандарта DIN. А вообще информации по этому поводу масса, было бы желание.

Саныч53, Спасибо вам за ответ. Желания есть , только двигатель у меня отличается от остальных. Момент затяжки это же параметр плавающий , т.е. есть диапазон .Лучше минимальный натяг или максимальный ?
Yurii81 Vorobiov рассказывает в одном из видео что можно выставить по дедовскому методу, из нюансов нужно снимать шатун с коленом.Еще какие методы бывают ?

cjrafael написал:
проверенный временем дедовский метод

Смотрим на головку шатунного болта, читаем маркировку и по классу прочности находим в таблице ГОСТа максимально допустимый момент затяжки. Если на головке болта вместо цифр нанесена маркировка в виде выпуклых черточек в определенной комбинации, то заглядываем в таблицу буржуинского стандарта DIN. А вообще информации по этому поводу масса, было бы желание.

Sergey Michailovich написал:

Павел-61 написал:
Так cjrafael и навязывает чистку форсунки

Проверка форсунки,регулировка и чистка распыллителя ещё ни кому не помешала, при союзе эта процедура была обязательной перед началом каждого сезона.

Sergey Michailovich, Я не навязываю .Тема оказывается актуальная. Да вы все правильно написали. При союзе был такой процесс.

Вопрос на засыпку :кто знает какой момент затяжки шатуна ?Не получается найти информацию. Может есть какой нибудь проверенный временем дедовский метод ?

Tima62 написал:

Sergey Michailovich написал:
убили 2 ТНВД пока искали почему ДТ в баке чернеет

Я думал темка заглохла.
Ну и моторист у вас, 2 насоса запорол, прежде чем форсунки решил глянуть. На дизелях в первую очередь надо форсунки смотреть, потом уж в насос лезть очумелыми ручками.
А насчет черноты в топливе и фирмачей:
Вот в таком дизельке :
Солярочка в баке была вот такой

а в фильтрах такой

Это не масло - топливо.
Фотка сделана во время первого Т.О. машины. Насос перепускает. Камминсы приехали посмотрели - все в пределах нормы, масло ест в пределах нормы - работайте. Четвертый год машинки работают, на паре поменяли насосы, такое же говно.

Tima62, Ого и такое оказывается бывает

Stepa56, Степан Батькович, Вы же вроде никогда в троллях не числились... И вдруг такие вот пенки

Stepa56 написал:
солярка - это тот же керосин но с парафином, вот он и способствует при сильном сжатии воспламеняться

Да будет Вам известно - в дизельном двигателе ни керосин, ни парафин, ни солярка, ни какая-либо иная жидкость не сжимаются - в цилиндрах дизеля сжимается ВОЗДУХ, а топливо впрыскивается или в форкамеру или непосредственно в камеру сгорания поршня, зависит от конструкции дизеля.

Саныч53 написал:
В свое время был доступ к авиационному керосину, ездил на нем, добавляя немного МС-20, так с компонентами топливной аппаратуры никаких бед не приключалось от этого

Это по моему байка, что такое солярка - это тот же керосин но с парафином, вот он и способствует при сильном сжатии воспламеняться. В авиационном керосине нет парафина, и МС20 (густое авиационное масло), не будет способствовать воспламенению...

Мне то же скучно ,мб пока без работы стоит,разве что головы да шкуры с требухой вывозил в овраг для лисиц после забоя...
Всё копалки смотрю,всё переделывают всё не то...
Может кто поделится какую брал,что пилил?
А то троло ло ушол а споры на грани ругани остались...

Саныч53 написал:
А как же автомобили, трактора и другая дизельная техника на ней работает?

Вы попробуйте поработать на трактое МТЗ-80 летом на зимней солярке результат не заставит долго ждать 3-5 дней.

Саныч53 написал:
Вы пишите о том, что форсунка не закрывается...

Давате не будем цеплятся к словам, не плотно закывается и не закрыватся имет разный смысл, так же как потеря плотности распылителя может быть разной при регулировке( 1 капля в минуту нормально, 1 капля в 50 секунд уже потеря плотности)но при этом ещё не льёт распылитель.

Саныч53 написал:
Забитых трубок от ТНВД до форсунок видеть не доводилось.

... да было видео одного ремонта двигателя (топливной системы) на 176-м двигателе (105-ка) там пришлось продувать и трубку высокого давления, бо ТНВД не смог прокачать соляру , а там в этих двигателях фильтр стоит в баке а сетка в горловине бака а отстойника нет вообще.... (на моих такие же двигателя) так же там была замена ТНВД,форсунки, поставили отстойник-фильтр и двиг заработал....
... Китай однако...., не Япония....

VTS написал:

Sergey Michailovich написал:
Не факт,что она появится но такое может быть, ТНВД на мотоблоке - водяке можно убить соляркой Евро-5, суховата она для него, да и банальная соринка может остановить ТНВД а тут почему то упёрлись сажу .

...так в том то и дело..., что быстрее накроется форсунка, ТНВД, или забъет магистраль высокого давления....

VTS, веселуха какая ближе к ночи! Сетка заборника в баке, фильтр тонкой очистки забьются задолго до того, как некая "соринка" достаточных размеров попадет в ТНВД и подклинит его плунжер. Справочно - ТНВД японских двигателей могут иметь до 7 (семи) фильтрующих сеточек. Форсунка, как и ТНВД скорее накроется от воды в топливе, неоднократно проверено, в т.ч. и на своей шкуре. Забитых трубок от ТНВД до форсунок видеть не доводилось.

Sergey Michailovich написал:
Не факт,что она появится но такое может быть, ТНВД на мотоблоке - водяке можно убить соляркой Евро-5, суховата она для него, да и банальная соринка может остановить ТНВД а тут почему то упёрлись сажу .

...так в том то и дело..., что быстрее накроется форсунка, ТНВД, или забъет магистраль высокого давления....

Sergey Michailovich написал:
ТНВД на мотоблоке - водяке можно убить соляркой Евро-5,

А как же автомобили, трактора и другая дизельная техника на ней работает? В свое время был доступ к авиационному керосину, ездил на нем, добавляя немного МС-20, так с компонентами топливной аппаратуры никаких бед не приключалось от этого, несмотря на то, что машины были далеко не первой свежести и т.н. "топливо" намного суше солярки с АЗС.

VTS написал:
у кого и за сколько лет эксплуатации мотоблокой в баке появилась черная солярка?

Не факт,что она появится но такое может быть, ТНВД на мотоблоке - водяке можно убить соляркой Евро-5, суховата она для него, да и банальная соринка может остановить ТНВД а тут почему то упёрлись сажу .