Не следует. Обратитесь к модераторам.
Это что, выпад в мою сторону в стиле «тебе надо ты и делай» или банальное непонимание глубины затронутой темы?
Тема не так проста, как кажется на первый взгляд, и пример тому весь отечественный автопром 
У вас возникли правильные вопросы. И это далеко не все вопросы, которые могли бы возникнуть и у вас и, что самое главное - у других форумчан. Заметьте, что «профильной» темы, по данным вопросам – нет.
Обсуждая «болтовые соединения» в «опрессовке» вы не только раздуваете тему опрессовки (ей это уже не страшно), но и «хороните» ряд интересных вопросов и ответов в не профильной теме на 20-х страницах. Не исключено, что ряд форумчан, которые могли бы поделится опытом, не ответят вам, поскольку не заглядывают во все темы, и не знают, что у кого-то есть вопросы по болтовым соединениям. Или наоборот, форумчане которым интересно побольше узнать о болтовых соединениях – пропустят эту дисуссию…
В общем, надеюсь, я понятно объяснил почему я рекомендовал вам создать отдельную тему. С удовольствием приму в ней дискуссию. Я даже догадываюсь какие вопросы у вас возникнут после «момента». А если ещё затронуть вопрос «подключения» кабеля к шинам, то поле для беседы становиться ещё шире.
22 Н*м - это достаточно много.
Это усилие простенького, хиленького, шуруповёрта 12В или даже 9В. Это не много. Для сравнения, у хиленького аккумуляторного гайковёрта усилие от 100 Н*м.
Ничего вы не сорвёте усилием 22 Н*м, при условии, что болт соответствует классу прочности, и усилие будет прилагаться нормированное, а не "от балды".
Аналогичные цифры приводит Леград, в своих рекомендациях по сборке щитового оборудования.