Если двигатель четырехтактный, то желательно перед работой вхолостую его немного (минут 15-20) погонять, но не на минимальных оборотах, т.к. смазка идет методом разбрызгивания - т.е. на минимальных оборотах масло не будет попадать под трущиеся поверхности. Работать после этого можно сразу, но не давать сильную нагрузку на двигатель. Перед запуском проверить уровень масла в картере двигателя и в картере редуктора (если таковой имеется). При работе на холостых внимательно следить за выхлопом, за подтеканием масла, смотреть за состоянием ремня привода редуктора, как тот отрегулирован. После первых 6 моточасов работы заменить масло. У себя лью в картер двигателя полусинтетику, после 6 часов работы слил масло, обнаружил металлические "чешуйки", по всей видимости результаты приработки поршневых колец к цилиндру. Следующую замену масла, вне зависимости от количества моточасов (я свой МК использую только для себя, так что у меня наработка небольшая, в сезон до 10 часов) буду делать осенью, перед консервацией.Хотя по паспорту написан 92 бензин, заливаю 95, т.к. в качестве отечественного бензина есть сомнения, но выше, т.е. 95 премиум или 98 не стоит лить, т.к. там точно октановое число больше. Работать первоначально лучше сессиями по часу - давать отдыхать минут 15-20, при этом не давать максимальную нагрузку, потом (через 2-3 моточаса работы) можно увеличить нагрузку.
Удачной эксплуатации и хорошего урожая
!