Ремонт электродвигателя от вентилятора .

oleg555 написал :
в багажнике литол.

в подшипнике скольжения Литол превращается в смолу через неделю работы...

BMR написал :
Поменяйте пусковой конденсатор,

это не пусковой конденсатор, это РАБОЧИЙ конденсатор..

oleg555 написал :
набилось дряни во втулки, а после смазки - не нарадуюсь

эти втулки делаются из специального самосмазывающегося материала в виде примесей графита, и в смазке не нуждаются..Визжать начинают из-за наслоения грязи на полированной поверхности вала.Лечится простой протиркой бензином, чем чаще вы его будете мазать литолом, тем чаще будете разбирать и чистить, и снова мазать...

не в кондере проблемка - набилось дряни во втулки, а после смазки - не нарадуюсь, не сглазить бы 8-))

oleg555 написал :
последние полгода начал "туго запускаться"-ручным стартом. минут 5 раскручиваешь, а потом постепенно набирает обороты.

Поменяйте пусковой конденсатор, как правило для всех вентиляторов идут - 1,5мF ( хотя в данны момент у меня стоит на 1mF- лопасти металл - вращает уверенно) для переменного напряжения: AC -450 V ,а лучше брать с запасом по напряжению - 630V.

P.S

BMR написал :
и тактовые кнопки ( штатные - полное "нау-но" )

    Хотел написать - " хау -но"

вот тока сегодня ковырялся в подобном чуде техники. работает в довольно напряженном режиме - 5 дней в неделю с 7-30 до 17-00. причем уже 4-й год. правда, последние полгода начал "туго запускаться"-ручным стартом. минут 5 раскручиваешь, а потом постепенно набирает обороты. а периодически начинал паскудно так выть и скрипеть. в такие моменты мог психануть и облить весь мотор вэ-дэшкой. ну ее хватало обычно на пару часов, но к тому моменту обычно уже пора было домой. а сегодня не выдержал, сходил на парковку, взял в багажнике литол. раскурочил чудо техники и от души напихал во все дырки. весь день у меня был праздник - я наслаждался тишиной в прохладе

я делал точно такой же апгрейд, на коллекторных двигателях моторчиков обдува ТЭНов для троллейбусных обогревателей..Заводские тоже были на медно-графитных втулках, которые иногда вырывало из посадочных мест.. Ставил обычные радиальные шарикоподшиприки, только не как вы - на эпоксидку, а заказывал у токаря подшипниковые гнёзда, растачивал корпус и заднюю крышку моторчика, впрессовывал туда гнёзда, и ставил подшипники.. и ничего не гремело, и ходило годами...

ржалс..

подшипники на эпоксидку, а втулки развернули наждачкой...
эту страну не победить.

Ну вот и подошла к концу эта эпопея с вентилятором!
Сгонял на митинский рынок ,купил термопредохранителей на 2А и 130С, кондей на 1,5Mf нет-диффицит, взял на 1Mf и тактовые кнопки ( штатные - полное "нау-но" )
И все это замутил в корпус на новые подшипники, и апгрейд - не состоялся т.к.
при включении подшипники качения издают такой шум( и дело даже не в смазке) , что в голове возникает мысль - лучше уж в духоте ,чем с шумом в голове , хотя ход на П.К. долгий ( сделаешь 1 оборот- и минуту вращается).
Забыл упамянуть ,что П.К. заливал эпоксидкой и в итоге
пришлось все удалять и вернутся к старой конструкции- к втулкам, которые были слегка расточены наждачкой для лучшего вращения вала .
В итоге все заработало как надо, тест марафон на длителность показал ,что двигатель как ему и положено имеет определенную температуру и вверх не растет, так что дует легкий и приятный бриз

P.S. Неважно что происходит, главное как мы к этому относимся!

BV, смотри пост №12

HotSummer написал :
, если поставить тонкие шайбы, закрывающие шарики и сепаратор, с обеих сторон подшипника.

зачем огород, если есть закрытые подшипники см пост #11

Ну, такие, закрытые подшипники было бы лучше всего. А я предположил тонкие металлические или пластиковые шайбы наружным диаметром как у подшипника и с диаметром отверстия чуть больше, чем диаметр вала (или диаметр внутреннего кольца подшипника, чтобы шайба не крутилась)

HotSummer написал :
можно уменьшить вынос смазки, если поставить тонкие шайбы, закрывающие шарики и сепаратор, с обеих сторон подшипника.

типа вот таких шайб поставить ??

Не знаю, но наверное, можно уменьшить вынос смазки, если поставить тонкие шайбы, закрывающие шарики и сепаратор, с обеих сторон подшипника. С другой стороны, шарикоподшипник и "насухую" может довольно долго работать. У меня старый пылесос Витязь-М уже который год "ревет" поржавевшими подшипниками, а все равно сосет, как новый. Надо бы ему тоже капремонт устроить...

HotSummer написал :
Открытые подшипники в жаре этого недодвигателя высохнут очень быстро

Как думаете это убережет от высыхание?

О, у меня такая же тема. Мотор очень похожий. В прошлое жаркое лето купил пару, но по 300 рублей.. Ну, на пару месяцев и хватило. Осмотр показал, что ротор касается статора. Тормознулся я на способе собрать мотор с правильно выставленным зазором ротора.

Открытые подшипники в жаре этого недодвигателя высохнут очень быстро

BMR написал :
На 15 день - "4лепестковый бобик"- сдох

BMR написал :
где то исправить и тем самым увеличить моторесурс

еще на 15 дней..
знаете , а я вас понимаю.. я тоже как только куплю какую-то вещь, притяну домой - и сразу разбираю..Как вы говорите - подправить, доработать..

4eh написал :
сделать Вечный Двигатель - из китайского, задача практически невыполнимая..

Согласен, но хотя бы попытаться довести до ума,что то ,где то исправить и тем самым увеличить моторесурс - пусть деньги (4500) отрабатывает.

сделать Вечный Двигатель - из китайского, задача практически невыполнимая..

4eh написал :
кондер поменяйте.. на такой же..

Да так и сделаем!
А вот и фото ,может кому будет интересно и полезно на будущее. В данный момент движек находится на стадии апгрейда - замена дешового подшипников скольжения( втулка) на качения т.к. механика тоже сказывается на вращения ротора (одна из возможных причин нагрева)

кондер поменяйте.. на такой же..

Всем Привет! Вобщем было так.
Купил вентилятор Cameron FCS-4090 ,ну и рассуждал так:пока на гарантий (14-дневный возврат) гонял его каждый день по 1-2часу в день,согласитесь режим исспытаний - детский, так вот 14 дней прошло все отлично работает - оставляем!
На 15 день - "4лепестковый бобик"- сдох (отработав всего час) перед этим я почувствавал,что вместо того,что бы охлаждать- "бобик" начал гнать горячий воздух ( неизвестно откуда берущийся),стало ,что-то жарко(непридал этому значению) и он был насильно выключен - больше он и не включался.
Принял решения самостоятельно заняться ремонтом, т.к. прочитал репутацию об авторизированном сервисе и был в шоке.

Выявил причину поломки- сработал термопредохранитель на 130С( крепится на обмотке статора) -устранил и он заработал.... НО.
Заметил,что после 30минут работы даже без нагрузки (лопастей) идет сильный нагрев корпуса движка и вала, до поломки он был -теплым ,но не -горячим(на пластинах движка палец не возможно удержать более 10-15сек-ожог). Температуру замерить нечем,но по моим выводам : предохранитель сработал,значит 130С -уже есть,головка спички не зажглась(180-200С) = примерно 150-160 С- хотя не факт. Запаха гари обмотки тоже нет.Далее....
Проверял визуально на межвитковое замыкание-внешний осмотр ни чего не дал , пусковой конденсатор - (1,5мF -450 V ) по замерам - накрылся (стрелка амперметра не возвращаетс на "0")
так вот уважаемые форумчане у меня вопросы:
1) есть ли смысл для апгрейда ставить вместо термопредохранителя на 130С - Термостат B-1009N 130°C 2A NC ( что бы не лазить каждый раз при перегреве)?
2) Какой пусковой конденсатор с запасом поставить или оставить как есть?
3) Где можно купить данный "кетайский" движок (TSINIP YSY-40B 220-240V 65Вт Class-E) или укажите его аналог в продаже,так же интересует сколько будет стоить его перемотка?
4) Отчего идет такой перегрев- вообщем интересует ваше мнения и любая инфа для реанимации - "4леписткового бобика"
Заранее благодарю всех за помощь.