RHAPSODY написал :
2 Tavrovod , так это на откручивание! а я, да и Alex___dr, имели ввиду затяжку...
На затяжку положен динамометрический ключ. А вот на откручивание удлинять ключ трубой приходилось, когда откручивал гайку шкива коленвала на Хонде-Сивике. Там момент - мама не горюй. А фокус со стартером - не прокатит, поскольку у Хонды мотор в другую сторону крутиться.
RHAPSODY написал :
а зачем её применять в легковом авто?
Ответ здесь...
RHAPSODY написал :
2 Tavrovod , так это на откручивание! а я, да и Alex___dr, имели ввиду затяжку...
Я тоже имел в виду откручивание... Но в данном случае есть одно НО... В случае с левой резьбой, пытаясь её отвернуть, против (есть у меня подозрение, что ТС не в ту сторону гайку отворачивал...) часовой стрелки, да ещё и с трубой... Могут всякие неожиданности случиться...
Alex___dr Хороший ключ, у мну для этих целей есть головка с дыркой под лом на 20. от сборки голова+гусеничный палец ДТ75+1,5м труба ещё никто не уходил
johnlc написал :
вроде как какой-то стандарт предписывает ставить риски по центру граней гаек с левой резьбой ?
Предписывает... Но ТС об (наличие или отсутствие меток...) этом умалчивает... Вороток (ссылка в #34) был сломан с помощью трубы при попытке отвернуть гайку на правой (на которой возможна гайка с левой резьбой...) ступице... На левой ступице гайка была отвёрнута...
RHAPSODY написал :
кстати, нашел по первой ссылке в гугле:
"Гайка ступицы с левой стороны автомобиля имеет левую резьбу, для ослабления ее нужно вращать вправо (по часовой стрелке). "
у меня правая сторона (по ходу движения) - но тип гайки я уже определил и сам и у других владельцев уточнил - обычная она