да никакими. я назвал наиболее вероятную причину обмерзания труб, особо не вникая в тему. в 90% случаев это связано с нехваткой фреона. но бывают и другие причины. надо перегрев переохлаждение замерить и все ясно станет.
есть у меня один канальничек так у него газовый порт иногда обмерзает, но перегрев и токи компрессора в норме и работает стабильно. где то видать залом небольшой на трассе (там и так трассы заужены). когда нибудь я его найду
пора монтажников отправлять.
tonche написал :
в 90% случаев это связано с нехваткой фреона
обмерзание "газовой" трубы=нехватка фреона????
надо перегрев переохлаждение замерить и все ясно станет.
да нифига тебе не станет ясно.учится тебе нужно,отрок> так у него газовый порт иногда обмерзает, но перегрев и токи компрессора в норме и работает стабильно. где то видать залом небольшой на трассе (там и так трассы заужены)
а можно поподробнее о влиянии залома на обмерзание газового порта?
пы.сы.ни в коем случае не воспринимай как желание докопатся до тебя.просто интересно как ты пришел к такому выводу
сказано было про обмерзание обеих труб. к тому же прибавится фреона там явно не могло.
пс. как только углубишься в работу и пропадешь ненадолго появляются непонятные личности, строят из себя умников. иди и сам учись, отрок или по другому не говори мне что делать и я не скажу куда тебе пойти.
Там олени поставили обратный клапан на жидкостную, по всей видимости задом на перёд, звон и шипение от него, в нём же происходит дополнительная дросселяция, от чего обморожение и жидкости и газа (до клапана по жидкостной всё нормально, льда нет, тут чисто возникает эффект холодилки, поэтому всё во льду, теплообменник предположительно так же ...
baziliov написал :
почему же.запросто.там же чего то вырезали.как его заправляли -фиг знает,шо там с воздухом творицца-тайна покрытая мраком
ясен пень что надо по месту разбираться. мы тут на кофейной гуще гадаем.
а обратный клапан вроде и вправду убрали, если это конечно обратный клапан был.
Боря по ходу там уже побывал.
если там обратный клапан задом наперед стоит, то по идее наружка по высокому давлению отрубаться должна.
baziliov написал :
BV,что там с поющим?шо порешали?
Пока пауза, бодания с организацией кто это монтировал. Думаю что-то внятное появится не раньше вторника....
tonche написал :
а обратный клапан вроде и вправду убрали, если это конечно обратный клапан был.
Т.к. я не стоял над душой все время у того, кто снимал этот ОК и занимался этой машиной .... то мог чего и напутать - не судите строго... я же не спец, чтобы с одного взгляда.... Видел в процессе .... когда в том месте где стоит этот клапан (см фото) было пустое место.... Жаль, что тогда не смог постоянно следить за процессом .... но вот кажется вакуумника я тогда не видел и его звука не слышал... (не уверен, может упустил этот момент....)
BV написал :
компенсатор (типа обратного клапана, который вроде предназначен для кондеев, работающих только на холод, но и сэтим клапаном кондей умел работать на тепло и давал его) - его заменили просто кусом трубы (рекомендации сервиса GC)
Получается, что не заменили - сорри, что ввел в заблуждение. Снизу, без стремянки, плохо видно было. А обьяснения сервиса были не сильно подробными... Он сказал что клапан не нужен и вроде как собирался убирать ....
Вот по этой табличке, те кто приезжал второй раз и заправили его до 11 бар на газовой трубе.
До заправки если не ошибаюсь было или 3 бара или 0.6 (четно - не помню), после заправки (сам смотрел на манометр) стало 11 бар...
tonche написал :
если там обратный клапан задом наперед стоит, то по идее наружка по высокому давлению отрубаться должна.
Холод был и после заправки .... но такое впечатление, что меньше.... (по ощущениям выходящего воздуха)
Если бы наружка вырубалась по давлению, могла ли она потом включатьться самостоятельно скажем минут через 10....20?
Если да - то мы могли это просто не заметить....
вставка которая стоит на жидкостной трубке очень похожа на обычный сеточный фильтр ( не утверждаю возможно ошибаюсь ) мне такие ( похожие ) встречались на кассетах балу 140 и 170 модели . там просто несколько сеточек мелких было как вариант если всетаки фильтр там может быль какой-то мусор шумит .
обмерзание газовой трубки насколько я знаю происходит при старте компрессора когда он начинает тянуть в себя фреон и давление падает через какоето время начинает поступать фреон поднимается давление и порт отходит тотже ефект может наблюдаться при заломленой трубке или зауженом сечении а также при нехватке фреона а вот если оба порта обмерзают это говорит только о явно низком давлении
baziliov написал :
шо за демпфер?шо за сеточки?шо за дросель?
на фото - кусок трубки (та, которая потоньше) у ВБ между двумя гайками (ближняя к ВБ гайка прячется под скотчем)
внутри этой трубки запрессован латунный дроссель - цилиндр с отверстием примерно 2мм.
Раньше в этой трубке перед дросселем были еще и металлические сеточки (как выяснилось)
Так мужики только без шапкозакидательства, а на кой сия приблуда там нужна вообще. Регулировать давление фреона на входе? А зачем? Просто интересно. Не встречал...