Машина на бензине растворителе не заводится.

RHAPSODY написал :
чичас дешевле новый кат купить(имеется ввиду для автопрома СНГ-прим. автора).

О_0
у автопрома СНГ появилась вторая лямбда??

Tavrovod написал :
у автопрома СНГ появилась вторая лямбда??

нет конечно. фраза о лямбда-зонде после ката относилась к инно. а вот фраза о новом кате-к нашемаркам. кстати, кажись на Приоре уже два лямбда-зонда стоит(не помню-мельком на эстакаде видел-что-то торчало после катализатора).

Ой. И правда на приорах\четырках две лямды уже.
Впендюрили таки. :-)
Еще две лямды на СНГовских машинах стоят на Санта Фе\сонатах и прочих камри.

Насчет цены-не знаю. Кусок трубы вварить 300 рублей, кат-коллектор на приорку денег стоит раза в три-четыре по-более.
А насчет прошивки. В чем проблема? (хотя сам не делал), просто прошивку залить с "однолямбдовской" версией?
Минус одну лямдбу покупать через 2-3 года придется.

Пы.Сы. Я про что, человек, который САМ моет форсунки-он и катализатор выкинет и лямбду выковыривает, чтобы меньеш мозги канифлоила в будущем.

А тот кто уже вырос из возраста "ой! Приорка! Дай пошшупать!" тем на СТОшках моют.
И КАК им моют-это уже вопрос к совести СТОшников. В конце концов станций ВАГОН. и хорошо\"правильно" моют на многих из них.

Tavrovod написал :
Я про что, человек, который САМ моет форсунки-он и катализатор выкинет и лямбду выковыривает, чтобы меньеш мозги канифлоила в будущем

если Вы еще при этом сами можете изменить программу в контроллере, сами можете вставить модуль эмуляции лямбда-зонда в алгоритм работы - то честь Вам и хвала! только упомяните об этом! многие,читающие форум, не знают таких тонкостей. и сами(типа, я чо, сам эту баклушу болгаркой не вырежу и не вварю кусок трубы? и эту хрень с проводами не выкину?) делают. потом, как правило едут к мастерам-устранять последствия...

Я когда карб себе чистил, вообще на ацетоне двигатель пускал, работал как на высокооатанвом бензине. А форсунке мыл путем снятия очистителем карбюратора аэрозольными не вижу в этом ничего плохого.

Галилей написал :
Я когда карб себе чистил, вообще на ацетоне двигатель пускал, работал как на высокооатанвом бензине.

А это, кстати, хороший вопрос.
Чем мыть из "подручного" ?
сольвент (его рекомендуют За рулем)
646
ацетон
уйат спирит.

С одной стороны "легкие" расторители лучше отмывают, с другой-быстро улетучиваются.
А ведь, чтобы долетело не только до форсунок, но и до клапанов, хочется же чтобы по-дольше растворяли и не сгорали. ..
какие есть мысли?

RHAPSODY написал :
типа, я чо, сам эту баклушу болгаркой не вырежу и не вварю кусок трубы? и эту хрень с проводами не выкину?

И я так делаю. Рождается идея. Потом думаешь КАК ее другие реализовывали (УВЫ! оригинальных идей мне в голову не приходит, все что не придумывал-уже кто-то делал.). Ну и потом приходит понятие того, что взять и вырезать-нельзя.

А с топором на перевес. Даже телегу трудно отремонтировать. :-)
Чтоб до Москвы доехала, а не до Рязани. (Блин! или куда там она ехала-начал классику забывать кинематографа :-( ) :-)

Tavrovod написал :
Чем мыть из "подручного" ?

сольвент. достаточно тяжелый, чтобы не испарятся раньше времени и хорошо моет. в принципе использовать карбклинер тоже можно. в каждую форсунку подавать сей состав.
у меня сосед вообще ультразвуковой стиральной машинкой форсы с рампой мыл...

а грязь отлетала?
Минус "мыть с разбором" в том, что клапанам мало остается "чистика".
Хотя с другой стороны-не должно на них ничего быть.
Пы.Сы. Хотя на практике я лично не наблюдал ЧИСТЫХ клапанов после промывок.
Пока еще не разбирал двигатель-не смотрел. :-)

Tavrovod написал :
а грязь отлетала?

от использования УСМ? честно? не знаю. сосед доволен.

Tavrovod написал :
клапанам мало остается "чистика"

меня смущает другое-если грязь смоется с клапанов-не получится ли, что она(грязь) будет отлетать кусками, и отвалившийся кусок попадет между клапаном и седлом?

ну попадет, ну и что?
ее раздавит и выплюнет.
там усилие пружины о-ё-мое!
я раз палец сунул под клапан-сознание от боли на 15 минут потерял.

так то ж палец! а нагар потверже пальца будет...попадет, вколотит его в седло(по крайней мере прилипнет), да еще и на работающем моторе-по закону подлости. хотя эта страшилка и меня самого "не цепляет", но среди наших существует.

RHAPSODY написал :
вколотит его в седло(по крайней мере прилипнет)

ну нагар все же не с карбида вольфрама да и седло с клапаном закалены - перемелет

johnlc я по этому поводу особо и не переживаю. просто не допускаю такой ситуации и все. тем более, что сам считаю, что это страшилка, рассказываемая ремонтниками молоденьким смазливым девочкам, чтобы быстрее в койку затащить...

вернее аффто деффачек на подъемник. :-)
Вообще нагар на клапане я видел двух видов.
1.слоем по 1-3 мм, такой "липкий" слегка глазурованый. Оттирается даже отверткой. Его если куда и вколотит, то думаю только герметиком станет.
2.вариант этакая "пемза". Нарастает сплошь, видел даже так, что от буквы "Т" ничего не осталось-все от кромки до ножки (до места контакта с направляйкой) заросло.

ИМХО последний случай-клиника не вероятная. Редкие пробеги, 100 500 км без разборки, минералка раз в 20 тыс, обороты не выше 2500 и т.п.
А вот по поводу первого-вопрос! Целиком его смыть-это три недели в ведре вымачивать, а не 60 минут на расторителе "пых-пых", где он испаряется быстро и слоем жидкости на клапанах не висит.

Но вроде везде пишут "моет\помогает". Не знаю. Разберу, как-нибудь, посмотрю что дает регулярная промывка сольвентами.

Tavrovod написал :
Разберу, как-нибудь, посмотрю что дает регулярная промывка сольвентами.

о! вот это правильно1 если можно будет, сразу с фотками. только фоткать надо до и после... так сказать, для чистоты эксперимента.

фоток ДО-полно в инете ))
вот, например

так самый смак было бы именно сфоткать Ваши клапана! чтобы исключить любые инсинуации по поводу неправдоподобности опыта!

мои были чистые. Новые.

тогда ждем-с фотографий...