Итак. По случаю стал обладателем "Малышки канди" - древнего автоматического малогабаритного девайcа Candy Aquamatic 3 аж 1992 г.в. (но может быть и 1994). Отдавалась за самовывоз с диагнозом хозяина - все в ней работает, только шумная очень. Девайс брался под возможное восстановление для установки на даче.
Вскрытие. Вскрытие показало, что барабан болтается. Причем относительно передней стенки бака сантиметра на 3!. Понятно, что все дело в подшипниках. Значит надо разбирать...
Устройство этой малышки таково, что для доставания барабана надо разобрать ВСЕ, что находится сверху - иначе бак с барабаном нельзя достать. Бак пластиковый, разъемный на две половины.
Разборка представляла из себя достаточно быструю операцию, с попутным записыванием цветов проводов на какой контакт какой штучки они приходят. Был снят коммандоаппарат, блок кнопок, реле давления, заливной клапан, передняя панелька с бачком для порошка. Как оказалось, друзья-итальянцы достаточно активно использовали простые экономные механические решения - заливной шланг в бачок выбирает, куда ему лить воду с помощью тяги, которая идет через всю переднюю часть машинки и приводится в действие эксцентриком коммандоаппарата. Кнопка открывания дверки и включение машинки блокируются тоже механически.
Итак, баку вылезти вверх ничего не мешает,с него скинут верхний груз, двигатель,шкив, проводка на двигатель и ТЭН (все зарисовано). Освобождено резиновое кольцо загрузки, отстегнуты все щланги. Рывок (нежный) - бак в руках.
Далее бак был разъят на 2 половинки откручиванием кучи винтиков с гаечками. Освободился доступ для вынимания барабана.
Так как бак пластиковый, очень не хотелось, применяя грубую силу, его разрушить. Равно как и погнуть барабан относительно оси. Поэтому вынимать барабан пришлось с помошью маленького шаманства с постукиванием через деревяшку с подогревом и охлаждением.
Результат - картина - от сальника осталась только наружняя обойма. Шарики от внутреннего подшипника в машинке НЕ ОБНАРУЖЕНЫ. Даже в фильтре! Наружний пожшипник - внешне почти в сборе, с люфтом и дырками от ржавчины!. Остатки подшипников снимались съемниками, сделанными из подручных материалов... Кстати, оказалось, что барабан ерзал по ТЭНУ, сточив около милиметра последнего по толщине..
Разборка заняла около двух часов.
Покупка необходимых деталей осуществлялась на Москворецком рынке. Один подшипник (корея) - 60 руб, другой подшипник (Франция) - 120 руб. Сальник 120 руб. В автомагазах был только задний подшипник. Размеры - сальник - 47*25*8, передний подшипник - 47*20*?, задний подшипник -40*17*?.
Попытка купить ТЭН на замену протертому (но не до дыр) на 1.1 КВТ провалилась - предлагали от 1.5 КВТ. После прозвонки и очистки старый ТЭН водружен на место ибо герметичен и не пробит. Так как меняется на ура без разборки чего-либо - просто не стал заморачиваться.
Сборка осуществлялась в обратной последовательности. Подшипниковый узел был забит литолом под завязку. Подшипники не приклеивались. Разъемная поверхность бака была очищена и намазана обычным бытовым герметиком.
При сборке следует учесть, что резинку котрая расположена спереди между дверкой и баком, если ее снимали с бака, лучше надеть на бак до установки последнего на место.
Сборка как ни странно заняла меньше 2-х часов.
Итог - тихая маленькая машинка, без малейшей вибрации, однако с несколько загадочным полным циклом - в связи с отсутствием инструкции но видя куда поступает вода при положении 1 и 2 - остался вопрос - при стирке с положения 1 и 2 порошок наверное засыпается сразу в барабан - это режимы предварительного застирывания и замачивания.