Что-то я смотрю, на специализированном форуме на мою тему некто из профи, как я понимаю, сослался
и как-то не совсем для меня ясно высказался:
"Ну почему у Эака стоят подобные редуктора сотнями и тысячами за всё время
и проблем не было ни с одним.
Да потому как знаю,что сломаться в них нечему.
А то что капли появляются из крышки,то только в двух случаях:
1.Скапливается конденсат при определённой температуре хвс и наружного воздуха
в помещении и соответственно через контрольное отверстие в крышке появляются капли.
И при этом корпус редуктора снаружи может быть абсолютно сухим.
Такое на моём веку было много раз,обычно летом.
Просто открутите крышку в редукторе на время.
На ГВС такого не будет,только на хвс.
2.Бывает что пропускает из-за сальника.
Прижмите пружину до отказа,а потом возратите в исходное положение.
И течь прекратится."
Но при этом далее же сам пишет:
"На фото пружина ржавая на редукторе который стоит на ХВС,
хотя и изготовлена из нержавки AISI 316 по паспорту.
Тоже самое касаемо и корпуса латунного редуктора внутри.
Об этом нужно более развёрнуто показывать и рассказывать."
Т.е. всё-таки признаёт, что если там нахрен всё заржавело - то такой фактически подлежит замене. И читай "сломался" всё-таки.
Кроме того его высказывание "А иногда не плохо делать профилактику редукторам,а то мля у нас привыкли,что всё вечное." логично, и полагаю, не в адрес моего случая, т.к. сроки жизни редуктора я указал (2 месяца фактически).
Итого, всё-таки брак - фейк - халтура?... Потраха редкутора не должны были проржаветь (уж винтик-то и "латунь")?...