Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
#3091593

almas написал :
выдает искру даже при энергичном, на пол-оборота(туда-сюда) покачивании ротора от

100%. Сегодня пробовал, и от дрели искра хорошая,но бес насвечника лучше.Абсолютно нормальное магнето,вменяемо переделывается на левое вращение, попробую его специально на УД 15.

almas написал :
И половинить не надо его, что бы до контактов добраться - достаточно открутить один болтик м-4 и снять крышку. Раньше вобще пружинная защелка стояла. Все это относится к магнето старых выпусков, насколько его "модернизировали" сейчас - не знаю.

Я вообще не помню,что надо половинить, что бы добраться до контактов.М 151 с УД 25, и кажись М 67 (или 37) с УД 2.Одноцилиндровые крышечку снял и контакты перед тобой.Катушки нет, само собой.Так что все написанное Almasом полностью соответствует действительности.

контакты на старых на виду были,согласен 100проц ,на новых наверное также.

Pavel003 написал :
попробую его специально на УД 15.

очень интересны результаты.жду.

Регистрация: 25.10.2009 Челябинск Сообщений: 856

Pavel003 написал :
Абсолютно нормальное магнето,вменяемо переделывается на левое вращение, попробую его специально на УД 15.

Пусковой ускоритель надо будет ставить. На распредвале, все же, маловато оборотов будет при запуске.

almas написал :
Хоть кикстартером заводи, хоть от аккумулятора.

от кикстартера и у меня запускался а с электро только грячий через раз.может еще от старости мгнето ротор размагнитился частично.кстати двигатели тулы есть разных моделей.у чугунных цилиндров 9лс и степень сжатия 6,6 и есть алюминевые цилиндры с 13лс и степень сжатия 9,5.дак вот в последнем давление в конце такта сжатия намного выше и пробить искру естественно сложнее,я мучился именно с ним.

lexx написал :
от кикстартера и у меня запускался а с электро только грячий через раз.может еще от

У меня Д 300 горячий только электро двигателем заводится.Наши и магнето и движки малопредсказуемы.Увы, но факт.И размагничивается, и прессшпан разбивается и еще много всего может быть.Не живут так долго,как наши девайсы, но работают ведь.Да там и витковое может быть, и ....

Регистрация: 25.10.2009 Челябинск Сообщений: 856

lexx написал :
у чугунных цилиндров 9лс и степень сжатия 6,6 и есть алюминевые цилиндры с 13лс и степень сжатия 9,5.дак вот в последнем давление в конце такта сжатия намного выше и пробить искру естественно сложнее

Полностью согласен с Вами. На "алюминевых," еще и система продувки другая, может и это сказывается.

almas написал :
Пусковой ускоритель надо будет ставить. На распредвале, все же, маловато оборотов будет при запуске.

Это не проблема снять со старого и поставить на новое.

Регистрация: 02.08.2017 Ростов-на-Дону Сообщений: 23

Всем привет! Подскажите магнето стоит на муравье заводиться с пол тыка , а как только проедешь заглушишь , пытаешься завести не заводиться, и искра то есть то нет?

Регистрация: 02.08.2017 Ростов-на-Дону Сообщений: 23

Всем привет! Подскажите как проверить конденсатор на работоспособность на магнето 124м?

Ваня92 написал:
Подскажите как проверить конденсатор на работоспособность на магнето 124м?

Ваня92, простым Китайским мультимером.

Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!

Ваня92, Привет! Без обидок, но магнето - каменный век... Заканчивай ты эту ананацию и попробуй приладить электронное зажигание от триммера/бензопилы, так побеждена была в свое время проблема запуска лодочного мотора "Салют", переделки минимальны, зато поставил и забыл.

КМЗ-012ч 2004 г.в. 5+1

Саныч53, Привет. На Муравье стоит штатно батарейная система зажигания (с контактами прерывателя), под вентилятором стоит дино-стартёр, т.е. генератор и стартёр в одном флаконе, ну очень удобная штука, мотор пускается поворотом ключика. Простейший вариант уйти от батареи, поставить на решётку вентилятора магнето. Другие варианты требуют серьёзного вмешательства. Себе поставил, датчик Холла с восьмёрки, Опелевский блок опережения зажигания, т.к. опережения зажигания там просто нет + тиристорный блок, при этом переделки минимальны .

Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!

Djuse, я в этой кибернентике не копенгаген, поэтому ставлю сразу всю сборку...

КМЗ-012ч 2004 г.в. 5+1

Регистрация: 02.08.2017 Ростов-на-Дону Сообщений: 23

Djuse, и что он должен показать?

Регистрация: 02.08.2017 Ростов-на-Дону Сообщений: 23

Саныч53 написал:
Ваня92, Привет! Без обидок, но магнето - каменный век... Заканчивай ты эту ананацию и попробуй приладить электронное зажигание от триммера/бензопилы, так побеждена была в свое время проблема запуска лодочного мотора "Салют", переделки минимальны, зато поставил и забыл.

Саныч53, а по подробней , с фото как у вас вышло , есть посмотреть?

Ваня92 написал:
Djuse, и что он должен показать?

Ваня92, Если прибор покажет ёмкость конденсатора, значит рабочий.

Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!

Ваня92, фото нет, как и самого "Салюта", попробую объяснить на пальцах - берешь любой дохлый буржуинский моторчик, они помирают, но искра в них жива! Снимаешь с него всю систему зажигания в сборе и через переходные кольца/проставки крепишь на свое двигло. В родном династартере у тебя остается рабочий генератор и стартер, система зажигания от них независима и работать им не мешает.

КМЗ-012ч 2004 г.в. 5+1

Ваня92 написал:
Всем привет! Подскажите магнето стоит на муравье заводиться с пол тыка , а как только проедешь заглушишь , пытаешься завести не заводиться, и искра то есть то нет?

Ваня92, У катушки магнето есть интересный момент(с чем мне пришлось столкнутся) если в катушку попадает влага, магнето начинает капризно работать, то есть искра то нет, высушил катушку все нормально работает.

Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!

Регистрация: 02.08.2017 Ростов-на-Дону Сообщений: 23

Djuse, при работающим магнето смотришь на Контакты , а от них искры лететь в разные стороны это плохо ?

Ваня92 написал:
Djuse, при работающим магнето смотришь на Контакты , а от них искры лететь в разные стороны это плохо ?

Ваня92, Контакты надо почистить мелкой шкуркой. Отрезать полоску шкурки шириной 5 мм, сложить пополам зерном наружу, провернуть мотор до состояния прижатия контактов, приподнять отверткой подвижный контакт, и между контактами вставить шкурку, отпустить подвижный и вытащить шкурку. Так сделать несколько раз.

Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!