SubaruEX17 написал :
Читая различные ветки форума для себя сделал вывод- если бы стоял вопрос о выборе двигателя + имелись финансовые возможности = Subaru EX21 или EX27
свой выбор основываю на использовании ЕХ17 в огороде он справляется отлично собран тож
двумя руками за + хвост
6 лет эксплуатации без проблем и хвастовства ,своевременная замена масла
всем доброго .... ! прочитал данную ветку хочу и свое мнение высказать : а конкретней по поводу двигателя . Читая различные ветки форума для себя сделал вывод- если бы стоял вопрос о выборе двигателя + имелись финансовые возможности = Subaru EX21 или EX27
свой выбор основываю на использовании ЕХ17 в огороде он справляется отлично собран тоже не худо НО: при транспортных работах нестоль эффективный , веса и мощи маловато .Хотя если брать короткие растояния трудолюбия эму не занимать . ЕХ21 семисильный а вот 27-й 9-ти сильный .о кочестве много говорить не надо ,на форуме я не встречал не одного конкретно отрицательного отзыва о данном бренде - хотя различного уровня минусы иногда возникают (в основном в сервисном обслуживании) не везде имеется в наличии и соответственно запчасти. Но используя четыре года ЕХ17 нареканий нет. А заводится что летом ,что зимой без проблем ,у меня желтый гильзованый а 21-ый и 27 кажись читал в инете не гильзованые не бывают.
степновец написал :
Доброго всем здоровья! четко чтобы оговорено по цветам -не встречал пока.Случано набрел на сайт Хонды где линейка ДВС была развернута во всей красе.так и определился: красный-только коммерческий,черный-бытовой и слегка коммерческий(так гугол перевел).Чугун только на красном. У Субару-три цвета-красный,желтый,черный.Наметки есть,но выводы не делаю -пока.
Здравия !!!!!! Юзаю САЛЮТ с SUBARU EX17 четыре сезона . Имел два раза проблемы со свечей и на четвертом годе начал воздушный фильтр напрягать . Вопросы решил так: всегда имею свечю про запас , а с фильтром - из родимого сделал разборной и теперь можна заменять мембрану по мере надобности . можно было просто купить новый - но у нас в киеве это удовольствие стоит более 400 гривен. А москвичевской мембраны за 15 гривен хватает на два раза . За все время проблем с запуском небыло не разу даже без подогрева при -15 . Бензин не сливаю ,закрыл краник и заслонку -отдихай и нескучай.
52dim написал :
Вот бензиновый маленький мотоблок со стартером.
Все сразу стало на свои места-спасибо.Сохранил.Для 4-6 НР и АКБ и стартер(или стартёр?)-вполне соответствуют по размерам.А какой двигатель?Чье семейство?
tuger написал :
Буду надеяться, что родного стартёра на ресурс движка хватит.
Если все будет штатно,скорее всего да.
степновец написал :
Там редуктор с хорошей "передаткой" и сброс при перегрузе.
Ну это понятно все.На скутерах вообще надежда,что он(скутер,упаси Бог даже подумать на хозяина)не доживет физически до конца моторесурса,во всяком случае у нас так и происходит.
Pavel003 написал :
Просто там нет(практически)запаса прочности,а чаще(но эад.Просто там нет(практически)запаса прочности,а чаще(но это тоже сугубо мое мнение)есть недостаток прочности
Буду надеяться, что родного стартёра на ресурс движка хватит.
Да нет проблем.Все правильно.Но миниатюрный стартер(ну так мне кажется)просто физически не может быть долговечен.Если я не прав я буду только рад.Просто там нет(практически)запаса прочности,а чаще(но это тоже сугубо мое мнение)есть недостаток прочности.Пока писал появился пост выше,я не одинок(на форуме имется ввиду).Но в общем все это в концепции общества потребления,задача потреблять,то есть мы обязаны покупать,покупать и так до бесконечности.
вовикус написал :
заводит стартер размером с 70грамовую стопку.
Все могу понять-и хай-тек,новые материалы-но закон ОМА во всех его проявлениях никто не отменял.Наверное помните с заявленными мощностями авто и просто магнитол,усилителей-100,200 и так до киловатта.И люди верили...При этом забывали про самый возмущающий фактор,который даже не перепрыгнешь-это выделяемое при этом не хилое тепло.Также со стартерами и АКБ-гнет и карежит все.Это-не надолго.
Pavel003 написал :
Но мощность она всеравно нужна...Но очень сильно сомневаюсь,что на скутере стартер обходиться одним ампером.
А в чём проблема?
Во первых, если есть такие маленькие стартёры, значит есть и соответствующие им аккумуляторы и не думаю, что они выйдут хотя-бы за габариты стандартного мотоциклетного.
Во вторых, напримет движок моего шурика 450 ватт, при 12 вольтах ток получается порядка 40 ампер - более чем достаточно, чтобы такой движок запустить.
вовикус написал :
сейчас стартера делают с редукторами,
Это я понимаю.Но мощность она всеравно нужна.Видел я тоже стартер с Вольво,он маленький,но ток жрет приличный.Но по величине тока сказать конкретно уже не могу-не в курсе.Но очень сильно сомневаюсь,что на скутере стартер обходиться одним ампером.То что технологии спорить не буду,но в основном дело в том,что раньше делали на века,а теперь на время(и не очень большое).
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.