Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
#2773434

степновец написал :
По второму практически не каких затрат на обслуживание,но менять надо чаще(т.е. покупать-если нескумекать из чего-нибудь подходящего)

А если посчитать:
Объём агровского мотора 333 кубика, москвичёвского (у меня на Агро фильтр от 2141) - 1700. В 5 раз больше.
На Москвиче я менял фильтр вместе с маслом - через 5 тыс. км. Берём среднюю скорость 60 км/ч, получаем, что через 80 часов работы двигателя.
То есть, на Агро мне его надо поменять через 400 часов работы. Но можно и ещё реже, так как площадь фильтра намного больше необходимой. Поэтому ту степень засорения фильтра, когда Москвичу начинает не хватать воздуха, Агро даже не заметит.
Так что, раньше 2020-го года я даже проверять воздухан не планирую.

Pikaso написал :
Вот сама суть

-а суть в том что один навечно,но требует частого обхождения,плюс промывка не водой.По второму практически не каких затрат на обслуживание,но менять надо чаще(т.е. покупать-если нескумекать из чего-нибудь подходящего)А в остальном по эффективности примерно одинаковых(Диссертаций и исследований на эту тему не встречал)

Pikaso написал :
Вот сама суть вопроса. С каким фильтром надежнее+пропускная способность лучше+работа двигателя лучше и долговечней? С у четом того что меняться они будут часто (своевременно), или мыться.

ИМХО - с бумажником.

Регистрация: 14.01.2011 Конотоп Сообщений: 243

Виталий С написал :
Я и не говорю, что работать не будет.
Просто я лично считаю, что с бумажником надёжнее.

Вот сама суть вопроса. С каким фильтром надежнее+пропускная способность лучше+работа двигателя лучше и долговечней? С у четом того что меняться они будут часто (своевременно), или мыться.

степновец написал :
Если совсем просто-фильтр ВСЕГДА работает с одним "горшком"согласно очередности и фаз газораспределения.А "горшки" у ЗАЗа с МБ МК примерно одинаковы.

Я и не говорю, что работать не будет.
Просто я лично считаю, что с бумажником надёжнее.

Виталий С написал :
такой фильтр от многолитрового мотора,

Если совсем просто-фильтр ВСЕГДА работает с одним "горшком"согласно очередности и фаз газораспределения.А "горшки" у ЗАЗа с МБ МК примерно одинаковы.

Pikaso написал :
Видел я Вашу переделку на многих форумах. А как расход горючего, не увеличился?

С таким же карбом на Агро (УМЗ-341) не увеличился.
УД-25 ещё не ставил.

Регистрация: 14.01.2011 Конотоп Сообщений: 243

Виталий С написал :
Мой вариант карба и фильтра на УД-25:

Видел я Вашу переделку на многих форумах. А как расход горючего, не увеличился?

Виталий С написал :
скорость движения воздуха будет маленькой и пыль будет свободно проходить.

Да все там будет нормально-а для страховки можно поставить сеточку(наподобии в заливных воронках) наверх.Одна там проблемка-уплотнительное кольцо-с ним нужно аккуратно,желательно подобрать в запас(хотя "ходит" весь ресурс ДВС)

Виталий С написал :
Мой вариант карба и фильтра на УД-25:

Грамотно

Масляный инерционный может работать нормально, если работает в правильном режиме. Сами понимаете, если поставить на УД-25 такой фильтр от многолитрового мотора, то скорость движения воздуха будет маленькой и пыль будет свободно проходить. Самое главное преимущество такого фильтра - отсутствие расходников. На селе это очень важно.
Бумажный фильтр нормально работает при любых потоках воздуха. Даже лучше, если поток поменьше будет. ИМХО хороший бумажник лучше простенького масляного.

Мой вариант карба и фильтра на УД-25:

Pikaso написал :
И на автомобиле ЗАЗ тоже. А там он постоянно в пыли работает.

Поэтому и поставили-Если готовы периодически менять масло и промывать его- хватит Вам на всю оставшуюся жизнь.

Регистрация: 14.01.2011 Конотоп Сообщений: 243

Доброе время суток! Кто растолкует? Вместо штатного воздушного фильтра хочу установить от авто ЗАЗ на двигатель УД-25. И установить карбюратор к-65 или от скутера 150-180 кубового (еще не определился). ДВС установлен на МТ. На многих форумах пишут, что бумажные фильры лучше чем масляно-инерционные. Почему? Ведь на всех промышленых тракторах установлены именно такие. И на автомобиле ЗАЗ тоже. А там он постоянно в пыли работает. Растолкуйте что к чему? Может и правда поставить бумажный и менять его чаще? Хотя на тримере фильтр быстро забивается, а она (бензокоса) не в таких уж и пыльных условиях работает как МТ, тем более что двигатель ее висит на уровне лопаток, выше чем ДВС МТ. Так какой же воздушный фильтр лучше?