добрый день наконец то забрал диски, с тем с кем договаривался сделать не смог левый метал раздобыть пришлось делать через контору получилось дороже чем он мне говорил, сталь 65 стоит сейчас дорого плюс чертеж , резка, закалка, 400руб шт если кому надо обращайтесь
сказал по сравнению с родными будут ходить вечно
Валерий21, Будете соединять проводку с вентилятора радиатора, обязательно делайте тумблер на принудительное включение вентилятора, чтоб было через датчик включения вентилятора, и принудительное. Но весной и осенью на пахоте, мне родного радиатора Ока хватает. Отопитель в кабину ставили, потом сняли, и выход на печку просто закольцевали.
Валерий21 написал:
крепить ее на оковский карб тоже проблемно тк нет на карбе шпилек для крепления корпуса фильтра. Может в середине, в перемычке между каналами есть глухое отверстие, там нарезать резьбу и стянуть черепашку одной шпилькой.
Можно. Но ничто не мешает сделать удерживающий кронштейн, к примеру от шпильки коллектора, крепления карбюратора или от крепления родного ока фильтра. Всё одно на черепахе отверстия надо глушить.
Валерий21 написал:
радиатор печки размещу пока под капотом для доп охлаждения.
Можно посмотреть, влезет ли радиатор поболее ОКА, и можно также предусмотреть совмещение двух корпусов для установки двух вентиляторов охлаждения на радиатор. Вентиляторы можно и снаружи радиатора поставить.
Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.
Уважаемые Трактористы, благодарю Вас всек за отзывы и комментарии.на сегодня, по двигателю, черепашка на карб куплена, крепить ее на оковский карб тоже проблемно тк нет на карбе шпилек для крепления корпуса фильтра. Может в середине, в перемычке между каналами есть глухое отверстие, там нарезать резьбу и стянуть черепашку одной шпилькой. Буду ставить термостат от гранты,радиатор печки размещу пока под капотом для доп охлаждения. По электрике, заменил предохранительные блоки на новые Бп 6 от мтз. Проводку востанавливаю, тк преведущий хозяин их перекусил в районе шарнира капота. Так вот идут дела
sablia написал:
А вообщето вы читали вопрос? Что человек не может впихнуть под капот родной Ока фильтр?
Читал
sablia написал:
черепашка пластиковая с москвича 41 ставится на карбюратор сверху с небольшой доработкой, и гофрой выводится нулевой фильтр куда удобно.
То есть, как я понял - вопрос о месте под капотом снят гофрой (можно поставить любой фильтр и организовать забор воздуха из чистой зоны над капотом).
Далее Вы стали рекламировать нулевик (может мне так показалось).
Tima62 написал:
То есть - тот мизер, который даст нам нулевик, мы компенсируем прикрытием дроссельной заслонки.
Разговор идёт более о габаритах фильтра и возможности спрятать его в какую либо нишу под капотом.
sablia написал:
.Ну а впихнуть туда где нет места под родной фильтр , фильтр от инжектора!!!! Тут только Гари Поттера вызывать.
Или мозг напрячь и придумать как. То же вариант.
Не нравится от авто, взять другой тракторный, от МБ или порыться в нете поискать в выносном корпусе.
Да, согласен, что нулевик пропитывается и не дешево пропитывается. А это уже дорого. Так и пыли там будет в разы меньше, чем на тракторке. Да и пыль имеет свойство липнуть к пропитке, а не ссыпаться с поверхности сухого фильтра. Видел и не раз, как забывали купить энту дорогую пропитку, в итоге масло или просто фильтр. Потому нуль нормально в спорте или для получения адреналина, а в жизни он не приемлем. Думаю каждый останется при собственном мнении.
Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.
Tima62, 50-70 тыс. км. это по ходу ресурс этого трактора,не рерсиверса не датчика кислорода там нет.Стоит карбюратор. А вообщето вы читали вопрос? Что человек не может впихнуть под капот родной Ока фильтр? Нулевик это как один из вариантов.Ну а впихнуть туда где нет места под родной фильтр , фильтр от инжектора!!!! Тут только Гари Поттера вызывать.
sablia написал:
А нулевик нормальный стоит в разы дороже.
sablia написал:
эти фильтра ещё и моются, сушатся и пропитываются специальной пропиткой, причем не дешовой.
С просторов сети -
_Основной недостаток «нулевика» — его цена. Стоимость детали может достигать 10 000 ₽, при том, что штатный фильтр вряд ли будет дороже 1 500 ₽. Но это не все минусы такого решения.
Уменьшение ресурса двигателя. Даже качественные модели очищают поступающий воздух на 98-99%, при том, штатные решения гарантируют очистку в 99,5-99,9%. Через 50-70 тыс.км в ДВС соберется значительное количество грязи и пыли.
Выход из строя датчика расхода воздуха. Микрочастицы используемой в «нулевиках» пропитки проникают в систему силового агрегата и оседают на различных элементах. Для датчика это является критичным и негативно сказывается на его работе._
Датчики расхода воздуха в мотоблоках не применяют, но частицы пропитки в воздушных каналах системы холостого хода тоже не есть хорошо.
И самое главное -
_При низких оборотах наполнение зависит от **дроссельной заслонки**; При высоких оборотах, когда дроссельная заслонка открыта, наполнение зависит от других факторов — механических особенностей впускной системы, настроек ресивера и **сопротивления воздушного фильтра**.
Jesha, ну я думаю что такие моторы на одну гонку не собираются, а эти фильтра ещё и моются, сушатся и пропитываются специальной пропиткой, причем не дешовой. У меня на чтз стоит родной оковский фильтр, а на КМЗ стоит нулевик, и разница по фильтруещему элементу я не вижу. Хотя беру фильтра только фирмы биг. А нулевик нормальный стоит в разы дороже.
толщина 50 мм, колея осталась таже, что на колесах, что на гусеницах, колеса от НИВЫ ВЛи-5 (есть в каждом магазине) к стати шаг протектора такой как на ИВ-167(уже не выпускают). Гусеницу чуть пришлось добавить и пришла национальная идея как можно сделать гусеницу не из резино-тросовой ленты (тоже где хрен достанешь), что получиться напишу. Пишите, спрашивайте, отвечу.
Огородник, Будем ждать продолжения. Кстати про диски от ниссан кашкая подходят, разболтовка такая же. 6.5Jx16 5/114.3 ET40 d66.1,наша4.5 x 13 ET67 5*115 d72.1 (диаметр отверстия) не подходит. Можно расточить.
Jesha, Вообще-то спортсмены нулевики фильтра на спортивные машины ставят, а моторы на них стоят намного больше чем трактор. И ничего. Да и стоимость такого фильтра намного больше чем простой жигулёвский.
толщина 50 мм, колея осталась таже, что на колесах, что на гусеницах, колеса от НИВЫ ВЛи-5 (есть в каждом магазине) к стати шаг протектора такой как на ИВ-167(уже не выпускают). Гусеницу чуть пришлось добавить и пришла национальная идея как можно сделать гусеницу не из резино-тросовой ленты (тоже где хрен достанешь), что получиться напишу. Пишите, спрашивайте, отвечу.
sablia написал:
На лето , можно и другое что то поставить.
Так и надо сразу нормальный приделать, что бы весной мозг не ломать, как и куда приделать. Валерий21, Посмотрите в сторону фильтра 2108 инжектор, М2141 (редкость но всё же). Можно и самому коробку сделать, под подходящий фильтр.
Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.