Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
#2840679

ДВС дает около 3000 об/мин

Михаил 53 написал :
кВт, на какие обороты ставят? А то у меня около 2800, не разнесёт ли его?

Шкив надо ставить примерно такой,как на родном ДВС,будет работать.

Pavel003 написал :
Шкив надо ставить примерно такой,как на родном ДВС,будет работать.

На родном ДВС стоит 40-50мм шкив, а эл.дв. посмотрел, 1410 об/мин. Есть шкив 100мм, но боюсь будет великоват.

Михаил 53 написал :
родном ДВС стоит 40-50мм шкив

  • 2800-3000 об/мин

Михаил 53 написал :
Есть шкив 100мм, но боюсь будет великоват.

1410 об/мин
Должно подойти ИМХО

Михаил 53 написал :
но боюсь будет великоват.

Великоват точно не будет,будет ли маловат,это покажет вскрытие(эксплуатация).Родной шкив по наружному диаметру 60 мм.Если не больше,если это принципиально могу завтра померить.

Регистрация: 11.04.2009 Старобельск Сообщений: 853

Михаил 53 написал :
посмотрел, 1410 об/мин. Есть шкив 100мм, но боюсь будет великоват

На моем полуторатысячнике стоит шкив 75 мм. Работал отлично...

Pavel003 написал :
,это покажет вскрытие(эксплуатация

С этим я солидарен...
В техникуме 1969-1973 гг учили что, шкивы меряются, по центру канавки под шкив...

Всем спасибо за участие, буду экспериментировать. Будут новости- отпишусь.

Самым сложным для меня было изготовить переходную пластину, т.к. крепление электромотора совсем не такое, как на ДВС. Хочу сразу предупредить, поскольку никак не получается скинуть фотки в текст, я их скинул в "народ.ру" и ссылки даю именно туда.

  1. Шильдик электромотора.(около 5 Мб)
  2. Шильдик на мотоблоке.(890 кБ)
  3. Электромотор.(960кБ)
    Поскольку в моём распоряжении самый толстый листовой металл был всего 3мм, который не обеспечил бы необходимой жёсткости переходной пластине, я её сделал из двух, на фото это видно. 6 отверстий по середине пластины- внутренние стенки сварены электросваркой.
  4. (670кБ)
    (870кБ)
  5. Здесь переходная пластина уже (дома). (706кБ)
  6. Здесь уже- хоть ремень одевай. Правда его придётся ещё подобрать по размеру. Большое не удобство составляет то, что не удобно регулировать натяжение ремней, как приводного, так и агрегатного.
    (660кБ)
    (810кБ)
    Пока всё, посмотрим что покажет эксплуатация.

Регистрация: 11.04.2009 Старобельск Сообщений: 853

А я пластину не делал, два отверстия крепления моего движка (со стороны шкива) совпало, с обратной стороны к раме зацепил большими толстыми шайбами. Мой двигатель, то же, 1400, только шкив раза в два меньше, как крутится ротор видно на видео...

Как давно это было... Сейчас на крот поставил двигатель "Садко" и ним только окучиваю, и небольшие грядки...

А фотки лучше (по моему) через
[

]()

Михаил 53 написал :
Самым сложным для меня было изготовить переходную пластину, т.к. крепление

Это конечно задача века.Сделать переходную плиту.Если двигатель на лапах то два куска швелера,или 4 куска уголка сваренных буквой П или S,если фланцевый то к ним под 90 градусов еще доварить по куску швелера или уголка.И ресурсы интернета мучить не надо.Да и фото можно прямо на форум выложить,а не кому то денежки отдавать.Мне например в лом пароли вводить там,где это совершенно не нужно.Да,все здесь написанное вовсе не для тог,чтобы обидеть автора,просто,по моим понятиям,задача того не стоит,чтобы о ней много писать.

Pavel003,

Михаил 53 написал :
поскольку никак не получается скинуть фотки в текст, я их скинул в "народ.ру"

LeonidS написал :
А я пластину не делал, два отверстия крепления моего движка (со стороны шкива) совпало,

У меня не совпадают по оси шкива.

Михаил 53 написал :
У меня не совпадают по оси шкива.

А как это.По поводу фото всегда можно спросить,подскажут.Потому что реально геморрой.Если надо,надо делать нет слов.И я без малейших претензий или чего другого,но на самом деле,если из этого делать проблему,то как проблемы решать?