skorpion- написал :
На счёт свечи к стати чёрная не рабочая любая после 5-и мин работы.
Если чёрная и масляная, то масло в камере-великоват уровень или двигатель наклонён в сторону цилиндра. Если чёрная и бархатная, то это работа на малых оборотах, а при бедной смеси свеча белая. Свеча А14В более горячая и лучше очищается. На счёт стрельбы в глушитель, демонстрировал свой механизм и забыл включить зажигание, после нескольких попыток включил, экскурсия была немного напугана хлопком в глушитель, хлопнули пары в глушителе.
Если чёрная и масляная, то масло в камере-великоват уровень или двигатель наклонён в сторону цилиндра. Если чёрная и бархатная, то это работа на малых оборотах, а при бедной смеси свеча белая. Свеча А14В более горячая и лучше очищается. На счёт стрельбы в глушитель, демонстрировал свой механизм и забыл включить зажигание, после нескольких попыток включил, экскурсия была немного напугана хлопком в глушитель, хлопнули пары в глушителе.
уровень норма, свеча чёрная но не мокрая, думаю воздушный канал забит не регулируется качество топлива.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста. На мотоблоке стоит Subaru EX 17. При открытой заслонке (рабочее положение) на максимальном газу работа двигателя становиться не стабильна, чёрный выхлоп и иногда огонь. Чтобы нормализовать работу приходиться либо газ сбрасывать либо заслонку карба чуть прикрывать. Воздушный фильтр поставил новый. Я правильно на кольца думаю? Заранее спасибо за ответы.
pelipenko написал :
И вообще, неужели декомпресор учавствует во всех тактах
автоматический декомпрессор срабатывает на выхлопной клапан, там штифтик мм на два выступает и в момент сжатия частично сбрасывает давление, приоткрывая клапан......
Совсем не обязательно. Симптомы износа колец несколько другие. Начните с замены свечи, промойте-продуйте карбюратор, проверьте зазоры клапанов.
В помощь:
Shnaider написал :
на максимальном газу работа двигателя становиться не стабильна,
Во всяком случае Вы не указываете ничего что бы указывало на износ ЦПГ. Возможно у Вас маловат зазор на выпускном. В любом случае не стоит раскручивать до макс. оборотов. Работайте на номинальных. Нужно оставить небольшой запас для регулятора, прирост мощности от номин. до макс. невелик, падает величина крут. момента,невелико и увеличение скорости, зато резко возрастает аппетит.
Зазоры клапанов проверил,верхний норма, а у нижнего либо вообще не было зазора, либо очень маленький. Щуп 0,1 не влезал. Зазор выставил, стало лучше. Чёрный дым и искры исчезли,но всё ровно на максимуме не идеал.Ощущение как будто бензина не хватает.Чуть прикроешь заслонку всё стабильно.?????? Я летом маленько фильтр прозевал, при добавлении газа чёрный дым был и потеря мощности. Пока разобрался в причине пришлось так работать.Фильтр новый купил (правда не родной), поставил, вроде всё стало нормально, но моща всё таки не та как раньше. Я так понимаю этот карб не настраивается?
skorpion- написал :
Зажигание на этом двигателе не регулируется, про остальные не знаю.
надо правильно выставить зазор, и увеличением зазора можно поставить чуть позже...............
и неисправность зажигания тоже может быть, мне попадался мотор где неисправность электроники в зажигании давало искру когда заблогороссудится и он то работал то не работал............
Свистунов Л. написал :
надо правильно выставить зазор,
Совершенно верно(я правильно понял-зазор свечи?),если да-при зазоре менее 04 будет запускаться,но мощность развиваться не будет..был печальный опыт: чистил свечу и нечаянно подогнул электрод(не скоро понял,пока не купил новую свечу).
Свистунов Л. написал :
мне попадался мотор где неисправность электроники в зажигании давало искру когда заблогороссудится и он то работал то не работал............
По опыту зачастую причина(основная) неустойчивый контакт БЗ по "массе"и дефект монтажа самой платы(устраняется только ее заменой)..И еще : там всеми режимами"рулит" регулятор оборотов.
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.