Fperto написал :
Разобрался.Вскрыл редуктор а там болт фиксирующий вал сателитов раскрутился, ось выпала ну и шестеренки тоже . Ось такое впечатление что птушники на наждаке вытачивали .
Пашка43 написал :
Могу лишь сказать что данная модель не предназначена для пахоты, я пробовал, не справляется, тока двигатель у меня У-2. Проще мотоблоком фрезами проходить. И глубже, и земля мягче. Я на нем только сажаю картофель, окучиваю, междурядья обрабатываю и сено сгребаю, ну и прицеп он достаточно тяжелый без напряга везет. Пахота для него слишком тяжко, если тока на 15см заглублять и не больше 2-х лемехов.
ВОт где бредятина)))
Я им пашу каждый год - одним корпусом, без колеса (на плавающем). Глубина не меньше чем у МТЗ.
Поле ровное и после весенней пашни - мягкое как после фрезы.
Alex_UssR, ну так по этому вопросу уже многие "отметились". И по количеству корпусов плуга, и по глубине вспашки. Кому что надо. Кто то пашет весной, кто то осенью. Кто по окультуренной (обрабатываемой) земле работает, кто то пытается целину ковырять. У кого то "голимая" глина, а у кого то песок. То есть - у каждого свои условия. На них и надо ориентироваться. По себе скажу: пашу осенью "родным" плугом с одним корпусом на второй передаче (3-3.5 км/ч). Ширина захвата 20-21см., глубина 13-15см. Фото плуга . Пробовал на третьей (6-6.5 км/ч), тянет без проблем, но не понравилось качество, - для осенней вспашки слишком сильно крошит. Видимо такая скорость не для этого плуга. Основываясь на вышесказанном начал делать плуг двухкорпусный, благо второй "родной" плуг есть в наличии. При этом отвалы буду обшивать листовым фторопластом. По утверждению многих владельцев фторопласт реально уменьшает сопротивление трению, а значит и необходимое тяговое усилие. Будем проверять на личном опыте.
С уважением.
Alex_UssR, у меня такой проблемы нет. Болты не ломало, но ступица имела особенность самопроизвольно смещаться по оси, приходилось постоянно контролировать. Ступицы я полностью переделал, теперь нет никаких проблем. Есть у такой реконструкции минусы, но для меня они не играют решающего значения.
Officer написал : Alex_UssR, у меня такой проблемы нет. Болты не ломало, но ступица имела особенность самопроизвольно смещаться по оси, приходилось постоянно контролировать. Ступицы я полностью переделал, теперь нет никаких проблем. Есть у такой реконструкции минусы, но для меня они не играют решающего значения.
У меня болты на сдвижных ступицах (родных) ломает на ура. Уже задолбало...
Вначале смещается колесо, подтягиваешь - через н метров ломает болты.
P.S. Как переделали?
Officer написал :
Судя по обсуждениям, многих не устраивает штатный генератор от мотоцикла, особенно при переходе на электронное зажигание. Его мощности 150 Вт. вряд ли хватит и на зарядку аккумулятора, и на питание прожорливых потребителей. Я уже писал об одном из вариантов замены. Выкладываю эскиз на новый шкив для G700. Размеры ручьев выбраны исходя из необходимых оборотов генератора при номинальных оборотах двигателя.
его хватает на родное же электронное магнето и нормальную фару (родную галогенку я приложил).
Alex_UssR У меня болты на сдвижных ступицах (родных) ломает на ура. Уже задолбало...
Вначале смещается колесо, подтягиваешь - через н метров ломает болты.
P.S. Как переделали?
Ступица заднего колеса другой конструкции. Если нужен чертеж, - давайте свою электронку.
_**его хватает на родное же электронное магнето и нормальную фару (родную галогенку я приложил)**_
Я же ведь уточнил, что его мощности 150 Вт. вряд ли хватит и на зарядку аккумулятора, и на питание прожорливых потребителей.
А разве электронное магнето требует дополнительного питания от аккумулятора?
Снимал крышку кпп - текла. Да и масла я много наливал (через верхний лючок ГП). Поставил на герметик.
Ставил назад колесо - а там по ржавчине проступили трещины.... Много. Прям вся середина диска готовилась выломаться. Подварил ПА. Но понятное дело - оно пойдет и дальше ломаться...
Где новый диск искать - понятия не имею.
(ступиц и РЭ)
P.S. Вспахал им сегодня огород - выехал на дорогу, почистить колеса, разогнался на 5-ой - услышал хрум-хрум....
Думал болты - нет, все гайки на диске отпустились. И на дырках трещины ожили. Т.е. придется таки сердцевину вырезать и с чего-то вваривать новую.
Кстати - трактор явно шустрее моего нового мтз-152)
Уважаемые коллеги!
Вопрос тем кто ставил на СК(УД-25) карб 150сс - какие надписи есть на Ваших карбах?
Посмотрел на мотовело развале , есть только "Микуни" - отлитая надпись на литье корпуса. Есть на 150сс и 250сс, но ценник 2,5 и 3тр соответственно. Это то что нужно для беспроблемной работы?
AVSh, Вы же просматриваете тему по мини трактору КМЗ. Там все по карбу от скутеров расписано до мелочей. Или вы думаете что двигатель меняет свой принцип действия в зависимости от того на какой трактор его поставили?
kanol написал :
Или вы думаете что двигатель меняет свой принцип действия в зависимости от того на какой трактор его поставили?
Видимо , лично Вам виднее, о чём я думаю. По Вашим постам видно, чем Вы думаете.
Мой вопрос о надписях на карбе и только!
На флоте , что не научили отвечать чётко только на чётко поставленные вопросы?
kanol, что "за чем"?
Получается - с ответом на мой вопрос - проблема. Свой вопрос сформулировать нормально - опять проблема... Только смайлики состояние отражают.
Мне нужно на АБ-4 поставить карб лучше , чем родной - с пусковым обогатителем, с насосом ускорителем... И Потому простой вопрос как правильно обозначается карб, который тут называют "скутерный китайский 150сс 4Т" - вот Вам уже расширенная , с комментариями, постановка задачи. Используйте свои навыки.
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.