В транспорте? ХЗ? При вспашке между 2-й и 3-й
Блокировку включаю крайне редко, при этом МБ управляется играючи. С блокировкой, конечно, тянет МБ на не вспаханное. Пашу на свободной сцепке
В моем случае, на нормальном грунте, РУД до 50%. При этом глубина в районе 18-20 при захвате 22. Если земля мокрая или по сидератам, РУД может чуток больше. В борозде колесо не буксует, а верхнее как когда... Да и давление в шинах 0,7. Можно и меньше.
Думаю что до 300-т кг совсем чуток не дотягивает.
При вспашке, между 2 и 3, это как раз компенсация пробуксовок на 2-й, и таким образом скорость в пределах 4 км/час, вместо реальных 2-х на штатных. Зачетно.
У всех тянет на вспаханое, а у тебя на не вспаханое, т.е., если заблокировать, то МБ лезет на срез борозды? У тебя есть одинарный плуг, попробуй на нем поэкспериментировать с поворотом корпуса плуга по часовой стрелке, уверен, что это даст результат и МБ пойдет строго ровно. Тогда на блокировке вообще исключишь малейшую пробуксовку. Тогда и Кутаисский плуг довернешь.
На ветке плугов "Виктор К" не плохо прооперировал ПН-1, МБ валит строго по колее. Второй МБ и плуг у него зачетные. А вот захват 35см и глубина 30, при плуге ПН-20, я не думаю, что у него стоит ПН-35, вызывают у меня сомнения.
300 кило, это уже солиднее, думаю, что за счет колес и веса ты значительно увеличил тяговое усилие МБ, по паспорту 140 кг/силы