viktor48 написал :
Скиньте ссылку где это написано. На сайте не видел про это.
Сам сейчас к ним на сайт заходил,хотел найти. Чего то сменили они там - раньше у них форум с вопросами был,там они разницу и объясняли. И в гарантийке когда на мой бензогенератор электростартёр ставили я народ пытал - тоже про повышенный на 30-40% ресурс рассказывали.
focer109 написал :
немного подкопить, и пребамбасы мне не нужны , только культивация, хотелось бы услышать что нибудь про эту машину.
А что Вам Лоплош бензиновый не предлагают? Он вроде как лучше. Но в любом случае будете как рак спиной вперед передвигаться.
На форуме про это культиватор есть целая большая тема.
Горын 68 написал :
Если не ошибаюсь у обычных движков 1500-2000ч прошечные -3000ч.
Скиньте ссылку где это написано. На сайте не видел про это. А вот про то что ПРО отличается от обычных лучшим качеством сборки и контроля написано. И что карбюраторы на ПРО ставят с завода имеющего лучшее качество тоже написано.
Про ресурс на мототехнике ни одна уважающая себя фирма не пишет (по генератором правда иногда кое где проскальзывает).
viktor48 написал :
На этом ПРОшке у меня через пару часов работы накленная на баке этикетка Professional отвалилась, да и завод изготовитель на двигателе не указан в отличии от Лифана и других. Да и чем он отличается от обычных не профессиональных?
Это у Вас под неплотно приклееный скотч бензин попал.Сейчас сходил проверил - у меня на месте. А различие серии ПРО от обычных - в моторесурсе. Если не ошибаюсь у обычных движков 1500-2000ч прошечные -3000ч.
Горын 68 написал :
рот настолько грамотно скомпанован,что по всем пунктам превосходит всех своих последователей (как отечественных так и импортных).
Как-то не шибко грамотно он скомпонован, и не по всем пунктам превосходит. Однако имея 2-х кротов и большой опыт их модернизации, скажу, что пожалуй по запасу прочности у него конкурентов в своём нет и при грамотной компоновке узлов он может уделав всех своём классе поспорить с аппаратами и классом выше.
Учитывая позвоночную грыжу ТС, ИМХО наименьший геморой (если конечно имеются технические познания на уровне курса школьных уроков труда и произрастание рук соответствует анатомии) для него будет купить б/у Крота, отнаоборотить его и поставить китайца.
viktor48 написал :
У крота ярко выраженная задняя развессовка, что при грыже позвоничника не очень то хорошо.
Спорить не буду,возможно неправильно выразился ....
Относительно транспортировочных колёс фрезы тянут крота вниз - отсуда и моё толкование переднего баланса.
Если же исходить из балансной оси через фрезы - я двигатель сместил максимально вперёд + согнул крыло из металла полторашки. Думается имею баланс нулевой. Не тянет никуда.
Shihan написал :
Вот один из образцов, где транспортные колёса перенесены на сцепку и совмещены с приспособой для смены рабочих органов
Очень рад что Вы своим аппаратом довольны.
А про Крота давайте я так скажу - конструктивно Крот настолько грамотно скомпанован,что по всем пунктам превосходит всех своих последователей (как отечественных так и импортных). Хотя внешне совершенно не впечатляет, но он как самолёт Ан2 - допотопен, но АНАЛОГОВ НЕ ИМЕЕТ.....
Горын 68 написал :
А на гринфилд за 1500руб вы полдвижка в сервисцентре купите. При нормальном обращении за 5000р Вы получите с ПРОшки моторесурс на 3000часов .......
А Вы много в этом сервисе покупали запчастей? На этом ПРОшке у меня через пару часов работы накленная на баке этикетка Professional отвалилась, да и завод изготовитель на двигателе не указан в отличии от Лифана и других. Да и чем он отличается от обычных не профессиональных? Только контролем сборки - но это просто не серьезно.
НЕ понял. У крота ярко выраженная задняя развессовка, что при грыже позвоничника не очень то хорошо. Недаром Тугер и его последователи переделывают крота под переднюю развессовку (см пост. 30) Уж лучше новую Неву МК-200 брать с 2передачами вперед и одной назад чем отдавать деньги за крота (хотя у меня этих кротов хватает)
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.