Анатолий71 написал :
почти отработан третий сензон- в 13 году 50 соток а в 15 гду МК "досталось" - дело доходит до 2-х гектаров.
провели все ТО - работает - и что бы кто не пел машина получилась хорошая!
Согласен, хоть мк-200 числица как мк, но он слегкостью делает работу как МБ.
Добрый вечер.Подскажите пожалуйста,в планах прибрестиМК-200,но не могу определиться с моделью по двигателю,5л.с-HONDA или 6л.с SUBARU.Участок обработки-5соток,операции-вспашка,наездка борозд,окучивание ну и рыхление.Меня интересует достаток мощи для 5сил и по самим моторам,кому предпочтение.Cпасибо.
почти отработан третий сензон- в 13 году 50 соток а в 15 гду МК "досталось" - дело доходит до 2-х гектаров.
провели все ТО - работает - и что бы кто не пел машина получилась хорошая!
Всем привет! Хочу купить для МК-200 транспортные колеса. Нашел не оригинальные (не НЕВА), а вот такие:
Но не уверен подойдут ли по диаметру ступицы (Диаметр оси 23 мм). Кто может подсказать какой размер на МК-200? Спасибо!
Tankovich написал : LLLTOK, Вы, как и я сидите одновременно на двух форумах? Я Вам ответил на форуме дом и дача. Может и другие, более опытные подключатся, подскажут.
Думаю в этом плохого ни чего нет). А за ответ спасибо!
Сегодня мне привезли доп. оборудование к моему помощнику: окучник ОН-2/2, грунты 320х200мм.мм., полольники и сцепку. Подскажите, как настроить окучник для нарезки борозд и для междурядной обработки. Я в этом деле полный ноль. Можно ли вместо грунтов ставить полольники при окучивании? Нужны ли удлиннители для грунтозацепов при испльзовании окучника для нарезки борозд?
Скрежет и у меня был после переключения на вторую передачу. Идет скрежет, а машина не едет. После нескольких подергиваний переключателем включалась вторая передача, но только, если рычаг переключателя перепрыгивал через паз. Таким образом передача не фиксировалась, после 5 минут работы рычаг выпрыгивал на кочках. Никакие советы и инструкции не помогли настроить рычаг переключения передач. 5 месяцев ушло на настройку и все зря. Даже сломал регулировочный болт. Возможно это только у меня или заводской брак. Мне показалось, что переключатель совсем хлипкий, "картонный". Вчера приобрел и поставил переключатель от МБ компакт. Он более мощный и на вид надежнее. Регулировать долго не пришлось. И вот она радость! Переключается на ура, никаких скрежетов после переключений. Наконец я стал пользоваться всеми скоростями одновременно. Единственный минус - надписи первой скорости и реверса перепутаны. У компакта наверное по другому идет переключение. Но это не беда.
ion написал :
Может быть вы имеете ввиду металлическое побрякивание? Так я и многие уже писали, что немного не доработано заводом. Этот стук дает металлический кожух защиты ремня. Я избавился от него прокладкой силиконового шланга, разрезанного по вдоль.
В этом случае должен быть писк ремня и запах горелой резины. Но это тогда, когда не отрегулировано натяжение или когда не соответствует профиль ремня и шкива. У меня так на Кроте было.
Запаха не ощущалось, а когда снял кожух, то на нём обнаружил небольшой налёт выработки то ли ремня, то ли шкивов. Но дёрганее всё равно стало чуть меньше, если сразу резко выжимать сцепление на 2 передачи после задней. Если работаю на 2 потом включаю 1 , всё норм, если с 1 на заднюю, выжимаю РЕЗКО сцепление, то же всё норм.
Может быть вы имеете ввиду металлическое побрякивание? Так я и многие уже писали, что немного не доработано заводом. Этот стук дает металлический кожух защиты ремня. Я избавился от него прокладкой силиконового шланга, разрезанного по вдоль.
LLLTOK написал :
А скрежет думаю даёт ремень об шкив
В этом случае должен быть писк ремня и запах горелой резины. Но это тогда, когда не отрегулировано натяжение или когда не соответствует профиль ремня и шкива. У меня так на Кроте было.
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.