Как отрегулировать подачу топлива дизельного двигателя вейма 11 00

52dim написал :
Мойсеич, посмотрите для Vitalix, на холостых оборотах обе пружинки на регуляторе в работе или одна уже болтается??

Вот скриншоты с ютуба по регулятору:-общий вид;-это рычаг тарельчатой шестерни;-а это уже рычаг насоса:-две пружины.Правая -не регулируется(она вероятнее всего по аналогии с карбюраторными и определяет верхний предел работы регулятора),левая может настраиваться,ну и задатчик ручного привода.В принципе должен завестись ,хоть через"пень-колоду",а в случае невыхода на рабочий режим (глохнет в нагрузке) ,можно и переставить левую пружину(только все запомнить)..Но мне кажется что все гораздо проще(методом бы последовательного исключения-но только где взять запчастки?)Вот такое предположение..

Мойсеич написал :
Ввертыванием. Меняется ход поршня...

понял..как и реечный..спасибо.

степновец написал :
благослови,махни кадилом..Ничего так особенного в принципе нет

Да я бы с радостью, понять бы ещё что благословлять то? У меня до сих пор волосы дыбом и на ржач пробивает...

52dim написал :
Мойсеич, посмотрите для Vitalix, на холостых оборотах обе пружинки на регуляторе в работе или одна уже болтается??

Та я сам еще толком не разобрался, а нормального описания КМ178 не нашел. Но у меня он тоже "пахал" только на оборотах выше средних, пока не покрутил. Попробую завтра фотку сделать, может что-то поймем вместе...

ZeninValeri написал :
Пробовал при разных положениях регулятора "газа" на правой "чаплыге", безрезультатно.Двигатель не заводится, лапка красная (предворительно нажатая) когда дергаешь за шнур отбрасывается

ВключИте "полный газ", держите "красную лапку" декомпрессора, и дергайте, пока не появится характерный (щелкающий) звук форсунки- впрыск топлива. "Обратку" снимать не нужно...

Мойсеич, посмотрите для Vitalix, на холостых оборотах обе пружинки на регуляторе в работе или одна уже болтается??

sanda написал :
ало того, эти моторы легко заливает... при полном ходе шнура, рука зайдёт дальше плеча -очень так, немного дискомфортно. но так, задумал завод изготовитель.

Ход шнура-это да... Но не заливает, там же обратка, я вообще потягаю с декомпрессором, чтобы в цилиндр налить(холодный)

степновец написал :
ввертыванием,или перекрытием?

Ввертыванием. Меняется ход поршня...

ruly написал :
Вот интерестно, а как там реализован механизм аварийной остановки, ручка на грабле чего проворачивает или дёргает?

Уводит насос на самый минимум... Я, по пьяне, ночью, второй день как с МБ, отдал 260грн за новый насос, не увидел, что ручка сработала, ну и разобрал насос...

степновец написал :
В ветке практически ничего про дизели

по этим дизелям все в ветке о 105-м мотоблоке.

valerich написал :
Я ни как не ждал развития данной ветки.

Это должно было когда-то случиться,Валерич.В ветке практически ничего про дизели(если не считать тем наших трактористов-они отдельно и своим мирком).Поэтому благослови,махни кадилом..Ничего так особенного в принципе нет,единственно как в насосе кируется доза ,ввертыванием,или перекрытием?

ZeninValeri, отпишитесь, удалось завести ??

степновец написал :
и вторая крайность-элементарный перелив тем же насосом(уже и подсказали

степновец написал :
а дизель еще капризнее..

sanda написал :
мало того, эти моторы легко заливает...

Не боится дизель переливов.... Там вообще такого какбы понятия нет....
С valerich согласен, нечего там регулировать. Если только нижний порог холостого хода, и то если конструкцией заложен этот самый порог.
Вот интерестно, а как там реализован механизм аварийной остановки, ручка на грабле чего проворачивает или дёргает?

степновец написал :
как я понял есть желание работать при возможно минимальных оборотах

Не получится ну ни как. Это как на гору на велосипеде выехать, да чтоб при этом на педали не давить...

Vitalix написал :
просто на бензиновом движке при нагрузке самодобавление топлива и движок не глохнет в отличии от дизеля

Именно так и происходит на дизеле.

Riba4ok1 написал :
центроб. регулятор не должен добавлять газу от нагрузки, а должен поддерживать эти самые 1400 оборотов которые Вы поставили!

И каким образом он поддерживает эти самые обороты? Силой молитвы?

Riba4ok1 написал :
Если Вам какой то тормоз сказал что там все автоматика, то это не так. Еще раз

Не хамите людям... Не красиво... Сдесь форум и не все специалисты. Нахамите мне, и я Вас с вашим 20 летним стажем преподавателя, разнесу в пыль. В плане Ваших знаний.

valerich написал :
Ребят, Вы мне мне всё таки объясните, что Вы там пытаетесь посоветовать по регулировке ТНВД? Там же регулировать нечего просто так.

Валерич , как я понял есть желание работать при возможно минимальных оборотах,поэтому форсунка опосредовано через насос не дополучает топлива для поджига смеси,(а если и схватит то при малейшей нагрузке глохнет-для такого крутящего момента надо иметь"горшки" как у тепловоза), и вторая крайность-элементарный перелив тем же насосом(уже и подсказали)..По весне сколько было на форуме вопросов по незапуску карбюраторных по этой же причине,а дизель еще капризнее..(в хонду под свечу хоть лампадочку можно было плеснуть,а с дизелем это не шармак)

Снимите форсунку и посмотрите как распыляет

только, предупредили б, что бы руки не совал под распыл!

может вы просто неправильно заводите??

запросто! если недораскручивает, так и не заведёт нормально! мало того, эти моторы легко заливает... при полном ходе шнура, рука зайдёт дальше плеча -очень так, немного дискомфортно. но так, задумал завод изготовитель.

А глохнет при нагрузке в состоянии холостых оборотов

там же ш, в паспорте, чётко описано, при каких оборотах, этот мотор развивает крутящий момент - ниже, это перегруз! +, система охлаждения буде эффективна, только, начиная с определённых оборотов. Паспорт, на мб, изучался?

valerich написал :
Там же регулировать нечего просто так.

Ну почему, там ручка ГАЗа есть...

Ребят, Вы мне мне всё таки объясните, что Вы там пытаетесь посоветовать по регулировке ТНВД? Там же регулировать нечего просто так.

Vitalix написал :
уменьшения оборотов фрезы или грунтозацепов приходится добиваться путем уменьшения оборотов двигателя, что и приводит к его остановке

Да все так и регулируют, лишь бы не очень сбавить. потому что у этих двигателей эффективность только в узком коридоре оборотов. А Вы все время говорите:

Vitalix написал :
глохнет при нагрузке в состоянии холостых оборотов

Или я просто не доганяю о чем Вы говорите.

valerich написал :
компрессия Дизеля гораздо выше компрессии

Ну правильно учитывали, из-за больших нагрузок приходится повышать и массы деталей и всего дизеля. "Работает" же только в рабочем ходе а остальное за счет накопленной эн-ии. Ну, само-собой маховик кратковременно помогает преодолевать и нагрузки. Недавно так само один глох, регулировали и пр. пока дошло что проблема в том что ему рассказали "оно там все само должно делать в дизелях". Вот он от него и хотел невероятного. Т.е. он был уверен что необходимое к-во топлива все будет подаваться автоматически от ХХ и до мах. на фрезе, а "газ" только чтобы ездить на прицепе. Просто часто от дизеля многого хотят, и если бы он имел столько + то по количеству в мире был бы более востребован. Пока же его доля невелика, по сравнению с карбами, хотя в последнее время новые технологии подняли его характеристики и очень.

valerich написал :
Кстати в дизеле он вроде и не торчит наружу особо, как в бензиновом.

Он не торчит наружу потому что в большинстве своем смонтирован в корпусах ТНВД, а не отдельным узлом как на водянках китайских или на пускачах тех же тракторов.

Riba4ok1 написал :
Вы сами перед нагрузкой должны добавить обороты, скажем 2500 и снова регулятор должен поддерживать теперь 2500, понятно в меру сил двигателя. Если Вам какой то тормоз сказал что там все автоматика, то это не так. Еще раз; Автоматически должен поддерживаться только режим(обороты) которые Вы задали! Поставьте минимально устойчивые холостые и единственное что он должен делать на таких оборотах то это не глохнуть, а не выполнять какую то работу.

прежде чем..посмотрите выложенные уважаемым Вепсом Все ролике по данной теме на ютубе..уж больно разгорячились(с Вашим то здоровьем)- ассоциации щенка с привязанной за хвост пустой консервной банкой -и по бесконечному кругу..Как говаривал начальник подчиненному-с тобой хорошо гамно жрать-ты всегда наперед спешишь..успокойтесь..если в чем-то не разобрались-спросите,особенно в основах замкнутых систем регулирования с ОС

в свое время имел мотоблок угра с бензиновым двигателем лифан . Так на нем обороты выходного вала (фрезы) уменьшались за счет понижающего редуктора и соответственно оборотов двигателя .На угре кпп имеет 3 скорости вперед , в отличие от дизельного мотоблока вейма у которого 2 скорости вперед .Поэтому уменьшения оборотов фрезы или грунтозацепов приходится добиваться путем уменьшения оборотов двигателя, что и приводит к его остановке