Все новые машины оборудованы запатентованной DeWALT системой пылеудаления Dust Ejection System, которая значительно повышает долговечность и снижает возможность повреждения мотора частицами пыли и различным мусором, попадающим в машину через входные вентиляционные отверстия. Через порт системы пылеудаления из инструмента отводится до 70% бетонной пыли и осколков и до 80% пыли и осколков металлического происхождения.
ИМХО система не гуд, так как часть потока воздуха отсекает от его движения через мотор, что делает его охлаждение не эффективным.
Компания DeWALT создала также цельный щёткодержатель. Эта конструкция повышает производительность, устраняя заедание и зависание щёток, обеспечивая постоянный контакт щёток с коллектором. Специальные щётки, которыми снабжены новинки DeWALT, автоматически отключают инструмент при необходимости замены контактов. Это также повышает долговечность мотора, предотвращая работу на изношенных щётках.
Странно что эта система есть только в малых УШМ. В новой 230 серии все по старому, обычные щеткодержатели, и там все пучком и ничего не клинит. Кстати, с этой коромысловой системой щетки ходят меньше. Иначе говоря их приходиться менять раньше чем в обычном щеткодержателе.
Для повышения долговечности все новинки машины имеют герметичный цельнометаллический корпус редуктора с запрессованной приводной шестерней (инновация для УШМ), обеспечивая точность регулировки редукторов наряду со снижением шума и вибрации. Редуктор объединяет приводной механизм и шпиндель в единый прочный литой алюминиевый корпус, не деформирующийся при сверхмощном давлении.
Фишка в том, что копус редуктора представляет собой монолитный L образный блок в который запресована зубчатая пара. В старых схемах большую шестерню с подшипником можно было снять открутив четыре винта. А сейчас эти четыре винта держат просто крышку редуктора. Обьяснение что это делает конструкцию жестче странно так как на 230 - ой все по классике, и там все жестко. А нагрузки с 125 - ой несопоставимые. ИМХО понты для заезжих.
Чтобы увеличить мощность без увеличения размеров двигателя компания DeWALT разработала новый двигатель G55. Инновационная конструкция запатентованного 4-секционного мотора использует новую технологию катушечной обмотки, позволяющую разместить больше меди в двигателе. В результате эти шлифмашины - самые небольшие и самые мощные в своём классе.
Уникальный двигатель G55 имеет на 50% больше медной обмотки, чем стандартные двигатели предыдущего поколения, обеспечивая повышенную мощность и высокую степень защиты от перегрузок. Используя новейшую технологию создания подобных моторов, фирма DeWALT выпустила модель D28136 с максимальной потребляемой мощностью - 1500 Вт.
DW говорил про провод более толстого сечения.....не знаю, не знаю, на семинаре говорили не о сечении, а о более плотной обмотке статора(о чем и упоминается в цытате). На фото было видно что обмотка выступает из статора в обе стороны более чем на старых моделях. Вероятно это одна из причин применения в статоре смолы.