Правда Пыхтачёк на месте.
Естественно на месте и не делаю из мухи слона. Человек сам прошелкал ситуацию, поэтому и перегрел свой двигатель.
Поршень с клапанами может встретиться в том случае, если в двигатель уже кто-то залез, и собрал его неправильно совместив метки газораспределительного механизма, в другом случае между поршнем и клапанами всегда есть расстояние и клапана при полном их открытии никогда в исправном двигателе не встретятся с поршнем. Я эту истину усвоил еще в начале 60-х годов, когда впервые в жизни перебирал под руководством взрослого человека двигатель Л-3, потом, уже немного постарше самостоятельно перебирал двигатель Л-6, который стоял на лодке. Сколько потом было перебрано своими руками моторов, лодочных, автомобильных, бензопильных и от прочей крутяще-вертящейся, ползающей, ездящей и плавающей техники, со счету сбился. Так что то, что тут многие пишут, ни разу в своей жизни не перебравшие ни одного двигателя, я отношусь с пониманием, когда несут просто ерунду.
Если правильно и нормально относиться к своей технике, купленной за свои кровно заработанные денежки, и не быть рас 3,14 здяем, то техника будет работать годами. Были у меня работнички, которые умудрились Хондовский 390 двигатель разогреть до такой температуры, что детали из капролактама, находящиеся в данном двигателе в картере, просто расплавились. Вылечили такой двигатель элементарным способом. Купили новый из зарплаты тех, кто пытаясь дать побольше выработку, просто угробили движок.
У меня потому и работают движки нормально, что и я с ними обращаюсь нормально.
И не совсем понимаю, когда движок закипает, так его надо еще насиловать, чтобы он кипел как чайник на костре.
Ошибка очень многих пользователей техники, как сельхозназначения, так и многих начинающих автомобилистов, это глушить двигатель при перегреве. Многие автомобилисты делают так, глушат закипевший движок, открывают капот и с глупым видом наблюдают, как из горловины радиатора фонтаном хлещет охлаждающая жидкость.
Этого делать как раз и не стоит. Если движок начинает закипать, на машинах обычно включают печку на всю мощь, чтобы отвести от двигателя лишнее тепло, и окна открыть, чтобы не свариться как рак. На наших мотоблоках при первых признаках закипания надо сбавить обороты и дать поработать минут пять на пониженных оборотах, чтобы двигатель плавно снизил критическую температуру, прой это всего 1-2 градуса. Если заглушить двигатель, то охлаждающая жидкость перестает циркулировать и происходит местное кипение. В нашем случае вентилятор радиатора поможет быстрее остыть двигателю, и без нагрузки на поиженных оборотах двигатель греется меньше.
Принимать дальше участие в переливании из пустого а порожнее нет желания.
Желающие поспорить дальше могут пройти по ссылке, там описано.
Почему пускачу, который имеет термосифонную систему охлаждения, в количестве 20 с лишнем литров, цилиндр которого утоплен в воде полностью... Да ещё и прокачивается при запуске. Через 15 минут приходит карачун.
Вода есть-есть, не выкипила - нет... За 15 минут он её хотябы вскипятить успел 20 литров - нет... Ну даже если вода закипела, и кипит, он же всё равно в воде...
Так почему он сдыхает, а Мотор мотоблока, при тех же условиея нет....
А вы сами с пускачом хоть раз имели дело??
Видимо нет. Ни один пускач не в состоянии вскипятить за 15 минут 20 литров воды.
Даи многие бульдозеристы заводиди стои Сотки пускачом вообще без воды. Насмотрелся этого на лесозаготовительных делянах на Дальнем востоке.