решил, что если ваять, то пусть мототелега везет груза на порядок больше, чем обычная садовая, иначе моторизация телеги - несерьезная затея. поэтому, наверно, 4 колеса, и крайне желательна маневренность, а если еще и полный привод - вообще супер!!
Что-то Вы никак определится не можете.
Поделюсь опытом изготовления своей тележки.
Условий было несколько.
Необходимо перевести груз объемом с ЗИЛ (песок, щебень) за 5-6 часов на расстояние 50-60 м.
Путем опросов выяснено что ЗИЛ берет щебня 9-10 тонн, песка 12-14 тонн (какая тут нафиг паспортная грузоподъемность).
Погрузка, передвижение, разгрузка должна занимать минут 15, т.е в час 4 тележки.
Отсюда грузоподъемность 500 кг.
Габариты не более 1,5 м в длину и не более 0,8 в ширину (ограничения по участку стройки). Скорость примерно 0,6 м/сек.
Двигатель ДВС или асинхронник 220 В. Двигатель постоянного тока с аккумуляторами даже не рассматривался.
ДВС позволит сделать тележку полностью автономной и мо моему мнению единственное его достоинство. Далее, сложная трансмиссия с учетом высоких оборотов (особенности работы двухтактника), заднего хода и обязательного сцепления. Да и шум от него врядли понравится соседям.
Расчет по калькулятору электромобиля показал, что мощности имеющегося асинхронника хватало с запасом. Выбор пал на него.
Компоновка. Переднее колесо рулевое сдвоенное, на вилке. Поворот по велосипедному принципу. Задние, ведущие с дифференциалом от москвича. 3 точки опоры для устойчивости. Вес пустой тележки расчетный 150 кг, факт 130 (примерно). С учетом груза 630 кг. Двигатель 1,5 л.с. Электрический реверс.
За три года эксплуатации перевезено более сотни тонн песка и щебня. Ни одной поломки. Погрузка и разгрузка вдвоем. При движении один управляет, второй подбирает провод питания.
По количеству: щебень – 18 тележек – 5 часов, песок 24 тележки – 6,5 часов. Не напрягаясь.
Полный привод думаю лишнее усложнение, а маневренность обеспечит дифф. Моя тележка благодаря диффу может развернуться практически на месте.