Мотоблок Фаворит (дневник)

Riba4ok1 написал :
инструкция пишет об этом потому что менять(разворачивать) один шкив просто невозможно, что на Фаворитах что на китайских фаворитах

Вот как раз инструкция, из которой Вы скрин выложили - это инструкция именно к оригинальному Фавориту, а к китайскому она неприменима.
Вот фотка, иллюстрирующая пункт инструкции, которую Вы выложили.

Тут действительно надо каждый раз шкивы переворачивать, ибо мотор относительно редуктора стоит так, что шкивы смещены.

Дружище, ну ответ очевиден и инструкция пишет об этом потому что менять(разворачивать) один шкив просто невозможно, что на Фаворитах что на китайских фаворитах. Я уж перестал читать что там пишет уважаемый Томкол потому что ему начхать на все и на инструкции в т.ч.. Я, конечно, и не раз, менял шкивы,(к тому же они у меня с "завода" стояли неправильно, обратите внимание!!!) и ,ясный перец, разворачивая только оба(шкив мужского рода, а я думал о ВМ, наверное))). Это занимает несколько минут потому что шкивы легко снимаются просто рукой. Да, почему же только в паре разворачивать? Потому -что только так нам не потребуется регулировка ремня на МС поскольку оба шкива пропорционально изменены в размерах. Поэтому регулировки не нарушаются. Поэтому ручей А должен передавать на А1, а В на В1 и только. Технически возможно и разворот одного только но 1, изменение оборотов будет практически незаметно, 2. нам придется проводить регулировку натяжения ремня, может быть даже двигателем?, я не пробовал. Короче- это уже проктология...

Ура! Сегодня впервые испытал удовольствие от пахоты плугом! До этого я ставил широкие грунтозацепы, утяжелял их, толкал мотоблок до изнеможения. На самом деле все оказалось очень просто - надо делать все по инструкции. Сегодня совпали все благоприятные факторы: почва в меру влажная, не пересушенная, но и не липнет; я таки сделал как и положено по инструкции (передвинул плуг вправо, чтобы уменьшить ширину пласта, выставил плуг вертикально с учетом заваливания мотоблока вправо в колею). Фаворит стал пахать с оборотом пласта прямо на штатных дутиках, а я стал ходить за ним изредка подталкивая, как в роликах на Ютубе.

Склероз. Забыл чего заходил. Как обещал.

Там же. Вейма во второй половине ролика на довсходовом бороновании картохи.

@leks написал :
этом году решил сразу залить побольше. Слегка наклонил мотоблок и долил чуть больше уровня! Есть ли какая либо опасность в этом?

За Вас решили конструктора, поэтому заливайте не более чем указано, потому что опасность есть. По поводу датчика то периодическое отключение как правило Ваш же недосмотр и отключение происходит при куда больших углах нежели ограничение в 20". К тому же это более выражено только на правую сторону. Я уже привык и за весну глушил так раза три и то при работе с бульдозером, а лишняя зашита никогда не лишняя. Датчик начинает сигнализировать о необходимости долива задолго до критического минимума. Отключить можно только на время(производитель допускает) выполнения какой-то специфической работы когда глохнет, к примеру, только при выполнении разворота и т.п. Но это никак не искдючает и визуальный контроль).
Байки что датчик необходим только на стационарных двигателях не более чем байки о "сутками работающих "168-х. Посоветуйте советчикам пообрезать на своих авто датчики и сигнализаторы давления масла и просто проверять уровень перед каждым выездом или даже запуском.

@leks написал :
Ведь если его установить снизу, винт будет работает на растяжение, что в обще-то не страшно, а если сделать сверху

Вы вполне правильно рассуждаете и хотя нагрузки от ДО никакие и там ни рыхлители ни прорезающие диски или кили и на.зачем не нужны, тем не менее центральную тягу применяют и сверху и снизу если это не травмирует растения. Если у Вас она недостаточно прочная или вызывает сомнение то возможно сверху можно удлинить упорный рычаг(увеличить плечо) и таким образом уменьшить до минимума нагрузку на регулировочную тягу...

ПиСи: Миша, чуть не забыл! Я отвечу там, в теме по косе,заодно, у меня где-то фотка есть когда я свою так же ремонтировал )))

@leks написал :
все равно перед работой уровень проверяю

Во! Именно так. Я аналогично поступаю. А за три-четыре часа работы масло ну ни как не исчезнет настолько, чтобы двигатель стуканул, если, конечно, из глушителя не валит густой белый дым, свидетельствующий о кончине колец

Tomkol написал :
если этот мотор установлен на электрогенераторе или водяной помпе, которые работают сутками непрерывно.
А на мотоблоке этот датчик - зло

Понял, спасибо, если будет глохнуть отключу, все равно перед работой уровень проверяю.

kuzmjch написал :
@leks, Не думаю что от окучника такая нагрузка,что бы менять место регулировки.И опять же внизу не так удобно регулировать.

О дисковый, тяжелый. Думал перестраховаться, а с регулировкой справлюсь как-нибудь..

@leks, Не думаю что от окучника такая нагрузка,что бы менять место регулировки.И опять же внизу не так удобно регулировать.

@leks написал :
Датчик полезная штука!

если этот мотор установлен на электрогенераторе или водяной помпе, которые работают сутками непрерывно.
А на мотоблоке этот датчик - зло

Хотел еще спросить, возможно, что не совсем в той теме. Делаю сцепку для дискового окучника, изучая конструкции обратил внимание, что регулировочный болт на сцепках как правило стоит сверху. А что мешает сделать его внизу? Ведь если его установить снизу, винт будет работает на растяжение, что в обще-то не страшно, а если сделать сверху, то получается, что он работает на излом? Осенью загнул так винт регулировки угла при активной (или неграмотной) попытке работы копалкой! Думаю если его поставить снизу, под сцепкой, то проблемы бы не было такой?

Tomkol написал :
Так чего ж датчик уровня не отключите?

Датчик полезная штука! Пока отключать не буду, попробую слить немного! Спасибо за информацию!

@leks, Лучше немного слей.В свое время тоже сливать пришлось в глушитель выбрасывает.

@leks написал :
при работе Фаворитом в наклон, иногда глох двигатель

Так чего ж датчик уровня не отключите?

@leks написал :
Слегка наклонил мотоблок и долил чуть больше уровня! Есть ли какая либо опасность в этом?

Я бы не рисковал. Можно коленвал покалечить, если мотоблок с работающим мотором мордой вперед наклонится.

Доброго времени суток всем! Народ, подскажите чем чреват повышенный уровень масла в картере ДВС лифан-168? При смене масла сразу залил около 800-850 мл., По опыту работы в прошлом сезоне, помню, что пришлось доливать, т к при работе Фаворитом в наклон, иногда глох двигатель, в этом году решил сразу залить побольше. Слегка наклонил мотоблок и долил чуть больше уровня! Есть ли какая либо опасность в этом?

Riba4ok1 написал :
Куда больше меня интересует когда проснется батат, потому что я чуть ли грудью его не кормлю, а пока движений в росте не наблюдаю)))?

Земля, в которой лежат клубни, должна быть постоянно очень влажной. Думаю, еще недельку придется ждать.
А ростки на клубнях не почернели? Я всё переживал, чтобы они от холода в дороге не погибли.

Riba4ok1 написал :
пытаетесь мне доказать что даже ТРЕТИЙ ручей это "высший класс"

И где это я такое говорил, а тем более доказывал?
Пожалуйста, дайте цитату или ссылку на моё утверждение, бо иначе буду считать Ваши дальнейшие слова пустыми.

Я тоже прекрасно понимаю, что чем дальше от подшипника расположен ручей, тем больше нагрузка на подшипник, тем быстрее этому подшипнику наступит кердык.
Но поменять тот подшипник не так уж и сложно. Поэтому рассматриваю его, как расходный материал. Хотя, пока что никаких признаков повышенного износа не наблюдается.

Riba4ok1 написал :
не понимаю что при переворачивании ОБЕИХ

обОих . Но оба шкива и не получится перевернуть на китайском Фаворите при всём желании. Не верите - попробуйте

Riba4ok1 написал :
Вы, конечно, можете сомневаться что для моего понимания недоступен такой сложнейший механизм как Ваш косилка, которая у Вас есть

Не знаю как Вы, а я привык что-либо утверждать только после того, как собственноручно проверил.
А косилка - она внатуре по своему устройству простая как молоток. Поэтому и невозможно её подключить так, как Вы утверждаете, и при этом получить правильное вращение косильных дисков, если не изменить устройство углового редуктора на такое, которое я показывал, вместо того, что . И обойти этот момент ну ни как не получится, даже если весь коллектив ЗиДа, вплоть до дворника, будет иметь ученую степень академика.

Уважаемый Томкол! Вы совершенно напрасно изводите бумагу на подобные "аргументы". Вы, конечно, можете сомневаться что для моего понимания недоступен такой сложнейший механизм как Ваш косилка, которая у Вас есть(поздравляю) и т.п. уровни IQ, а с моей стороны глупо было бы убеждать Вас в том что я не настолько тормоз что не понимаю что при переворачивании ОБЕИХ, а не одного из шкивов как Вы пишете меняется ПЧ. Я(ЗиД, китайцы) Вам объясняем что нельзя ИЗ-ЗА НАЛИЧИЯ РЕДУКТОРА ДВИГАТЕЛЯ, ЕГО СТРОЕНИЯ(обусловленного необходимостью компактности) НАГРУЖАТЬ ВТОРОЙ РУЧЕЙ! ТЧК. Вы же, с упорностью достойной лучшего применения, пытаетесь мне доказать что даже ТРЕТИЙ ручей это "высший класс" только потому что Вы так себе прилепили. И ладно бы я, но за китайцев и дегтяревцев обидно которые уж точно в технике шарят лучше меня))). Засим, пользуйтесь на здоровье,тем более что я писал что если у Вас нет коровы, т.е. косилка от случая к случаю, то и беды большой может и не будет. И остальные Ваши закидоны в сторону конструкторов я не обсуждаю. Я знаете сколько переслушал в своей жизни подобных "доводов"? А на форуме? К примеру: ох. прогрессивная система смазки МС под давлением делающим эти двигателя "вершиной" СОВРЕМЕННОЙ инженерной мысли, необходимость добавления масла в ДТ, невероятная мощность и ресурс мотоблочных дизелей и многое другое. А уж "аргументов" в пользу даже таких подобных утверждений я бы мог Вам нагрузить куда больше чем эти сказочники. Они пересказывают чужие глупости, а я в состоянии придумать и свои. Куда больше меня интересует когда проснется батат, потому что я чуть ли грудью его не кормлю, а пока движений в росте не наблюдаю)))?Уважаемые "прихожане"!))) Возникли у меня проблемы с интернетом, поэтому отвечу с картинками по мылу не ранее чем в воскресенье, тогда же и видео будет. Извините...

Riba4ok1 написал :
дегтяревцы пошли на дополнительные меры чтобы сделать невозможной эксплуатацию на втором ручье

А еще, если не ошибаюсь, они так же пошли на дополнительные меры, чтобы сделать невозможной проверку уровня масла в основном редукторе. Ибо контрольного отверстия, заглушенного болтом (как это у китайского клона сделано), у оригинала, насколько я знаю, нету. И владельцы оригинальных Фаворитов льют трансмиссионку либо предварительно замеряя объем, либо приспосабливают какой-то более-менее гибкий щуп через маслозаливное отверстие.
Кстати, расположение маслозаливного отверстия - это тоже "гениальное" решение дягтяревцев? Что - нельзя было его расположить сверху редуктора?

Riba4ok1 написал :
Вы уж совсем китайцев за идиотов держите. С какого, скажем так, перепугу, Вам, лично , придумалось что эту втулку нужно переставлять?

А с такого перепугу, что китайцы намного прагматичнее нас. И экономят на всём, на чем только можно. И им было бы намного экономнее оську, на которой шарнир ролика одет, сделать в два раза короче, и не было бы необходимости лишнюю втулку и лишнюю шайбу туда ставить. Но если поставили, значит это для чего-то предусмотрено. И для чего именно - у меня только одно пояснение. Попробуйте придумать другое.

Riba4ok1 написал :
А главное зачем?

Чтобы ремень можно было использовать и на второй паре ручьев. Вы ж почитайте заявленные характеристики: мотоблок имеет скорости 2 вперед + 1 назад. А при условии переворачивания одного из шкивов и путем перестановки ремня - 4 вперед + 2 назад.
Так вот эти 4 + 2 возможны только при перестановке ролика.

Riba4ok1 написал :
Вам почему-то кажется что привод с нормальной для Фаворитов стороны противоречит законам кинематики

Мне-то как раз не кажется, поскольку эта косилка у меня есть. Именно у меня, моя, собственная, личная, частная (а не увиденная в ютубном пикселизированном видеоролике, из которого вырезаны те куски, где косилка застревает, останавливается, и человеку приходится на несколько метров назад откатывать мотоблок, чтобы начать новый разгон), и я эту косилку полностью разбирал по деталям, знаю, что у неё там внутри и как этот механизм работает. И уже говорил, что ставил её так, как Вы показывали на чужой фотке. И диски вращались в обратном направлении. А обеспечить им правильное направление можно было только поставив ремень восьмеркой, но его хватило на 10 минут работы.
Еще раз повторяю - я своими руками всё пробовал и знаю, о чем говорю.
А у Ваши слова - это как в том анекдоте "сам не слушал, но мне Мойша напел". Я, когда косилку не купил, тоже роликов насмотрелся и был полон оптимизма и уверенности, что с этой косилкой всё так легко и просто получится.

Вот косилка моя . Я уже этот видеоролик показывал. Могу её и на заднюю сцепку поставить - как раз со шкивом отбора мощности соединится, как на Вашей чужой фотке. Сами можете представить, куда диски будут вращаться.

А разницу в редукторах я уже однажды Вам пытался пояснить, но Вы мабуть запамятовали (эскуземуа за "гуманитарные" чертежи)