Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
#857690

"почему в редуктор двигателя нужно лить именно моторное масло."
Что-то цитаты не вставляются.
Повидимому не в редуктор двигателя, а в картер двигателя, потому и льётся моторное, т.к. двигатель и есть мотор.

Регистрация: 22.04.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 10070

Shihan написал :
Повидимому не в редуктор двигателя, а в картер двигателя, потому и льётся моторное, т.к. двигатель и есть мотор

А разве на этих движках есть редуктор?

Так. Учитывая то, что цитаты не вставляются, отвечаю по мере возможности.

  1. Сальники не текут. Сухо, как в Сахаре. Тут главное не двигатель на МБ, а какой редуктор. У Вас какой? Шумов в редукторе не слышал. Шумит движок. Да и не прислушивался.
  2. Что означает "пришлось выпускать штырь на самую маленькую глубину"? Это глубже относительно горизонтали или меньше? Что-то мне кажется, Вы наоборот, углубляете МБ. Т.е. сошник опускаете очень низко. Именно поэтому и пришлось поднимать руль высоко.
  3. О редукторе двигателя. Да, он есть. См. посты в начале. Там даже пер. число есть. Масло туда заливается согласно инструкции к МБ.

Shihan написал :
Повидимому не в редуктор двигателя, а в картер двигателя, потому и льётся моторное, т.к. двигатель и есть мотор.

Я все правильно написал потому что в Фаворитах на двигателе установлен редуктор через который на трансмиссию идет ременная передача и вот в паспорте написано лить туда 50 гр моторного масла.

Частник написал :
Тут главное не двигатель на МБ, а какой редуктор. У Вас какой? Шумов в редукторе не слышал. Шумит движок. Да и не прислушивался.

В смысле какой редуктор?
Да и сальник не то чтобы течет больше потеет. Но все равно неприятно.

Никакой редуктор не течет. И в общем-то, ничего криминально не шумит.

Регистрация: 24.04.2008 Москва Сообщений: 1644

Сергей. написал :
Плуг и окучник как на рисунках у valerich

Для этого плуга нужны большие колеса диаметром 550...600 мм, иначе будет зарываться или выскакивать из земли. На некоторых плугах я видел дополнительные дырки на стойке для регулировке по высоте, здесь тоже можно было бы сделать такие, но не хватит длины регулировочного винта.
Лемеха и отвал на плуге мне кажется находятся под углом больше, чем надо, этот плуг наверно гр**** как бульдозер, а не отваливает землю.
Вообще полный оборот пласта мотоблочным плугом наверное сделать не получится, достаточно будет повернуть его на угол больше, чем 90 градусов.
А колеса от МБ1 нельзя ли приспособить?

Регистрация: 24.04.2008 Москва Сообщений: 1644

svvsvv13 написал :
Еще вопрос - при работе в редукторе всякие шумы разные

У вновь купленного мотоблока шестеренки шумят так, что когда везешь его с заглушенным двигателем впечатление такое, что двигатель работает, это от того, что шестерни там сделаны по классу точности геометрической - 9С, кинематической - 11. (у нас есть часть документации на всякие мотоблоки, студенты проходят практику и делают дипломы на этих предприятиях и много утащили). За месяц постоянной работы должно приработаться, если нет - то есть повод обращаться в гарантийку. Манжеты потеют, если вал плохо отшлифован, или мал натяг на пружинке.

Регистрация: 22.04.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 10070

Уважаемый WOW!
А не подскажите нигде не найти устройство мотоблоков, в частности Салют 5. Просто инструкции сейчас такие просто жуть... Просто военная тайна какая то. Непривык я как то так работать в тёмную.

Регистрация: 24.04.2008 Москва Сообщений: 1644

А какая информация нужна? У меня есть каталог деталей Салют и чертеж коробки передач в электронном виде (формат PDF). а на другие только (Крот, МБ) бумага, ее надо сканировать, а листы большие, я этим заниматься не буду).

Регистрация: 22.04.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 10070

WOW! написал :
А какая информация нужна? У меня есть каталог деталей Салют и чертеж коробки передач в электронном виде (формат PDF).

Вот это как раз и надо! Будьте настолько любезны если Вас не затруднит.
Хотелось бы правда ещё редуктор...
А на Крот там всё есть в инструкции.

насколько это сложно? И возможно ли?

valerich написал :
Сообщение от svvsvv13
Мне кажется, что сальник можно и самому переставить ( заодно и масло поменяете)

насколько это сложно? И возможно ли?

Я бы пока не стал менять, может приработается.
Посмотрю чертеж - отвечу.
На самом деле поменять можно все - было бы желание.

ТАД17 я поменяю на любое хорошее трансмиссионное масло только из-за того, что ТАД17 на морозе
(я хочу использовать МБ зимой) очень сильно густеет.

Да, а как по поводу замены масел в редукторе и в коробке Фаворита?
Я ТАД17 точно поменяю.

Прошу прощения - ерунду смолол

Картер, коробка скоростей, трансмиссия......
Я имел в виду трансмиссию, где ТАД17, которое на морозе очень сильно загустевает.

Регистрация: 06.04.2008 Серпухов Сообщений: 466

svvsvv13 написал :
ТАД17, которое на морозе очень сильно загустевает.

А какая тут разница, мне кажется что эта густота не помешает всё таки не в движке масло.

Регистрация: 22.04.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 10070

sayan написал :
А какая тут разница, мне кажется что эта густота не помешает всё таки не в движке масло

Неправда. Видел такую картину на Луазе. В мороз движок завели, а он стоит и прыгает на месте не может редуктора провернуть. На буксире юзом.

valerich написал :
Видел такую картину на Луазе

Э-э-э-э... Прошу простить за некорректный вопрос. А что же в него, беднягу, заливали? Нигрол, что ли? У самого был сей незабываемый (в хорошем смысле) агрегат. По крайней мере, на морозах до -32 никаких проблем не испытывал. На ТАД-17.

sayan написал :

valerich написал :
Сообщение от sayan
А какая тут разница, мне кажется что эта густота не помешает всё таки не в движке масло

Судя по автомобилям - то разница между минералкой и синтетикой на морозе огромная.
Хочешь, чтобы на морозе было все нормально - лучше поменяй масла на хорошие, хуже не будет.

Регистрация: 22.04.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 10070

Частник написал :
А что же в него, беднягу, заливали? Нигрол, что ли?

Ну точно не могу сказать машина не моя дядьки моего. Но вроде он не "того". Но мороз правда был под 40.

svvsvv13 написал :
хуже не будет

Не согласен, хотя это и не по теме. Каждый механизм рассчитывается (именно рассчитывается, не забывайте, Луазик был армейским заказом со всеми вытекающими) с учётом ГСМ. Например, использование в двигателях, изготовленных не с применением современных технологий, синтетики - верный путь к убиению двигателя. Аналогично с редукторами всех типов.

Мож в ЛУАЗике тормозные колодки приморозило к дискам?