SERG_In написал :
Мож в ЛУАЗике тормозные колодки приморозило к дискам?
Нет! Я не знаю откуда у вас такие убеждения, но у меня в жигулях Тад 17. Зимой когда хорошие морозы, даже не 30 меньше. Да и у всех так кого знаю. Заводишь машину с выжатым сцеплением, прогреешь немного, потом медленно отпускаешь сцепление и хорошо слышно как движок садится. А ручка коробки движется мягко, мягко с натугой. А тут сколько сил?
SERG_In написал :
тормозные колодки приморозило к дискам
Отличное предположение! Я забыл об этой особенности ручного тормоза. Но на Луазе я не пользовался на стоянке ручным тормозом. 2-ю воткнешь и стоит он себе. Эх, если бы такого класса сейчас выпускали машинку. Дешевая, супер проходимая, простая, как лопата.
Всё верно. Абсолютно правильный способ завода. Но при этом авто совсем даже на месте не прыгает. И не забывайте, что крутящий момент Луазовской трансмиссии ну никак нельзя сравнить с легковой машиной. Луаз настоящий внедорожник, а не скоростное авто, рассчитанное на движение по асфальту.
По ТАД-17 прошу не спорить, в настоящее время этот продукт не выпускается, а всё что скрывается под этой этикеткой, не известно что. И оно очень сильно густеет даже при небольшом морозе, ну а при -30 вообще дубеет на смерть.
Мужики подскажите в моем Фаворите полуоси редуктора двигаются в горизонтальной плоскости где-то 5 мм туда сюда так надо или там дефект какой-то. При этом ничего не шумит и не гремит.
У меня опять не вставляются цитаты. О полуосях. Вчера пахал участок, одевал ГЗ. Люфта не заметил. И не замечал до этого.
О ТАДе. Всё верно. Не выпускается. Поэтому лично я использую GL-5.
Все дело в том что просто так она не движется если стоит одно колесо. Редуктор сам какбы на полуосях движется туда сюда. Вы попробуйте за редуктор подвигать.
Частник написал :
О ТАДе. Всё верно. Не выпускается. Поэтому лично я использую GL-5.
Все правильно, но в паспорте написано, что там ТАД.
Менять масло в движке на другое(не указанное в паспорте), лучше не надо.
А вот насчет коробки передач - вопрос.
Как Вы считаете?
В двигателе ТАДа не должно быть никогда!!! И не может этого быть в паспорте. У Вас есть инструкция на двигатель? ТАД должен быть в редукторе, который и есть КПП (не тот, который на двигателе, там я не помню марку масла)! Но так как ТАДа в природе уже нет, я применяю аналог. GL-5 - это и сеть аналог. Есть и российский аналог, названия сейчас не помню.
У редуктора в отношении полуосей люфтов нет. Совсем нет. Пытался качать как за редуктор, так и за весь МБ в целом. Стоят ГЗ с общим весом за 40 кг. Думаю, заметил бы.
Запах моторного отличается от трансмиссионного. Не такой, как на ТАДе, но отличие имеется.
Что я понимаю под термином. Есть картер редуктора и визуально видны два вала, выходящие из редуктора. Цельный это вал или это два вала - не суть важно. Люфт оценивается как возможность продольного или поперечного движения корпуса редуктора относительно неподвижного вала. Согласны?
Так вот. Люфта у моего экземпляра нет.
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.