Да еще по ремням это вообще нонсенс - типа два ремня обязательно круче чем один. Не страшно что шкивы в два раза шире, не страшно что нагрузка на подшипники больше и не страшно что два ремня стоят дороже чем один.
Ремни, подшипники и прочие шалушки легко рассчитываются и подбираются из имеющихся в ГОСТах. Когда то тов. Каркишко (который теперь торгует оптом Фаворитами) завез лет 12 назад крупную партию двигателей Бриггсс в Россию, не спросив у производителей, как они будут ставить их на мотоблок. Некоторые хотели отпиливать валы!, некоторые (Фаворит) - сдвинули двигатель вбок, Некоторые (Салют) поставили 2 ремня. На испытаниях присутствовал американец - они не допускают никаких нарушений своего талмуда - "Правила установки двигателей B&S", у него возражений никаких не возникло, он дал добро на серийный выпуск, непонятно, почему вопросы возникают у вас.
ЗЫ по поводу дисковых окучников. Вещь хорошая, но хорошая в идеальных условиях рыхлого грунта.
При работе с дисковым окучником надо немного давить ручки вниз, усилия небольшие и не превышают допустимых. А ушастым однорядным окучником можно въехать на простых колесах в борозду один раз, второй раз замучаетесь направлять мотоблок, он все время норовит кувыльнуться набок, чтобы этого не было нужны специальные конические ГЗ. Двухрядный окучник тоже гуляет туда-сюда.