Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
#254558

Нашёл только один прецедент, и то, в общем-то не подтверждённый с гидроударом двигателя у Ford Mondeo 2.5 V6 2002г. Но это не имеет никакого отношения к конденсату, или к наличию воды в топливном баке.

Гидроудар происходит, когда вода попадает в двигатель через воздухозаборник. Наиболее распространенная причина - проезд через глубокую лужу на большой скорости. IMHO это нарушение правил эксплуатации автомобиля - Мондео не внедорожник.

Ну, и несколько попыток сервис центров запудрить мозги честным гражданам, что бы отказатся от гарантии. Но и в этом случае речи о конденсате не шло.

~AndreY~ написал :
Хотите верьте хотите нет но гидроудар существует, видимо когда он случится у вас (на вашем двигатели) вот тогда вы и поймёте что это не бред, а реальность жизни...

чтобы его словить нужно чтобы в воздухозаборник на работающем двигателе попала вода.
применительно к мотоблоку вполне реально словить если будете с разбегу форсировать лужи и нырнете с головой в колею с работающим движком.
другие сценарии в голову не приходят.

Масло в "Крот" таки залил. А весной как его заводить? Хитрости есть?
Или новую свечу, полный бак и вперёд?

Регистрация: 22.03.2006 Спасск-Дальний Сообщений: 65

Я тоже залил. Свечу другую поставил. А весной, думаю, старую свечу поставить, бензин залить и вперед!

Есть одна маленькая хитрость: шприц бензина (топливной смеси) в цилиндер, через свечное отверстие. Иначе не заведётся.

Регистрация: 16.01.2006 Старая Купавна Сообщений: 322

Видел в автомагазине аэрозоль от Ligui Moly для консервации двигателя.

Регистрация: 25.03.2006 Харьков Сообщений: 2457

Делаю выписку из инструкции на мою Субару:

  • слить топливо (чтоб не образовались смолы в топливной системе и карбюраторе)
  • заменить масло в двиг свежим (??) (хуже не будет)
  • вынуть свечу, залить 5 куб см масла в цилиндр, 2-3 раза ытянуть шнур пуск механизма (смазать стенки цилиндра), вкрутить свечу
  • медленно потянуть пусковой шнур до сопротивления (закроется впускной клапан), оставить в таком положении
  • протереить двиг промасленной ветошью, надеть на него чехол.
    Все (в скобках мои комментарии)

МС 4.05

то igor3522
А масло в целиндре как? Выгорит?

Регистрация: 22.03.2006 Спасск-Дальний Сообщений: 65

Techred А хрен его знает. Может если несколько раз провернуть коленвал перед заменной свечи, то оно вылетит через выпускной клапан само. Думаю, что должно быть так.

Techred написал :
то igor3522
А масло в целиндре как? Выгорит?

в описании есть раздел расконсервация двигателя.
перед использованием также промывают бензином. 2-4 мл (пуск кнопка выключена !!!!)
закручивают свечку и пускают как обычно.

Techred написал :
то igor3522
А масло в целиндре как? Выгорит?

За 5 секунд. Просто выхлоп будет подымнее в течении этих 5 секунд.
А бензина в цилиндр после зимы - по любому надо плеснуть. С маслом или без...
Иначе туго заводится.

2-4 мл это сколько? чайная ложка?

Techred Ну типа того...
А лучше через отверстие свечи швыркни туда WD-40. Будет тот же результат

igor3522 написал :
Стоит или нет заливать масло в цилиндр мотоблока на зиму? Или можно не заливать. Раньше помню в мопеды и мотоциклы не заливали, и вроде бы как ничего, все работало.

если идти простым логическим путем:имеет место быть масло в картере это рас , есле бензо бак металический то 2/3 бензина это 2 , мото надо хранить в помещении пусь даже и не отапливаем,а не на улице под пленкой или брезентом + санитарная чистка после каждого использования пиль,грязь итд может для 2-х тактников и по дурому но свою бензопилу штиль яхраню также.

Заливайте и не парьтесь, в мотоцикл 12 лет лил на зиму для самоуспокоения и ничего. Весной выкрутите свечку, подставите тряпочку, крутнёте разика четыре-пять, вот лишнее и вылетит (это для панически боящихся гидроудара). Потом вкрутите свечечку, трыкните родимого, он у вас покоптит минут пять (ну это так, с гарантией и ничего страшного). Ну и в путь, на баррикады. У кого двухтактник, вообще нечего боятся. Клапанов нет, всё в трубу вылетит. А байки про заржавевшие цилиндры. Покажите один, возьму два. Это если движок под водой держать. Спросите кого-нибудь из автолюбителей, к примеру, кто Победы восстанавливает или Запорожцы на худой конец, по сколько лету них движки мёртвые стояли, а потом очень даже ездили. Без консервации. В дрыгателе сквозняков нет, а вход закрыт фильтром, у многих ещё и промасленным. Откуда там воде взятся? Для параноиков можно ещё заткнуть выхлопную трубу промасленной тряпочкой. Вот вам и полнейшее предохранение и спереду и сзаду, главное про тряпочку весной не забыть, а то дрыгатель глохнуть будет. Вот тогда в форуме ору будет.
P.S. Консервацию придумали военные, в расчёте на многолетнее хранение техники на улице. А на улице дождь, снег и т.д. и т.п. У кого в гараже снег идёт?
P.P.S. Они ещё таблички вешают типа "ТОСОЛ СЛИТ", а тут можно повесить - "Тряпочка вставлена!".

Здравствуйте, форумчане. Насчет заливки масла в цилиндр для хранения двигателя. К сожалению в живую показать технику уже не смогу (выкинул поршневые группы), поэтому прошу поверить на слово. Довелось иметь дело с мотопомпой МП-800 (два цилиндра как у тракторного пускача, двухтактная) - после незаконсервированного хранения в течении 4-лет цилиндры заржавели так, что поршня пришлось выбивать, если бы не инъекция керосина, не знаю удалось ли бы это сделать. После отдраивания цилиндров от ржавчины и замены поршней с кольцами, это чудо техники удалось завести. Но ненадолго - кольца были моментально съедены - на зеркале цилиндра осталось много раковинок от ржавчины. Правда мотопомпа хранилась во влажном сарае. А вот крот в сухом гараже болтался без консервации с 1993 года и ничего, весной завелся(!!!!!) и благополучно отпахал сезон. Зачем так много писанины? Просто хочу сказать, что заливать масло в цилиндр или нет сильно зависит от условий хранения техники.