Малогабаритный трактор Беларус-152Н - отзывы, замечания и предложения

Alexandr063 написал:

Alex_UssR написал:
.
P.S. Мотосчетчик что-то мутит - бывает просто считает часы, а бывает после заводки сразу уходит на минуты. Никак не пойму его логику работы.

Alex_UssR, Разобрались с Али -Ебеевым мотосчётчиком?

Alexandr063, вы и тут срать принялись?))))))))))))))
Запишите еще в свою копилку фейлов - это заводской мотосчетчик. З А В О Д С К О Й!!!

И это его нормальная работа, как оказалось. После н-минут работы, он переходит со счета часов, на минуты-секунды. Считает нормально... Разве что начал запотевать - это видимо, от офигенной влагозащиты. Вангую, у остальных трактора хранятся на улице или в сыром помещении, вот и дохнут счетчики) У меня сухой мет. гараж, обшитый. С нормальным деревянным полом.

З.Ы. Помрет - поменяют. У меня еще пол года гарантии на него. Или восстановлю.

Alex_UssR, Есть возможность приобрести 152. Изучил отзывы, замечания и предложения от корки до корки. Возникли некоторые вопросы. Посему и спрашиваю. Спасибо за разъяснения.

Alex_UssR написал:
По-поводу течей - течет передний редуктор. По-разьему - перед\зад. И течет со стороны тормозов (на рукаве\чулке). Там где шпильки заканчиваются.
Все по-низам. Молодцы, да
Спереди течет не сильно - я думаю протяну. А вот чулок протянул.
Лужа не такая уж и большая, но масло придется подливать. Думаю после обкатки тупо солью масло из заднего моста и сниму полуось.
P.S. Тормоза в этом тракторе "мокрые"? Раз задние редуктора без заливных отверстий...

Alex_UssR, Проблему с течью масла устранили? Поделитесь пожалуйста.

Почитайте "от корки до корки" и все вопросы снимутся.

Alex_UssR написал:

дмитрий 152 написал:
Сегодня боролся с последствиями циклона "Эмма". Часа под 3 работал своей самодельной лопатой, если ее так можно назвать, так вот что обнаружил: зарядки на все три фары не хватает, после часа с тремя фарами полностью сдох АКБ, а вот с одной задней вроде бы ничего., еще после 1,5 часа работы случился глюк, скорее всего с карбюратором, про который очень много в нете пишут, стали плавать обороты на холостом и плохо работать двиг, пепец подумал я, (в мотоблоке у меня с лифаном была такая же ерунда, и я не знал что делать), но потом на заглушенном я вкрутил винт качества полностью и вывернул на два оборота, как и было до глюка, и двигатель стал работать как и раньше ровно, не знаю именно это исправило глюк или он сам прошел, но было очень неприятно. И отсутствие сетки в заливной горловине бака меня смущает, потому как в баке уже видно на дне немножко песчинок.

это не "пепец", а карбюратор перемерзает. Нужно делать забор теплого воздуха.
Воздушный фильтр покрылся инеем или дроссельная заслонка обмерзла. Меньше воздуха - богатая смесь.
Вы вкрутили винт качества - обеднили смесь. Плюс мотор постоял - иней чутка ушел.
Так или иначе - скоро вам опять придется его крутить.
P.S. Это ни разу не заводской дефект.

Alex_UssR, Стал по Вашему совету перечитывать заново . Наткнулся на этот пост. Как же так? Вы же в теме по 132 совсем другое говорили по поводу обмерзания карбюратора? Обоснуйте по этому поводу Вашу позицию пожалуйста. Где правильно?

Alexandr063 написал:

Alex_UssR написал:

дмитрий 152 написал:
Сегодня боролся с последствиями циклона "Эмма". Часа под 3 работал своей самодельной лопатой, если ее так можно назвать, так вот что обнаружил: зарядки на все три фары не хватает, после часа с тремя фарами полностью сдох АКБ, а вот с одной задней вроде бы ничего., еще после 1,5 часа работы случился глюк, скорее всего с карбюратором, про который очень много в нете пишут, стали плавать обороты на холостом и плохо работать двиг, пепец подумал я, (в мотоблоке у меня с лифаном была такая же ерунда, и я не знал что делать), но потом на заглушенном я вкрутил винт качества полностью и вывернул на два оборота, как и было до глюка, и двигатель стал работать как и раньше ровно, не знаю именно это исправило глюк или он сам прошел, но было очень неприятно. И отсутствие сетки в заливной горловине бака меня смущает, потому как в баке уже видно на дне немножко песчинок.

это не "пепец", а карбюратор перемерзает. Нужно делать забор теплого воздуха.
Воздушный фильтр покрылся инеем или дроссельная заслонка обмерзла. Меньше воздуха - богатая смесь.
Вы вкрутили винт качества - обеднили смесь. Плюс мотор постоял - иней чутка ушел.
Так или иначе - скоро вам опять придется его крутить.
P.S. Это ни разу не заводской дефект.

Alex_UssR, Стал по Вашему совету перечитывать заново . Наткнулся на этот пост. Как же так? Вы же в теме по 132 совсем другое говорили по поводу обмерзания карбюратора? Обоснуйте по этому поводу Вашу позицию пожалуйста. Где правильно?

Alexandr063, ссылку в студию. Жду до вечера.

Alex_UssR написал:

Alexandr063 написал:

Alex_UssR написал:

дмитрий 152 написал:
Сегодня боролся с последствиями циклона "Эмма". Часа под 3 работал своей самодельной лопатой, если ее так можно назвать, так вот что обнаружил: зарядки на все три фары не хватает, после часа с тремя фарами полностью сдох АКБ, а вот с одной задней вроде бы ничего., еще после 1,5 часа работы случился глюк, скорее всего с карбюратором, про который очень много в нете пишут, стали плавать обороты на холостом и плохо работать двиг, пепец подумал я, (в мотоблоке у меня с лифаном была такая же ерунда, и я не знал что делать), но потом на заглушенном я вкрутил винт качества полностью и вывернул на два оборота, как и было до глюка, и двигатель стал работать как и раньше ровно, не знаю именно это исправило глюк или он сам прошел, но было очень неприятно. И отсутствие сетки в заливной горловине бака меня смущает, потому как в баке уже видно на дне немножко песчинок.

это не "пепец", а карбюратор перемерзает. Нужно делать забор теплого воздуха.
Воздушный фильтр покрылся инеем или дроссельная заслонка обмерзла. Меньше воздуха - богатая смесь.
Вы вкрутили винт качества - обеднили смесь. Плюс мотор постоял - иней чутка ушел.
Так или иначе - скоро вам опять придется его крутить.
P.S. Это ни разу не заводской дефект.

Alex_UssR, Стал по Вашему совету перечитывать заново . Наткнулся на этот пост. Как же так? Вы же в теме по 132 совсем другое говорили по поводу обмерзания карбюратора? Обоснуйте по этому поводу Вашу позицию пожалуйста. Где правильно?

Alexandr063, ссылку в студию. Жду до вечера.

Alex_UssR, Да пожалуйста. СТР. 23,29,39,40,41,43,52. Читайте и наслаждайтесь. Сами писали.

До 120-и килограмм в ковшике на высоту 1,65 метра. Надеюсь не кувыркнётся на бок.

Они уже двухкорпусной плуг сделали)

До 120-и килограмм в ковшике на высоту 1,65 метра. Надеюсь не кувыркнётся на бок.

Там макс. колея значительно шире, чем у 132-ого)

3uma написал:
До 120-и килограмм в ковшике на высоту 1,65 метра. Надеюсь не кувыркнётся на бок.

Видел, как первый образец кувыркнулся. На этом, говорят, сместили центр тяжести. Есть другой момент, на 132-м грузоподъемность навесной системы 1,4 кН или 140 кг. На 152-ом с чего-то стала 300 кг, хотя в инструкции на 152-м по тексту поставили 30 кН на оси подвеса, что значит 3000 кг - видно запутались в СИ. Вопрос в другом - эксплуатационная нагрузка на передний мост - 355 кг, максимальная - 450 кг (45 кН в инструкции явная опечатка - 4,5 кН должно быть). Так вот с учетом массы оборудования погрузочного не менее 100-110 кг грузоподъемность из 120 кг превращается в 0 кг.

Скорее всего, что использовать погрузочное можно будет только на спаренных колесах.

Да там и ценник будет кошмарный. И смысла в нем нету - колхозникам они его не продадут, там семейство 3xx не плохо трудиться)
Коммунальщикам он и подавно не нужен - без кабины.
А частников распугает цена.

Вроде и ничё тракторок то. Рама переломка, гидроусилитель, рычаг кпп поудобней, свеса спереди нет. Синий 112 гораздо похужее будет.

А вот фиг - это не переломка. Это просто 152-ой с КУНом.

Точно. 152. Ну уж больно на 112 похож.

Alexandr063, покупать. Я перечитал 2 форума по 2 раза, выбрал плюсы и минусы, остановился на 152.сегодня получил намера. Первым делом пережми все болты и гайки, проверь все что смазывается, подвежи проводку, смаж тросики, переложил трос воздушной заслонки. Ну и что я себе добавил это выключение двигателя ключем а не кнопкой. Как-то так.

Так он и должен глушиться ключом) Там реле стоит - когда на него подано питание с замка, нормально замкнутые контакты размыкаются и мотор работает. Выключил зажигание - контакты замыкаются и мотор глохнет.
Плюсов у этого трактора много - чего стоит зависимый ВОМ при включенном ЗМ. Колеса передние поворачиваются, а не рама) Проводка продвинутая и много предохранителей. Колеса 13-ые, широкие и высокие. Зимой гребут без проблем.
Распределитель двухсекционный изначально)

P.S. Вот у всех ремень прикручен к ОТКИДЫВАЮЩЕМУСЯ сиденью? Т.е. в случае чего - катапультирует)

Alex_UssR, у меня глушился кнопкой реле я сам поставил

dimon23 написал:
Alex_UssR, у меня глушился кнопкой реле я сам поставил

dimon23, интересно а какой номер у вас . Заводской имею ввиду.

dimon23 написал:
Alex_UssR, у меня глушился кнопкой реле я сам поставил

dimon23, у вас изначально стояла кнопка? Завод все больше и больше кроит и экономит)