Минитрактор Скаут GS-T12

Все больше не актуально- разобрал -размер 40-70-12 ,2 штуки на каждой стороне.

Подскажите размер сальника полуоси Т15 под крышку что выходит в тормозной барабан для тех кто разбирал и запомнил или записал, хочу купить перед тем как разобрать?

Василий В, Спасибо!Это как раз и есть размеры уаза и нивы,то что мне было и нужно.

контроль написал:
Всем доброго вечера.Подскажите какая разболтовка задних колёс минитрактор Скаут T-15?

контроль, привет уаз, нива, и волга) цифры точные непомню) покрайней мере у т12 так 5х139,7 вот

Всем доброго вечера.Подскажите какая разболтовка задних колёс минитрактор Скаут T-15?

Вит написал:
выставить на моем т-12 опережение зажигания

Самый простой и доступный способ двигатель не такой но способ тотже.

Jesha, спасибо

Вит написал:
выставить на моем т-12 опережение зажигания,

Доступно

Извиняюсь за офтоп.
Мужики у кого есть возможность подъехать в Чеховский район(Московская обл.), возле д. Васькино, (при необходимости заберу и отвезу к ж/д станции Чехов), и выставить на моем т-12 опережение зажигания, стоимость можно в личку

kanol написал:

AVSh написал:
Или принять за правило как у нормальных дизелистов - "Если в баке только пол бака солярки, то нужно срочно дозаправится!"

Я и на авто (бензинка) стараюсь ниже 1\2 бака не допускать...

kanol, мудро! Что ещё сказать. Видимо, это в результате понимания процессов хранения топлива.
Разницы температур у нас весьма значительные. При охлаждении любое топливо уменьшается в объёме и если в топливном топлива мало, то в бак натягивается забортный воздух, в котором всегда есть пары воды и они могут конденсироваться внутри бака. Этих паров больше на воде или близко к воде. Потому на топливных баках лодочных моторов есть винтик, при закручивании которого происходит герметизация бака. В итоге это позволяет уменьшить количество конденсата, если не забывать на ночь закручивать винтик, а перед началом движения откручивать.
Для бензина это все не так опасно - бензин , даже если есть обратка не так сильно нагревается , а вот дизель , у него обратка горяченькая в бак возвращается, после 200 км бак емкостью 90 литров у меня теплый даже зимой и чем меньше остаток тем температура выше. Потому чем он полнее , тем меньше конденсата соберёт. От этого у меня правило - после любой поездки заполнить бак по максимуму.
На Скауте и бачок маленький и расход - как у кота слёз. Но и в этом бачке можно набрать конденсата столько , что хватит и для ржавления самого бака и чтоб плунжерную пару угробить. Потому никогда не высасывайте остаток до нуля - на дне всегда гадость.

Спасибо, тыр-тыр-тыр!

AVSh написал:
Или принять за правило как у нормальных дизелистов - "Если в баке только пол бака солярки, то нужно срочно дозаправится!"

Я и на авто (бензинка) стараюсь ниже 1\2 бака не допускать...

kompotus, лучше как на паровозе - водомерная трубка!
Или принять за правило как у нормальных дизелистов - "Если в баке только пол бака солярки, то нужно срочно дозаправится!"

Ребята, надо делать топливоуровнемер.

SdelaiSam, это так когда не спешишь. У меня и по написанному все проходило пару раз. Теперь досуха стараюсь не доводить. Кстати невырабатываемый остаток около 500 мл.
Первый раз заглянул впопыхах в бак- топливо есть,а не работает трактор . Все пропало!!! Сломал игрушку!!! Через пару минут дошло внимательнее в бак посмотреть. Так и есть- забор топлива выше днища бака. Успокоился, долил топливо, пролил трубопровод, 7-10 сек покрутил стартером и завелся. Сек 20-30 поработал неустойчиво,а потом все устаканилось. Продолжил работу.

Анатолий Пск написал:
Geor67, добрый вечер.

1. Залить топливо в бак.
2. Открутить гайку подводящего топливопровода к ТНВД и дождаться течи топлива из него. Подсоединить топливопровод к ТНВД ( затянуть гайку).
3. И запускать с использованием декомпрессора (7-10 сек).
   Удачи.

Анатолий Пск, Все так ,но еще после пункта 2 -открутить гайку топливопровода от форсунки (не полностью) и прокачать на декомпрессоре ,как побежит -затянуть и заводить. Просто если воздух в трубке от насоса к форсунке то долго и нудно крутить ,а потом будет еще трыкать пока не прогонит воздух.

Geor67, добрый вечер.

1. Залить топливо в бак.
2. Открутить гайку подводящего топливопровода к ТНВД и дождаться течи топлива из него. Подсоединить топливопровод к ТНВД ( затянуть гайку).
3. И запускать с использованием декомпрессора (7-10 сек).
   Удачи.

Коллеги, напомните мне пожалуйста, если обсушил топливный бачок и потом не завёлся, что нужно сделать?

AVSh, большое спасибо за чертёж, извиняюсь что не смог сразу ответить.

Шуррик,
Почему бы и нет, ведь не только боги горшки обжигают )) А их горшки совершенно сырые((

AVSh,
У Крючкова то не одна моделька.., мой кривой звали пл-130

id80170922,

Там кроме полевой - Корпус(кривая стойка , из за нее тупее угол лемеха и отвала, а это косяк по регулировке, что бы сие компенсировать)
Не было углов по плоскостям - Лемех, Полевая
Полевая неправильно ориентирована относительно носа лемеха.
Укорочены рычаги и талреп см на 13, что бы компенсировать свою навеску и уменьшить рычаг боковой нагрузки
Перенос Колеса, что бы отслеживало горизонт поверхности вместе с лемехом, а не после него
Почти в два раза увеличена полевая и сделана распорка на отвал

id80170922 написал:
я понимаю чтобы плуг ушел больше в право надо или резьбу дорезать, или удлинить это место.

Я тоже хотел только полевую удлинить немного а закончилось полной переделкой.. Тут полумеры не прокатят, уж слишком велики нагрузки в купе с упрошенным конструктивом миника

Короче, читай в теме по плугам, там все изыскания и рассуждения.. а то модераторы не дремлют и надают нам за офтоп