Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
Регистрация: 27.05.2016 Санкт-Петербург Сообщений: 53
#6947043

Спасибо большое за за совет,с праздником

Регистрация: 08.10.2013 Силламяэ Сообщений: 1073

Alexandr063 написал:
Цепи лучше...

Верно, это какого размера надо шипы запрессовать, чтобы они сравнялись с цепями по цепучести?

владимир198411 написал:
День добрый, подскажите что лучше купить цепи на колеса или зашиповать

владимир198411, лучше не купить, а изготовить из цепей ГРМ - "цепучесть" выше всяческих похвал.

КМЗ-012ч 2004 г.в. 5+1

владимир198411 написал:
День добрый, подскажите что лучше купить цепи на колеса или зашиповать

владимир198411, Цепи лучше...Площадь контакта больше.

Регистрация: 27.05.2016 Санкт-Петербург Сообщений: 53

День добрый, подскажите что лучше купить цепи на колеса или зашиповать

Tima62 написал:

Меркурий написал:
затягивание китайской обычной гайки сминает этот профиль.

Колёсные гайки не являются обычными гайками и имеют спецпрофиль.

Tima62, Спасибо за напоминание. И все-таки затягивание китайской обычной гайки сминает этот профиль. Как бы вам не хотелось, чтобы там были колесные гайки, но они там обычные и притом китайские.

Регистрация: 08.10.2013 Силламяэ Сообщений: 1073

Меркурий написал:
достаточно было бы иметь пять нормальных болтов на колесо вместо шпилек с гайками. И чтобы профиль головки болта совпадал с профилем отверстия в ободе колеса,

Чтобы иметь

Меркурий написал:
пять нормальных болтов на колесо

надо иметь ступицу из нормального металла с хорошей резьбой, а не из китайжелеза, в котором эти болты держаться не будут.

Меркурий написал:
А фиксаторы головок болтов нужны для того, чтобы не обниматься с колесом при его монтаже-демонтаже.

Если сорвет резьбу в ступице, советую обратить внимание на способ крепления Москвичевских (Д12) и Волговских (Д14) колесных шпилек. Использовать готовые, или выточить по своим размерам (лучшее решение для ступиц из китайжелеза).

Меркурий написал:
затягивание китайской обычной гайки сминает этот профиль.

Колёсные гайки не являются обычными гайками и имеют спецпрофиль.

КМЗ-012ч 2004 г.в. 5+1

Регистрация: 02.07.2012 Харьков Сообщений: 1724

...та все откручивается и синий и красный ...с разной степенью трудности, это ж не сплавление деталей....

"Кентавры" (клоны 105-ки и 135-ки)

есть клей синий, после нагревании можно будет открутить, а красный вроде бы нет-намертво клеит, спросите на месте, где будете покупать

kompotus, Немножко напрягло меня слово "заново". Я никаких следов клея на шпильках не обнаружил, резьба девственно золотая (не знаю, что это за покрытие, но оно гораздо хуже оцинковки на предмет стойкости к коррозии). Но за совет спасибо. Только вопрос - останется ли это соединение разъемным? Ну, мало ли что, резьба забьется, поржавеют-порвутся-погнутся, надо будет заменить.
Если делать по-хорошему (не по-китайски), то надо искать прочные болты и колхозить какие-то фиксаторы головок этих болтов с изнанки ступицы, потому что там все равно резьба сквозная. А фиксаторы головок болтов нужны для того, чтобы не обниматься с колесом при его монтаже-демонтаже. Хотя, вполне возможно, что вот эти шпильки и обычные гайки, хоть и с капроном, это какая-то пошлая самодеятельность, потому что достаточно было бы иметь пять нормальных болтов на колесо вместо шпилек с гайками. И чтобы профиль головки болта совпадал с профилем отверстия в ободе колеса, а то мне еще с момента покупки показалось, что затягивание китайской обычной гайки сминает этот профиль.

купите клей для шпилек и поклейте их заново, а то по дороге растеряете

Вчера снимал заднее колесо. Удивился, как легко подались гайки, обильно поросшие ржавчиной. Но тут же выяснилось, что гайки и не думали откручиваться, потому что открутились все пять шпилек, которые превратились в болты благодаря приржавевшим гайкам. Как оно там устроено?! Простые короткие шпильки наживлены в ступицу, накинуто колесо и закручены гайки с капроновыми втулками. Это так готовят технику к продаже. Прошелся по кругу, подтянул все гайки (но думаю, что не гайки, а шпильки) на всех колесах.
Сначала надо должным образом закрутить сами шпильки, а не так, как сделали эти горе-торговцы: наживили шпильки вручную до упора, а затем стали крутить гайки с капроновыми втулками.

kompotus написал:
не знаю как насчет контактов, скорей всего бендикс не заходит в шлицы маховика

kompotus, Ну так он же не заходит не просто потому что ему так захотелось. Недостаточен ток. А почему? А потому что электрическое сопротивление в месте недостаточного контакта.

не знаю как насчет контактов, скорей всего бендикс не заходит в шлицы маховика

DarkM, Спасибо за наводку! Это, похоже на истинную причину, т.к. у меня при испытаниях аккумулятор не был закреплен, его подкинуло и вырвало оконцеватель с плюсового провода. Я там же в полевых условиях его подшаманил, как смог. Надо пропаять.

Регистрация: 04.09.2019 Санкт-Петербург Сообщений: 1

sergeygz написал:

Месяц назад приобрел Т15. Было несколько косяков сборщиков. Устранил. Неделю разбирался с электросхемой. Сделал чертеж схемы. Немного ранее спрашивали про неё. Только вот пока вставить не получается. Если разберусь, то вставлю файл. ..... Все-таки вставил. Правда качество не очень.

sergeygz, БОЛЬШОЕ Спасибо за схему, не знаю как ставить лайк...

Меркурий
смотрите контакты от аккума на стартер. На моём дизеле такое было раньше. Отдельным проводом провёл к стартеру "массу". Теперь только сами клеммные колодки на аккуме, бывает, неконтачат. Как такой звук услыщу - сразу клеммы проверяю. Но у меня клеммы незатянуты. Ибо аккум снимаю ежедневно, а от вибрации ослабляются, хотя внешне - не видно.

Уважаемые коллеги!

Поясните заочно, вот такая штука происходит: стартером прокручиваю (всегда крутить начинаю при задействованном декомпрессоре), но далеко не всегда этот стартер вообще крутит маховик. То есть, слышу какой-то тихий щелчок и все. Приходится вручную прокрутить немного коленвал, пока наугад его позиция не станет такой, чтобы стартер стал прокручивать маховик. Тогда заводится без проблем. Куда искать?

Поставил 2Р40F-K16. Без фиксации с плавающим режимом. 5150 руб. распределитель, дополнительньіе шланги и фитинги до 4 тьіс., итого 9000 рублей все удовольствие.
Некоторьіе заметки по ходу работ:

  1. Пьільник ручки КПП подходит, как сказали в магазине, от ГАЗ-53. Подходить-то подходит, но оба диаметра надо чуточку подтянуть електромонтажньіми хомутами (так назьіваемьіми галстуками, капроновьіми).
  2. Самая дурацкая по важности, но самая трудоемкая операция - снятие и обратная постановка табуретки. Я ето делал третий раз в жизни и с меня достаточно: решил вместо отверстий под крепежньіе болтьі вьіполнить разрез типа "ласточкин хвост". Что и бьіло сделано. Теперь болтьі слегка откручиваются, вьінимать их не надо, и табуретка снимается. И так же без проблем ставится обратно, а болтьі затягиваются.