Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
Регистрация: 03.02.2016 Вологда Сообщений: 89
#5585500

Владимир58, этот шкив составной или выточен из цельной болванки? Если составной, то как сделано соединение флянца и шкива?

spvy, Шкив составной, - в готовом шкиве сделано выступающее кольцо после установки по индикатору в станок, в фланце проточка под это кольцо с лёгкой посадкой в прессе. После сжатия струбцинами всей конструкции, через отверстие в фланце, точками приварен шкив к фланцу. Шкив из стали, а не из чугуна, как штатный.

и тишина)))

прива всем.. пробовал с кривого запустить трактор...ничиго невышло пару раз дало в обратку) чуть руку не оторвал) и передумал) походу всеже чуть чуть но ранний впрыск)

Василий В, А стартер точно крутит туда куда нужно? При запуске, декомпрессором пользуетесь? Если со стартером проблем нет, нужно раскрутить двигатель и только потом отпустить декомпрессор.

Владимир58, так и делал) но как типа вспышки даст так дергает в обратку) а без декомпрессора я думаю нереально раскрутить его так таким мелким кривым)

, Василий В, А стартер нормально крутит? У меня был случай, очень медленно крутил, причина была в очень плохом контакте на аккумуляторе, на выключателе массы и на подключении стартера, все контакты подтянул и проблема ушла.

Владимир58, да не там все норм с электростартером) я так от нефиг делать с кривого пробовал)

Василий В, Я просто пишу, что у меня было. Как то завожу, почти не крутит, вот и начал подтягивать контакты, практически все болтались... Если скорость стартера маленькая, может завестись в другую сторону, но скорее всего ранний впрыск.

Есть ли необходимость в использовании быстроразъемного соединения для гидравлики на Т-12?

Из последних новостей: китайцы расточили движок под гильзу ф100 мм, в результате в продажу поступили Т-15 с литровым двигателем и 2000 об/мин. номинальной частотой вращения. Напомню: у Т-12 номинал 2400 об/мин.

Задача из физики - проверить, сходятся данные или нет. Ход поршня у Т-12 и Т-15 одинаков (115 мм), различия только в диаметре цилиндра, тут 95, там 100, и в номинальных оборотах.
Вот как хотите, а у меня не сходится что-то. Берем Т-15, переводим данные из миллиметров в сантиметры, возводим в квадрат половину диаметра цилиндра, умножаем на известное число и умножаем на ход поршня - никак не получаются разрекламированные 998 куб. см. Вот на Т-12 обещанные 815 кубиков получаются, а на Т-15, извинити, только 903 кубика. В моем примитивном мозгу складывается такая (наверняка грубо ошибочная) картинка - соотношение мощностей при одинаковых оборотах равно соотношению объемов двигателей. Тогда делим 903 на 815 и умножаем на 11,4 л.с. (номинальная мощность Т-12 при 2400 оборотах) и получаем 12,63 л.с. Чтобы получить 15 л.с. (вернее, 14,7) нужно произвести обратное действие - 14,7 разделить на 12 и умножить на 815 куб.см, тогда получим обещанные 998 куб.см. Но как же быть тогда с диаметром цилиндра? И как быть с тем, что для Т-15 обещают номинальные обороты всего 2000 об/мин.? Загадочна и одновременно бесхитростна китайская душа, впрочем, как и душа российского продажного торговца.
Мои, наверняка глубоко ошибочные, представления в первом приближении подсказывают: чтобы из 12,63 л.с. (при 2400 об/мин.) получить 15 л.с., двигатель нужно раскрутить до 2800 об/мин. И вот тут уже можно восьмерочку написать хорошо поставленным врачебным почерком, в результате на печати появляется 2000 об/мин.

Регистрация: 02.07.2012 Харьков Сообщений: 1114

Меркурий написал:
никак не получаются разрекламированные 998 куб. см. Вот на Т-12 обещанные 815 кубиков получаются, а на Т-15, извинити, только 903 кубика.

)))), а может там поршень с бооольшой камерой сгорания в нем...., вот и "потерянные" 95 куб.см., )))))....., "рисуют" китайцы коней почти во всем...., "пиар-ход".

"Кентавры" (клоны 105-ки и 135-ки)

Моя ошибка в рассуждениях объясняется тем, что я с самого начала принял на веру данные, выложенные гарденшопом на своем сайте. А им верить нельзя. Вот данные с независимого от гарденшопа сайта:
дизельный одноцилиндровый четырёхтактный двигатель R195 ANL горизонтального расположения. Дизель тяжёлого класса имеет максимальную мощность на валу 12 л.с., но эксплуатация в номинальном режиме при 11,4 л.с. является оптимальной для длительного сохранения нормальной работоспособности мотора. Скорость вращения коленвала в обоих режимах 2000 оборотов в минуту. Рабочий объём камеры сгорания равен 815 см³. Параметры цилиндро - поршневой группы: диаметр цилиндра 95 мм, ход поршня - 115 мм.
Для кого гарденшоповцы писали 2400 об/мин? Сегодня проверил - уже 2000 об/мин., откорректировали.
А вот потребление топлива некому проверить: на независимом сайте указано часовое потребление 210гр/кВт, что было бы весьма неплохо, а на сайте гарденскаута почему-то 0.9 г/кВт*ч, что вообще совершенно непонятно, а потому ужасно.

VTS написал:

Меркурий написал:
никак не получаются разрекламированные 998 куб. см. Вот на Т-12 обещанные 815 кубиков получаются, а на Т-15, извинити, только 903 кубика.

)))), а может там поршень с бооольшой камерой сгорания в нем...., вот и "потерянные" 95 куб.см., )))))....., "рисуют" китайцы коней почти во всем...., "пиар-ход".

VTS, Ну тогда выходит, что на Т-12 вообще нет камеры сгорания
Я все еще пребываю в примитивном понятии, что камера сгорания не изменяется в процессе движения поршня, поэтому объем двигателя - это количественно выраженное изменение пространства в результате движения поршня.

Регистрация: 02.07.2012 Харьков Сообщений: 1114

Не..., ну на Т12- маленькая......, а у Т-15 ну очень, очень (даже "обтекает" поршневой палец) боооооольшая камера сгорания ( да шутка же) ))))))))....., вот и потерянные кубики...... пиар-хода......., ну а серьезно, в Харькове в интернет-магазине "типа Скаут" Т-15 почему-то дешевле чем Т-12......... , парадокс....

"Кентавры" (клоны 105-ки и 135-ки)

VTS, Притом, у того, шо дешевше, еще обещают и корейский движок. Но может он потому и дешевше, что достоинства из пальца высасывали с большим трудом, типа "новый современный капот". Я прикинул, если бы на автомобиль в разделе "характеристики" писали бы: "10.Задняя Фара Для Освещение При Езде Задним Ходом" или "13.Три Дадчика . Амперметр .Температуры Воды . Датчик Уровня Топлива В Баке" или "19.Трансмися 0,1,2,3,4,5,6-1,2". Блондинка поработала.
Но вот обращает на себя внимание китайский движок у ТА-ТА: на 687 куб.см у него 12 л.с. получаются только при 2400 об/мин. Притом, китайцы как-то странно объем посчитали, назвав его "Смещение: 0,632 Л". Подозреваю, что у них собственное значение константы Пи, притом вариативное.

Уважаемые "пониводы", подскажите, кто уже эксплуатирует трактор, ездите на штатных передних колесах или на жигулевских или москвичевских? Вот если делать проставки для уширения колеи, то фланцы делать для штатных колес или под жигулевские?

Сергей Я, Прива, я бы сделал сначала под свои но и под жигулевские бы тоже сделал ТК мало ли что будет с резиной родной, а на 12 найти с таким высоким профилем резину будет трудно я думаю.И уширение колеи? у тебя что не регулируемая?

Сергей Я, Я сразу сделал себе проставки под жигулёвские колёса. Плюсы - доступность резины и дисков, большой вылет, что даёт при переворачивании колёс увеличить колею. технически это получилось так - к трубе диаметром 110 мм. и длиной 80 мм. с одной стороны приварил фланец с размерами крепления штатного диска, с другой стороны часть полуоси от классики.

Фото.

Владимир58, хорошо реализванно, тожедумал о чемнибудь подобном) теперь ненадо много думать) благодар за идею!