Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
Регистрация: 03.02.2016 Вологда Сообщений: 89
#5601521

vladimir0203, У меня установлен Р-80 и НШ-10, Все регулировки распределителя - заводские.Когда поднимаешь орудие на задней навеске, то в крайнем положении гидроцилиндра у распределителя рычаг отскакивает сам. Работает все отлично.

spvy, если можно,растолкуйте пож-та , как реализован привод насоса.

Vlasik, если я правильно понял по его работе то привод на него идет от первичного вала, в соответствии от этого при выжатом сцеплении он не качает масло.

Василий В, некоторые пониводы уже переделали гидравлику с приводом от мотора, но подробностей этого момента я не пока не понял.

Регистрация: 03.02.2016 Вологда Сообщений: 89

Vlasik, У меня привод НШ-10 сделан от 3 ручья шкива двигателя через ременную передачу.

spvy, и глушитель гляжу развернут наоборот, переваривать пришлось?

Регистрация: 03.02.2016 Вологда Сообщений: 89

Василий В, Да, переварил, он цеплял при переезде через препятствия.

Не большой отчет после установки и запуска генератора в работу. На втором фото видно, что пришлось делать вставку для воздушного фильтра, да и напряжение, на мой взгляд, завышено, а так все - хорошо!!!

AVSh написал:
vladimir0203, Вот ты заблудился! Скоро будем искать глобус Украины и чернила для 7 класса?
Распред должен быть на больший поток масла, чем может протолкнуть насос.
Р-80 отлчно работает с НШ-10.

AVSh, Слава богу, что все наконец поняли, что производительности насоса Скаута 2015 г.в. с двухконтурным гидро распределителем, хватит для работы Р80-3, а то молчали, как партизаны

Регистрация: 03.02.2016 Вологда Сообщений: 89

vladimir0203, Проблема насоса (он не работает) при выжатом сцеплении. Делайте привод от двигателя, ставте Р-80 и спокойно, с удовольствием работайте.

yaari@, 14,2 норм, и зависит от заряда АКБ, потом может поменятся +- 0,5в
и на 2 фото как раз таки ничфига и невидно)

Василий В, согласен, сам в шоке!

spvy написал:
vladimir0203, Проблема насоса (он не работает) при выжатом сцеплении. Делайте привод от двигателя, ставте Р-80 и спокойно, с удовольствием работайте.

spvy, У меня НШ-10 гоняет масло ДВС через внешний фильтр. Рассматриваю вопрос о том, чтобы перевести гидравлику с веретенки на 10W40 и закольцевать с системой смазки двигателя. Тогда НШ-10 будет гонять масло через внешний фильтр, ДВС и гидравлику. В худшем случае от температуры масла могут потечь резиновые манжеты и уплотнения ГЦ и ГР. Вопросы при замене гидравлического масла на моторное, различия в плотности и вязкости при низких температурах, присадках моторного и гидравлического масла тоже надо учесть. Пока из положительного только то, что объем масла с 2 литров увеличится до 4, которое дважды будет фильтроваться с ДВС перед НШ и после ГР.

Регистрация: 03.02.2016 Вологда Сообщений: 89

vladimir0203, можно объединить обе системы, но при подключении дополнительного гидроцилиндра может попасть грязь в масло или масла не хватит, тогда вкладыши на двигателе могут выйти из строя. Вообще то я не разу не слышал о объединении системы смазки двигателя и гидросистемы.Систему смазки коробки и заднего моста объединяют с гидросистемой и тут последствия нехватки масла не такие уж плачевные для их работоспособности.

spvy написал:
Vlasik, У меня привод НШ-10 сделан от 3 ручья шкива двигателя через ременную передачу.

spvy,спасибо, понятно что ремень идет с мотора, я хочу знать вот что: шкив сидит непосредственно на валу насоса, или между ними есть что-то ещё? если да, то подскажите от какой техники? в наших магазинах я не смог найти, поскольку не в курсе на какой технике такие механизмы встречаются...

Регистрация: 03.02.2016 Вологда Сообщений: 89

Vlasik, У меня шкив сидит на валу промежуточной опоры. Не знаю от какого механизма - нашел в чермете.

Vlasik,
их тут море, а привод желательно ставить ТК если шкив напрямую на вал , то он долго сильно непоходит
ну я нас имел виду на него будет боковое давление вала

spvy, Старую, штатную систему смазки ДВС я не изменял, она осталась дублирующей, по прежнему независима и берет масло с картера двигателя, ну а чтоб грязь не попадала с ГР и ГЦ второй внешний фильтр прикупил от Фольксвагена.

Регистрация: 03.02.2016 Вологда Сообщений: 89

vladimir0203, Поясните как работает дополнительная система смазки двигателя.

spvy, она у него не дополнительная.. это сделано у него для фильтрации масла. берет из поддона гонит насос НШ 10 и прогоняя через внешний фильтр обратно в двигатель