Т.е. опыта такой работы нет?
Хотелось бы сразу предупредить о подводных каменюках в этом деле: будет много машин, восстановленных после аварий, зачастую на весьма скромный бюджет. Отсюда проблемы - пробитые радиаторы, поломанные трубки, протертые шланги, заклинившие компрессоры, не говоря о поврежденной проводке. И будет много... как бы попроще сказать-то... хитровывернутых владельцев. Из полностью исправной системы кондиционера фреон убегает оочень медленно - годами, из поврежденной может слинять в атмосферу за пару часов. И связываться с ремонтом такой системы без целого набора инструментов, станоков и склада запчастей не стоит. Зачастую даже пробовать заправить такой "мутный" автомобиль не стоит - может выйти себе дороже - попадаются владельцы глубоко непорядочные, и это еще мягко сказано. "Нужно просто залить фреон, и она заработает!" - скажет такой водятель, но ни слова не скажет о прилетевшем в радиатор камешке или просверленной в ходе собственного рукожопства трубке и заляпанной на "холодную сварку". А потом попытается повесить всех собак на исполнителя - "Я деньги заплатил, а кондиционер не холодит!" - такое сплошь и рядом.
Извините, что так сразу о страшном. Из расходников может пригодиться комплект золотников в заправочные клапана, спецключ для них. Установками не пользовался, работал манометрической станцией с комплетом переходников и шлангов(рукавов)), электронными весами, вакуумным насосом, течеискателем. Для простой заправки и диагностики системы хватало за глаза(работал на СТО, ремонт и обслуживание поделок ВАЗа, устанавливал кондиционеры на семейство ВАЗ-2110 - очень геморойный процесс:cool