Tima62 написал:
В пределах хода передняя ось трактора является одной точкой опоры.
В пределах хода, колёса являются точками опоры. А крепление моста к остову является одноточечным, вернее крепление на продольной оси. Передняя ось двух точечная с распределением нагрузки 50Х50, за счёт конструкции крепления моста.
Tima62 написал:
На грузовике с зависимой, или легковой с независимой подвеской при наезде на кочку или в яму сжимается рессора или пружина с одной стороны и возникает восстанавливающий момент от неравномерно сжатых пружин или рессор.
При наезде на препятствие работает не одна рессора (пружина), а все. За счёт осевой свободной подвески, как раз отсутствуют эти моменты, бабы не воздействовать на задние, не подрессореные колёса.
Tima62 написал:
Передняя балка трактора при наезде на препятствие не сопротивляется наклону до тех пор, пока не упрется в ограничитель качалки.
Передняя балка не должна сопротивляется наклону, по причине отсутствия задних амортизационных устройств. И тем самым позволяет огибать препятствия с примерно равно распределённой нагрузкой между колёс, тем самым не перенося вес морды трактора на одно колесо и не нанося урон качеству почвы, что неминуемо было бы рессорной подвеске. И тем самым позволяя перемещаться по не ровной поверхности, с минимальным ущербом.
Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.
Jesha, Грузовики тоже мало делают на не зависимой подвеске,
И все таки пардус прав. В пределах хода передняя ось трактора является одной точкой опоры. На грузовике с зависимой, или легковой с независимой подвеской при наезде на кочку или в яму сжимается рессора или пружина с одной стороны и возникает восстанавливающий момент от неравномерно сжатых пружин или рессор. Передняя балка трактора при наезде на препятствие не сопротивляется наклону до тех пор, пока не упрется в ограничитель качалки. После выбора свободного хода она начинает выполнять роль двухопорной.
пардус написал:
Я не прикололся, ведь можно было сделать как на машине, с опиранием на оба борта но не делают. И кстати существуют трактора где вместо балки одно колесо. Вы не знали?
Не делают. Сложность конструкции по сравнению с балкой. Грузовики тоже мало делают на не зависимой подвеске, Однако они не на трех точках стоят.
Трех колесный трактор есть. Используется крайне ограничено, только на спец работах. И он не является образцом классического трактора.
А как работает балка, мой рис выше. Такое крепление балки, позволяет получить ход морды трактора в половину от хода колеса. И при езде по пересеченной местности наклон колеса позволяет получить лучшее сцепление с почвой, чем на не зависимой подвеске.
Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.
Jesha, Я не прикололся, ведь можно было сделать как на машине, с опиранием на оба борта но не делают. И кстати существуют трактора где вместо балки одно колесо. Вы не знали?
Jesha написал:
Там 4 точки опоры, от вас такого не ожидал.
Фактически все таки три, ибо опирание передка трактора на переднюю балку в её средней точке.
пардус, Во вы прикололись. А передняя балка трактора, это уже не часть трактора, а отдельно эксплуатируемый объект?!
Если бы она была приварена наглухо, тогда... И то когда на кочку или яму наедешь. Такое чудо есть для МБ.(фото) Там рама целая. И то 4 точки опоры, рама гнется.
Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.
Jesha написал:
. На трех точках МБ болтает сильнее. Это тоже уже обсуждалось в "Адаптерах", можете полистать.
У Классического заднеприводного трактора то же 3 точки опоры ! При 4х колесах. Не очень уж и болтает.
Надо просто что б человек сидел между колес, а не на одном из двух.
И не ставить кресла с сильно развитой боковой поддержкой спины, тогда норм
majkl, День добрый! Эта схема оптимальна для усовершенствования мб. Просто есть мб, есть трактор..... с гидравликой и трехточечной навеской. Вы не так далеко живете, если будет гуд- попробовать дам.
Автодоктор написал:
Но, это не мертвая идея. Есть огромные плюсы как адаптера. Сейчас делаю подобный для Мтз 12.Если доделаю обязательно отчитаюсь.
Было бы интересно почитать и наблюдать и процесс изготовления. У меня тоже засела мысль сделать подобный. собрал в инете много про трехколесник и вижу что необходима доработка в конструкции. Навеску делаю трехточечной. Раму из профильной трубы 50х50х3 мм. Рассматриваю как вариант впереди два колеса. Руль или от авто или как в трехолеснике.
Здравствуйте! Мне не спиться, читаю тут всякое... Пользовался заводским адаптером, как на картинке. Мб был Мтз 05 - он меня просто удивил - тяговые качества он увеличивал в два раза. Пахать - не очень- навеска сырая, и глубина "плавала". Поэтому запрягали в конский плуг. И короткий он был слишком - по диагонали направо можно было опрокинуться, если ехать без прицепа. Жесткая подвеска пер. Колеса тоже тут не годиться. Короче - сырой, как все советское, кроме оружия. Но, это не мертвая идея. Есть огромные плюсы как адаптера. Сейчас делаю подобный для Мтз 12.Если доделаю обязательно отчитаюсь.
Марош,
Жизнь у азиатов такая, но не у всех, а о чистоте своей они заботятся и ого-го как. После работы, да и постоянно моются. Выращивают конечно рис и ямс(он им картофель заменяет)-растёт круглый год вегетативным делением. Я ел его, по мне картоха привычнее, а у им ямс нравится.
Да у них все мужики такие, если смотреть это видео. Видно, что с грязи с детства не вылазят. Все черный, сморщенные. А вот женщины ничего. Кругленькие, аккуратненькие. Наверное у них матриархат.
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.