Модернизация системы зажигания (МБ-1) мотокультиватора "Крот"

Go Rail написал:
Кто подскажет чем растопить компаунд без повреждения элементов на платах?

Ну без повреждения самих элементов платы вряд ли получится,да и зачем их беречь?
там 3-5 диодов тиристор и несколько сопротивлений их как правило меняют .
А так,снимают все катушки и нагревается алюминевое основание,эпоксидка размягчается и легко отвёрткой или чем то другим удаляется.
Греть можно на утюге.

Кто подскажет чем растопить компаунд без повреждения элементов на платах?

Генка написал:
В противном случае возникает конструктивная проблема изоляции катушки от корпуса.

Плёвая проблема ! Не считая разборки, минут 15 с перекурами.

Генка, не перемотаны. у вас либо очень старая катушка, от бензопилы, либо не родная. На родной два вывода всегда.

KriKs-Fx написал:
Например какую защиту?

Да и здалась тебе эта схема........Давно на магдино МБ-23У экспериментировал - перепаял по этой схеме - хоть и не сразу, а тиристор MCR 100-8 накрылся. Тут недавно спаял эту схему на КУ-202....так и не завёлся при МБ-23У. Спаял модуль по классической на BU508...пшик. Впаял MCR 100-8 и сразу реакция.....
Вот и суди.............для этой схемы нужны хорошие магниты и многовитковые катушки (для возникновения достаточной ЭДС).

brait2019 написал:

KriKs-Fx написал:
возможно данную схему использовать под "родные" катушки

Не так в простую, как на схеме. ЭДС взаимоиндукции на первичной зажигания может достичь больших значений и будет приложено к управляющему переходу. Пробьёт переход. Защиту какую переходу надо.

brait2019, Например какую защиту?

.Олег., Спасибо! Я знаю что есть МБ-1 с двумя клеммами.

KriKs-Fx написал:

Всем привет!!! Подскажите , возможно данную схему использовать под "родные" катушки магнето. У каждой катушки только одна клемма для пайки???

KriKs-Fx, на генераторной катушке , на родной( советской МБ-1) -два вывода (под диодный мост)

на управляющей - один ( второй на массе)

Длительность искры у тиристорного магнето меньше чем у симисторного

KriKs-Fx написал:
возможно данную схему использовать под "родные" катушки

Не так в простую, как на схеме. ЭДС взаимоиндукции на первичной зажигания может достичь больших значений и будет приложено к управляющему переходу. Пробьёт переход. Защиту какую переходу надо.

Всем привет!!! Подскажите , возможно данную схему использовать под "родные" катушки магнето. У каждой катушки только одна клемма для пайки???

На культиватор Крот заводом ставилось тиристорное зажигание МБ-1 или симисторное МБ-01-03. Симисторное (новосибирское) не надо дорабатывать, оно уже имеет улучшенные характеристики по мощности и длительности искры. Продается в хоз. магазинах. УОЗ ( 80-й бензин)надо выставлять 19 гр, по риске на магнето может не совпадать с требуемым углом.

Stepan_A, Привет. Я так понял, что катушки, судя по двум выводам, перемотаны. В противном случае возникает конструктивная проблема изоляции катушки от корпуса.

Может при завёрнутой свече в цилиндре маховик труднее раскручивать от большей компрессии и высоковольтного напряжения не достсточно для работы стробоскопа. А если свечу завернуть в цилиндр а колпак на неё не одевать?

Приветствую форумчан!

Позапрошлой зимой сделал зажигание, как описано в начале этой темы. У крота открылось новое дыхание. Но в конце сезона он заглох и больше не захотел заводиться. Сейчас решил посмотреть, в чем дело. Оказалось очень интересно. Когда свеча лежит на двигателе, искра есть, а стробоскоп загорается для контроля УОЗ. После установки свечи зажигания в цилиндр, стробоскоп перестает загораться. Получается, что искры уже нет. Двигатель не запускается, даже не пытается. Свечу менял, высоковольтный провод менял. У кого-нибудь встречалось подобное? В какую сторону копать?

Буду благодарен за любые мысли по этому поводу.

Привет. Помогите. Собрал двухцилиндровый двигатель из двух бензопил Урал. Зажигание мб1 два датчика и две генераторных катушки. По отдельности все работает хорошо, но когда два контура то на средних и высоких оборотах искра начинает бить синхронно а не на 180 градусов. Коммутаторы были родные от мб1 вынесены за пределы, потом спаял самодельные. Но всеравно одно из зажмганий както подавляет другое.. задолбался уже, датчики менял, катушки менял, толку нет

Ранее я уже показывал как переделать зажигание и сделать реверс у двигателя КРОТ. Вот сейчас решил его поставить на раму и испытать электронный задний ход на

сусик написал:
Подробная работа электронного зажигания

Анимация несомненно отличная.........
Но вот только о самой сущности возникновения искры -
позиция автора-сценариста - позиция дилетанта,
и позиция очень далёкая от принципа (векового) магнитной индукции, и тем боле индукции в катушках.

сусик написал:
Скорее всего эта схема будет работать с одним магнитиком

Если этот "магнитик" будет иметь силу магнитного поля как у имеющихся, то стоимость такого "магнитика" будет соизмерима со стоимостью двига..........

На Агро давно применяют один ПОДКОВООБРАЗНЫЙ магнит
Ну а, наверное, все косы, пилы, китайские двиги- давным-давно с одним ПОДКОВООБРАЗНЫМ магнитом

Чудное зажигание попалось. Совсем без датчика. Зарядная катушка-она же и датчик только для ограничения управляющего напряжения на тиристоре его вход зашунтирован очень низким резистором в 5 ом ну а R1 нужно подобрать такой величины что бы на управляющем электроде тиристора было напряжение в пределах 5 вольт. Два красных диода выпрямляют напряжение на конденсатор а два зелёных диода выпрямляют другой полупериод для управления тиристором. Скорее всего эта схема будет работать с одним магнитиком на маховике.

В Самаре системами зажигания только КАТЭК занимается...Магнето тракторные , да генераторы всякие...