rodnihek написал:
подсоедини стрелочный вольтметр и проводи катушкой вдоль магнитов и смотри на прибор,один магнит дает очень маленький импульс,относительно других,
подсоединил... поводил...
да, на обведённом (фото) полюсе импульса почти нет
по резистору в цепи управляющего электрода.
в наличии был 180 Ом
Stepan_A написал:
Так же, в некоторых пределах, он влияет на опережение зажигания.
Да, стало позже. Без него и так 19 градусов (пазов не хватает в МБ)не было стало ещё меньше.
И верёвочку надо дёргать чуть резче. Искра начинается на более высоких оборотах.
В общем - я без резистора...
xatkoff написал:
Да, стало позже. Без него и так 19 градусов (пазов не хватает в МБ)не было стало ещё меньше.
На сайте Дырчика, была схема.., там управление тиристором производилось через составной транзистор( КТ315-КТ361), весь смысл сего действия, снять нагрузку с управляющей катушки и получить более широкий угол опережения зажигания..
Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!
xatkoff написал:
да, на обведённом (фото) полюсе импульса почти нет
Все просто, обратите внимание, как установлена на основание катушка, она дает сильный импульс тогда, когда с одной стороны сердечника есть один полюс,а с другой противоположный. Судя по тому как распологаются полюса магнитов, есть только два положения катушки при которых возникают максимальные мипульс.
Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!
Djuse написал:
она дает сильный импульс тогда, когда с одной стороны сердечника есть один полюс,а с другой противоположный
на столе у меня "кусок дружбы" я с ним упражняюсь.
импульс когда магнит точно на против катушки.
фото я сейчас сделаю (может видео), но выложить могу только завтра (тонкий клиент) я на работе.
Djuse написал:
На сайте Дырчика, была схема.., там управление тиристором производилось через составной транзистор( КТ315-КТ361), весь смысл сего действия, снять нагрузку с управляющей катушки и получить более широкий угол опережения зажигания..
сусик написал:
А второй полюс располагался в глубине магнита
Это как?
jek, Сегодня опять снял пластинку с управляющего магнита и отдельным магнитиком тыркал по всей поверхности обнаженного магнита на отталкивание. По всей поверхности магнитик отталкивался.
xatkoff написал:
Да, стало позже. Без него и так 19 градусов (пазов не хватает в МБ)
У меня тоже пазов не хватало и зажигание было очень позднее что даже двигатель не заводился а искра была сильная. Я на место крепления датчика закрепил дюралевую пластинку а к ней уже прикрепил датчик-сдвинув его вправо от старого места примерно на 2 см. Только тогда двигатель завёлся.
jek написал:
Самая большая амплитуда индукционного тока будет при торможении магнита: ток резко возрастет
Интересно - а у автора этого перла наверное в маховике спец устройство стоит, замедляющее движение магнитов (именно - магнитов), синхронно с необходимостью создания искры ? ? ? А то как же он обходится без резкого возрастания тока - мучается наверное, сердешный !
xatkoff написал:
По высоте прошло? У меня всё очень плотно. Чуть выше и маховик будет задевать.
*Нет, задевать не будет. Я даже на винты, которые вставлялись в пластинку из под низа одевал втулочки что бы обмотка датчика не прижималась к пластинке вплотную. Так что запас по высоте есть. Сейчас фотку поищу и выложу.
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.