Модернизация системы зажигания (МБ-1) мотокультиватора "Крот"

Если бы его вскрыть - можно было бы порассуждать почему...
Как вижу, электронную начинку опять расположили в зоне нагрева, возле горячих ребер цилиндра.Учитывая разброс параметров отечественных тиристоров, возможно не добились решения проблем с запуском после их нагрева.

.Олег. написал:
это хорошее решение. Убрали тиристор с низкой , рабочей температурой из зоны сильного нагрева в холодную зону.

.Олег., да правильное решение.
Только неизвестно, почему даже ЭМ-6 в серию широко не пошла.
Тут вот пишут -

сусик написал:
А суть то вопроса в чём?

Суть вопроса - установить производителя и марку изделия...
Спасибо!

Старый Механик- это хорошее решение. Убрали тиристор с низкой , рабочей температурой из зоны сильного нагрева в холодную зону. Если бы сразу так было сделано то у многих бы владельцев Крота , пропала бы проблема запуска горячего движка, когда перегретый тиристор просто переставал работать пока не остынет.

Старый Механик Я не слышал такого. А суть то вопроса в чём? Ну вынесли часть схемы от МБ1 в отдельную коробочку и всё. Когда я делал реверс на двигателе КРОТа то тоже часть схемы вынес в отдельную коробочку.

сусик написал:
Подробная работа электронного зажигания

сусик, Вы с Самары? :-) Возможно тогда можете знать и пояснить нам.

Есть такая информация, что в своё время, самарские разработчики электросистем (к сожалению, не знаю с какого предприятия), предлагали разработчикам Кротов новое зажигание. Что-то по типу ЭМ-6, ЭМ-7.
Очевидцы рассказывают, что эта система была похожей на ЭМ-6, тоже с разнесенной генераторно-сигнальной частью и блоком преобразования и ВВ-катушкой.
Нечто похожее есть например, на МБ Агро -
Магнето МБ23 с выносным блоком МБ23У-М1

Подробная работа электронного зажигания

сусик написал:
дальнейший диалог безсмыслен

Ну и чудненько.
Мало кто сомневается, что делать с кандачка революцию в вековой теории магнитной индукции - бессмысленное занятие !

brait2019 написал:
а не около, не близко, не вокруг.........или где то там.......

Всё с вами ясно-дальнейший диалог безсмыслен(((

сусик написал:
Какой один магнит? .............. пролетевших мимо

Так Вы батенька, ко всему прогуливали в школе тему по физике - магнитная индукция, и тем более - магнитную индукцию в катушках.......
Попробую кратко - ЭДС индукции (в катушках) зависит от числа витков в катушке, скорости ПРЕКРАЩЕНИЯ магнитного поля в катушке, и от силы того самого магнитного поля ВНУТРИ катушки - а не около, не близко, не вокруг.........или где то там.......

brait2019 написал:
один магнит уже почти прошёл катушку. Уж "про ближе" и речи то нет.

Какой один магнит? По вашему любой из 4х пролетевших мимо датчика магнитов способен открыть тиристор? Тиристор открывается только тем магнитом который смонтирован обратным полюсом. Когда я монтировал реверс на двигателе то он заводился от двух витков веревки хотя мои магниты за 30 лет давно уже ослабли.

сусик написал:
А чем вас не устраивают ослабевшие магниты?

Завести с такими магнитами- надо ещё попотеть, остервенело дёргая за шнурок, что бы "резче" изменялось (а ещё точнее - прекращалось) то ослабленное магнитное поле в катушках, тем самым хоть как то поднять ЭДС индукции до нужной величины.
При работе двига скорость прекращения будет достаточной.

сусик написал:
От ослабления намагниченности магниту на маховике уже нужно будет ближе подойти к датчику

Если заметить положение магнитов в положении момента зажигания, один магнит уже почти прошёл катушку. Уж "про ближе" и речи то нет.

alex---1967 написал:
а никто не пробовал модернизировать систему зажигания путем замены магнитов на более сильные ?

А чем вас не устраивают ослабевшие магниты?

brait2019 написал:
В теме про лодочные моторы (точно такая же система зажигания) ребята вовсю обсуждают НАМАГНИЧИВАНИЕ магнитов.
"Садятся" оказывается магниты.

brait2019, Ничто не вечно под луной. От ослабления намагниченности магниту на маховике уже нужно будет ближе подойти к датчику чтобы открыть тиристор-вот поэтому и появляется позднее зажигание.

В теме про лодочные моторы (точно такая же система зажигания) ребята вовсю обсуждают НАМАГНИЧИВАНИЕ магнитов.
"Садятся" оказывается магниты.

Всем привет! Все 70 страниц не осилил прочитать. Поэтому спрошу - а никто не пробовал модернизировать систему зажигания путем замены магнитов на более сильные ? ( Ne-Fe-b или Sm-Co ) ? Может есть у кого уже такой опыт?
Я собственно уже попытался так сделать, но... результатов пока нет...
Точнее результаты неоднозначные.

id6758519, Сильно заинтересовало.Если возможно,то подробнее пож-та и о зажигании и о карбюраторе.

dsn52 написал:
симисторы BTB16 600 или BTB12 800 пойдут

В МБ-23У стоял на 800 - лет много...........
Поставил на 600 (не было на 800). Простоял пару лет (может).
Наверное как фишка ляжет.

симисторы BTB16 600 или BTB12 800 пойдут ???