Но результат сам видел при пахоте приходилось рядом идти второму мужику (кстати они вместе и делали этот образец) рядом и придерживать трактор, когда он подозрительно начинал заваливаться вправо набок.
Кто бы не верил. Потому и переделали. У Рината Мусина при тяжелом весе рамы, проблема в том, что МБ поворачивается относительно рамы, и вес МБ не играет стабилизирующего действия до момента максимального поворота рамы в горизонтальной плоскости. На опрокидывание прицепа более влияет вес седока и высота его посадки, чем вес самой рамы.
И тут вариантов три:
1 Уменьшить высоту посадки седока. Как оптимальное решение.
2 Увеличить расстояние между колёс. Как самое простое. Но не всегда удобное решение.
3 Изменить конструктив, соединив раму и МБ в единую конструкцию, сделав передний (либо задний) мост управляемым. Что в принципе сложнее первых двух.
Можем немного подождать. До испытаний на более высоких колёсах. Можно предположить, что валкость увеличится и встанет вопрос о ходоуменьшителе. Посмотрим.