Перечитал всю тему и понял, что советский инструмент здесь многими оценивается как "на помойку". И стало немного грустно что ли... Не стало отца, а от него осталось много инструмента о котором я особо и не задумывался. Первой была перебрана "Кировка" 1.8 с заменой всех подшипников и заменой малой шестерни ведущей передачи.
В дальнейшем, когла проводились работы по очистке, расчистке, переборке, расфасовке, выбросе на помойку инструмента я задумался о судьбе дрели, которая нещадно трудилась в нашем доме, доме родственников, в руках соседей, знакомых, друзей отца и т. д. с момента становления моей памяти, а я думал: "Какой же это некрасивый, несовершенний, а главное, не привлекательный инструмент, по сравнению с продаваемыми в магазинах в центре поселка..." Чаще всего вспоминаю эту дрель при работе с толстым металлом, когда на выходе сверла отец пытался удержать дрель. Поэтому я ее боялся и сейчас стараюсь работать с ней не по-разгильдяйски.
Так вот. Когда дошло дело до этого чуда инженерной мысли, то было решено восстанавливать данный девайс.
Никаких смазок, моек подшипников и прочих компромиссов. Полный демонтаж всего и вся. Полшипники SKF и NSK. Kluber в качестве смазки, высокоточный китайский самозажимной станочный патрон (да, это дикость, но мне не терпится попробовать данный вид крепления оснастки). Новый высококачественный шнур, включая защиту вывода, новый нержавеющий крепеж в креплении крышки и высокопрочные hex винты для крепления редуктора. Wago внутри, шлифовка и полировка конуса Морзе и т. п.
Коллектор без каких-либо видимых признаков износа, щетки также в норме.
Наконец, как и положено советской технике, для более комфортабельной работы использована высококачественная изолента (на данной.пластмассе она ооочеень даже к месту, руки скользят) производства USA.
По сравнению с моей
новой ударной макитой TD0101, также новым немецким бошем 2-26, люфт радиальный, осевой, попросту ничтожный. Биения патрона и оснастки нет от слова совсем (но это ни о чем, не могу добраться на работе до индикатора и объективно что-то заявить).
Все корпусные детали и пластмасса отмыты wd-40 и очистителями тормозов, как и ротор со статором, пластик еще и мыльным раствором.
Я все это к чему... Да, недешево. Геморройно. Но ведь это не тот же уровень современных китайских двухполовинчатых дрелей, эта техника достойнее. Поэтому не разделяю категоричности критиков эл. инструмента советского производства.
И немножко приятно пользоваться модернизированной собственноручно версией на лучших компонентах.
P. S. При демонтаже подшипника слегка коснулся отрезным диском вентилятора, на прочность не повлияло, но на фото бросается в глаза.
Посвящается всем хотелкиным прикупить что-нибудь советское или привечти в порядок наследственное.