Не заводится МТЗ-05

Перебрал все, что касается зажигания - появилась хорошая искра. Даже визуально заметно.
Метку выставил ВМТ-ВМТ (по другому не получается)
Разобрал и почистил карбюратор, отрегулировал поплавок.
Обнаружилась новая проблема...
лапка кикстартера крепится тремя шпильками и ближайшая шпилька к маховику обломалась, отчего полумесяц кикстартера цепляет маховик и не получается нормально его проворачивать. Буду высверливать шпильку и нарезать резьбу...

umnyi написал:
Ну их под крышкой глянуть не долго.

И почистить. Да и зазор посмотреть. Больше 0,3 мм ставить не стоит.

DjMAX написал:
. Поворачивая пластину зажигания не хватало хода, чтобы выставить зажигание по нормальному. Вот и сейчас такое же впечатление...

Пазы пропиливали дальше просто, на сколько хватало "мяса" у тела.

Veps25 написал:
но вот замасливание или окисление контактов - вполне.

Ну их под крышкой глянуть не долго.

umnyi написал:
Я как понял оно работало, потом заглушили, поставили ... А затем оно уже не завелось ?!
Механические поломки тут маловероятны.

Механические - да, но вот замасливание или окисление контактов - вполне.

umnyi,
последний раз двигатель заводился с проблемами... посадил огород в один присест, даже не глушил.
Потом движок не завелся. Вернее завелся пару раз но заглох, а потом чихать начал при заводке, а потом и вовсе пропали признаки жизни.
Танцы с бубном я уже проделывал (писал выше) - не помогает. Мне когда мотоблок подарили, то он тоже был "на ходу", но я завести не смог... пришлось выставлять зажигание по метке, но это давно было... вот и сейчас смотрю в ту сторону.
У меня был мопед Верховина, так там шпонка разбила посадочное место магнето на коленвале и зажигание постоянно сбивалось. Ее мне заварили но криво. Поворачивая пластину зажигания не хватало хода, чтобы выставить зажигание по нормальному. Вот и сейчас такое же впечатление...
боюсь сегодня не получится продолжить опыты...

Pavel003, Надо спросить топикастера : движок хотя бы "чихает" ?
А то мы тут "Вангуем" может ни туда.

umnyi написал:
Я как понял оно работало, потом заглушили, поставили ... А затем оно уже не завелось ?!
Механические поломки тут маловероятны.

Правильно понимаешь. Да и дело вряд ли в магнето. Там просто проблемы со смесью. Это тот случай когда электродвижок и шкивок показывают кто виноват. Двигатель или хозяин. Он ведь выкатил МТЗ, значит он не на улице стоял. Ни разу я не прогревал магнето.

Pavel003 написал:
Это если нет искры. Искра есть, вроде.

Ну не будем обманывать себя, на магнето понятие есть искра - растяжимое.
Не просто так народ переводил старые движки на электронику.
У меня юность прошла на движках с магнето.

Я как понял оно работало, потом заглушили, поставили ... А затем оно уже не завелось ?!
Механические поломки тут маловероятны.

Недавно постигла та же участь в один прекрасный момент перестал заводился МТЗ-12 правда с бесконтактным магнето. Долго упирался "что зажигание сбиться не могло" да и как проверить бесконтактное. В итоге все таки снял магнето и как оказалось на валу не было шпонки и прокрутился привод магнето. В итоге снимаешь смотришь все окей ставишь искра есть свечи мокрые а ни фига не заводится и так по новой в итоге просто решено было проверить шпонку на валу. При отручивании привода рычага не знаю как он правильно называется открутился от руки а шпонка испарилась была поставлена новая. В итоге все заводится. может поможет чем печальный мой опыт. Да по поводу меток на моем стоит две риски возле одной надпись 33 далее через промежуток стоит еще одна риска возле нее надпись ВМТ т.е цифры 33 не означают что это метка 33 а сама риска означает метку на 33 сейчас поищу маховик с обозначением.

umnyi написал:
DjMAX, Попробуйте магнето "на печку" положить на сутки.
С ними часто бывает, что начинают работать
И Да! исключите полностью все возможные неисправности на пути от магнето к свечке.

umnyi, Это если нет искры. Искра есть, вроде.

DjMAX, Попробуйте магнето "на печку" положить на сутки.
С ними часто бывает, что начинают работать
И Да! исключите полностью все возможные неисправности на пути от магнето к свечке.

сегодня буду разбираться

nikolaevich написал:
С ускорителем магнето разрыв контактов (искра) будет за верхней мертвой точкой.

Вроде именно так. Я на это не обращал пристального внимания (не было необходимости), но то что с ускорителем размыкание не в точке ЗЗ это факт. Но надо иметь ввиду, что это при медленном проворачивании коленвала. При работающем магнето работает так же как и с простым поводком.

DjMAX, Что вам сдалась эта метка,магнето вы можете вставить ,искра будет в Н.М.Т. или В.М.Т. Просто ставите поршень в верхнюю мертвую точку, такта сжатия,( магнето чтобы было во взводе) и вставляете в пазы. Если магнето простое,без ускорителя начало разрыва контактов на поводке магнето отверстие должно быть вверху. Поставте поршень в в.м.т. такта сжатия, а потом вставляйте магнето. С ускорителем магнето разрыв контактов (искра) будет за верхней мертвой точкой.

DjMAX написал:
правильно понимаю?

Правильно. Вот поэтому подводишь цилиндр в ВМТ (это должен быть конец такта сжатия) ставишь магнето. Ставишь так чтобы контакты уже разомкнулись. Этого достаточно.
.....Я делаю проще. Ставлю магнето. Пытаюсь завести. Не заводится, откручиваю магнето, на 180 градусов (это пол оборота) прокручиваю якорь. Этого достаточно. Шпильки стоят примерно на половине проушины. При работе можно отпустить гайки и вращая вправо влево магнето найти положение в котором тебе ПОНРАВИТСЯ работа движка.
....Поводок это то что приводит якорь магнето в движение. Ускоритель это тот же поводок. Он снимается и на его место можно поставить такой как на фото. Щелчка не будет. УД 15 будет и заводится и работать.
....Для проверить когда размыкаются контакты можно скотчем заклеить рычаг (ну или рычаги, если их два на ускорителе), он не будет упираться в штифт и тоже не будет щелчка. Но смысла в этом нет никакого. Я описал как установить магнето. Этого достаточно, чтобы УД 15 работал.

Pavel003, заменить поводок - это как?
давайте отбросим все непонятки и обсудим актуальный вопрос:
мне нужно заново выставить зажигание. Магнето снято. Я должен его установить таким образом, чтобы поршень находился в ВМТ, а метка ВМТ совпадала с меткой 33 и контакт размыкался. Я правильно понимаю?

DjMAX, Если у вас двигатель работал раньше ,значит все стоит правильно. Как вам уже писали,момент зажигания от времени не изменится. Так как двигатель долго стоял- при пуске,если он у вас сразу не завелся(свеча мокрая)надо закрыть кран бензина,хорошо продуть двигатель,со шприца пару кубиков масла в цилиндр,прокрутить двигатель,завернуть исправную свечу, открыть кран и пробовать заводить. При долгой спячке двигателя,стенки цилиндра становятся сухими,а после неудачного пуска еще и промываются бензином в итоге получается недостаточная компрессия и затрудненный пуск.

Хочу добавить. Когда у меня не заводится МТЗ или любая другая техника, я могу допустить что магнето или магдино вышло из строя (на Кроте кстати бывает искра есть, а двигатель не заводится, и сейчас есть такое магдино у меня), но чтобы сбился момент зажигания я такого не предполагаю. Тем более на УД 15.

DjMAX написал:
зачем тогда вообще нужна эта метка 33? пусть тогда взводится где хочет, лишь бы момент разрыва соответствовал необходимому значению. Думается, что момент разрыва происходит как раз на метке 33, обеспечивая опережение.

Ну да в рабочем режиме, когда ускоритель НЕ РАБОТАЕТ. Я ж написал замени поводок на магнето и посмотри где будет размыкание контактов.

DjMAX написал:
похоже мы говорим о разных вещах...

Конечно о разных. Я писал что САМО магнето не могло уйти с того места куда его раньше поставили. А не о там что раньше позже можно ставить открутив 3 гаечки М 6, которые крепят магнето.

DjMAX написал:
"При правильно установленном зажигании метка "33" на маховике, соответствующая углу опережения зажигания, должна совпадать с меткой "ВМТ" на задней стенке кожу­ха маховика-вентилятора, В случае несовпадения меток повернуть магнето в проушниках в нужном направлении"

Еще раз, поставь просто поводок на магнето и посмотри, может оно так и есть.

Pavel003, "Насколько я помню взводится ускоритель начинает на метке ЗЗ, а спуск при ВМТ"
зачем тогда вообще нужна эта метка 33? пусть тогда взводится где хочет, лишь бы момент разрыва соответствовал необходимому значению. Думается, что момент разрыва происходит как раз на метке 33, обеспечивая опережение.
мои мнение подтверждает найденная информация:
"При правильно установленном зажигании метка "33" на маховике, соответствующая углу опережения зажигания, должна совпадать с меткой "ВМТ" на задней стенке кожу­ха маховика-вентилятора, В случае несовпадения меток повернуть магнето в проушниках в нужном направлении"
"Я уже писал, это физически не возможно"
вращая магнето в проушинах, можно добиться отклонения момента размыкания контакта в момент нахождения поршня в ВМТ.
похоже мы говорим о разных вещах...
Но если в магнето ничего не регулируется, а видимых повреждений нету, то почему я не могу выставить момент размыкания контакта в момент совпадения метки 33 и вмт?