Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
#5804444

Jesha написал:
Глубина прорези или отверстия должна быть меньше хода внутреннего ШРУСА.

На глаз там примерно 0.5см свободного хода.

Штенли 1600
Кентавр 1081д

Jesha написал:
Либо сверлить отверстия и делать штифты. Тогда на корпусе дифа отверстия, на фланец штифты. Либо с корпуса дифа снимать подшипник, делать прорезь. на Флянец наваривать пластины заходящие в прорезь. Всё что касаемо варить забивать, во фланец. Фланец поменять проще.

Логично и доступно.
А как включение/выключение при таком варианте организовать?

Штенли 1600
Кентавр 1081д

Регистрация: 02.02.2015 Зеленоград Сообщений: 7138

Темыч1980 написал:

Jesha написал:
Глубина прорези или отверстия должна быть меньше хода внутреннего ШРУСА.

На глаз там примерно 0.5см свободного хода.

Темыч1980, Ход внутренней обоймы ШРУС относительно наружней. Там прилично, 3-4 см. Практически на всю толщину корпуса, с заходом во фланец. Возьмите ШРУС в сборе, за вал и за флянец, сожмите-растяните. Это ход внутреннего ШРУСа. Сами выступы или прорези должны быть меньше.

Темыч1980 написал:

Jesha написал:
Либо сверлить отверстия и делать штифты. Тогда на корпусе дифа отверстия, на фланец штифты. Либо с корпуса дифа снимать подшипник, делать прорезь. на Флянец наваривать пластины заходящие в прорезь. Всё что касаемо варить забивать, во фланец. Фланец поменять проще.

Логично и доступно.
А как включение/выключение при таком варианте организовать?

Темыч1980, Вн ШРУС ставится на болты. Между ШРУС и фланцем ставим кольцо. Вилкой его перемещаем. Вал держится во внешнем ШРУСе, За вал держится внутренняя обойма Вн ШРУСа. Перемещается наружная обойма на шариках ШРУСа в шлицах корпуса дифа.

Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.

Темыч1980, оказывается Вы купили кпп, а я о этом только узнал))) Молодца.
Решили сделать блокировку? Опять молодца, нужная вещь.
Разбираете кпп и будете делать "внутреннюю" блокировку при помощи болгарки, дрели и сварки. Тоже молодца, в любом случае получите некий опыт, пусть даже и отрицательный.
Зубья болгаркой на левой коленке, отверстия под штифты... в лучшем случае на сверлильном станке, штифты из... А из какой стали? С какой термообработкой? С каким натягом в дырки забивать? Сколько штук? Какого диаметра?
Много вопросов задаю? Так я же практик, а не инетовский дипломник)))
Вот на запорожце маховик сидит на четырех штифтах диаметром мм 6, так чуть гайка ослабевает, так и отверстия в коленке разбивает, и штифты режет. Допустим сделаете Вы не четыре, а сорок штифтов( крутящий момент то в Вашем узле поболе двс заз будет), думаете узел в десять раз мощнее станет? Я вот считаю что в четыре раза слабее чем на запоре, потому что у Вас работать будет всего один штифт( издержки работы на коленке). Так же дело будет обстоять и со шлицами и прочими зубчатками( правда тут немного понадежнее, всё ведь это будет "сырое" и постепенно зубья подразобьет и выровняет), но по закону подлости техника обычно ломается в самый неподходящий момент, а у Вас всё это хозяйство будет внутри кпп и всё это хозяйство откровенный эксклюзив в единственном экземпляре.
Дело конечно Ваше и я Вас не отговариваю, просто хочу обратить Ваше внимание на "наружную" блокировку. У Вас внутренний шрус крепится к флянцу болтами. Когда будете делать мб, просто предусмотрите возможность сдвинуть этот шрус в сторону колеса на 10 мм. Сделаете мб, опробуете, придете к выводу что блокировка необходима, между флянцами и шрусами поставите звездочки, где-то в удобном месте( скорее всего над кпп, в задней части) поставите вал с муфтой включения передачи от кпп... например ваз. Эти детали сделаны на станках, имеют "нужную" сталь, обработанную "нужным" образом, есть в продаже и прекрасно работают... даже открытыми, в пыли и грязи, причем не эпизодически, как будет у Вас, а довольно продолжительно, как у меня на воме. Поверьте, это будет намного надежнее шлицов или штифтов, и намного проще в изготовлении и ремонте.
Теперь по поводу сцепления, в том числе ременного. Прекрасно оно работает, но только в том случае, если правильно сделано. Впрочем это относится не только к любому другому сцеплению, а вообще к любому узлу. Но ссуть не в этом Время у Вас есть, инет тоже, прежде чем решать вопрос по сцеплению и доп. кпп или редуктору, проштудируйте вопрос с ременным вариатором от снегоходов и "макак", с ним одновременно будете иметь сцепление и "кпп", причем с очень удобным и интересным алгоритмом работы.

Регистрация: 02.02.2015 Зеленоград Сообщений: 7138

Андрей6319 написал:
между флянцами и шрусами поставите звездочки, где-то в удобном месте( скорее всего над кпп, в задней части) поставите вал с муфтой включения передачи от кпп... например ваз.

Где вы так долго были? Мы же вас ждали.
Взгляд с другой точки зрения.
Внешнюю я давно предлагал. Но как то нас понесло на внутреннюю.
Темыч1980, пока не начали, стоит прислушаться. Хотя моё мнение кардинально не поменялось. Если делать прорезь, то вполне удержит. Как долго будет работать, Это как сделать выступы на фланце.
Конечно внешняя блокировка проще делается. Вместо кольца между фланцем и ШРУС Звездочку и на неё цепь.
Интересная мысль пришла. А клиренса вам хватит? А то можно от фланцев вниз две цепи, Внизу кпп вал, на нем блокировка и крепление подшипников для подсоединения ШРУСов. Прикиньте. Клиренс в пол колеса.

Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.

От это поворот
Что касаемо штифтов, то я думал взять штифты из какого нибудь роликового подшипника, там метал вроде крепкий. Проблемой для меня было как их потом заставить крепко сидеть на положенном месте

Штенли 1600
Кентавр 1081д

Андрей6319, действительно вас тут очень не хватало
Хорошо, давайте рассмотрим этот вариант.

Полуоси я так понимаю будут состоять из ШРУСов, которые в свою очередь будут крепиться к раме вместе с блокировкой?
Или к раме только узел блокировки будет крепиться?
Опять же если крепить к раме, то потребуется корпус откуда либо.

Штенли 1600
Кентавр 1081д

Регистрация: 21.07.2010 Краснодар Сообщений: 651

Регистрация: 08.10.2013 Силламяэ Сообщений: 552

Темыч1980 написал:
Андрей6319, действительно вас тут очень не хватало
Хорошо, давайте рассмотрим этот вариант.

Полуоси я так понимаю будут состоять из ШРУСов, которые в свою очередь будут крепиться к раме вместе с блокировкой?
Или к раме только узел блокировки будет крепиться?
Опять же если крепить к раме, то потребуется корпус откуда либо.

Темыч1980,
Если делать такой вариант, то на полуоси надо ставить дополнительные подшипниковые опоры, чтобы каждая полуось вращалась в двух подшипниковых узлах. Опоры прикрепить к раме. Я на рисунке подрисовал их красным.

Tima62 написал:
то на полуоси надо ставить дополнительные подшипниковые опоры

Скорее всего это будут подвесные подшипники с креплением, на авто их хватает на 30 тысяч, вроде столько гарантию дают, в реальности 50 тысяч и более могут отходить.

Штенли 1600
Кентавр 1081д

fil78, а что именно предлагаете позаимствовать в данном видео? У меня же не мост, а кпп.

Штенли 1600
Кентавр 1081д

Регистрация: 02.02.2015 Зеленоград Сообщений: 7138

Темыч1980 написал:
Что касаемо штифтов, то я думал взять штифты из какого нибудь роликового подшипника,

Сверлится в тело фланца насквозь, снатягом забивается. с обратной стороны сваркой прихватывается. Ролик стачивается до необходимого. Покажу на примере фланца ЗАЗ (2141 не нашел)

Темыч1980 написал:
Хорошо, давайте рассмотрим этот вариант.

Давайте сначала рассмотрим общую конструкцию такого склада. Сначала определить где относительно кпп будет ось.

Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.

Jesha написал:
Давайте сначала рассмотрим общую конструкцию такого склада

Так я ведь не отказался от рассмотрения
Просто здесь столкнулись две идеи, ваша и Андрея. Я так думаю что можно рассматривать обе, прикидывать все плюсы и минусы, бумага то бишь интернет стерпит.

Штенли 1600
Кентавр 1081д

Jesha написал:
Ролик стачивается до необходимого. Покажу на примере фланца ЗАЗ (2141 не нашел)

А есть такие широкие подшипники в свободном доступе? Длина самого ролика должна быть около 3см. Или там может нужно искать от спецагрегатов? Или ролики придётся так откуда брать? Андрей верно заметил что трудно найти качественный метал, если искать среди болванок в токарке.
И сколько их нужно? 4шт на каждый фланец хватит?

Штенли 1600
Кентавр 1081д

Jesha написал:
Сначала определить где относительно кпп будет ось.

Вот тут уже нужно будет высчитывать развесовку, я об этом пока не думал, так как проекта рамы ещё нету. А раму буду подгонять под вариант блокировки. Так что сначала блокировка.

Штенли 1600
Кентавр 1081д

Регистрация: 02.02.2015 Зеленоград Сообщений: 7138

Значит идем параллельно.

Темыч1980 написал:
А есть такие широкие подшипники в свободном доступе?

КПП подшипник шестерни. От МБ1 подшипник выходного вала редуктора (роликовый). Усилие будет держать лучше, если часть будет опущена в тело фланца как на рис. Просто торчащий, думаю не пойдёт.

Темыч1980 написал:
И сколько их нужно? 4шт на каждый фланец хватит?

Я бы сделал на 6.

Темыч1980 написал:
4шт на каждый фланец хватит?

На обои? Вкл выкл усложнится. Думается одного хватит. Он же фиксирует, а ось сателлитов поможет в тяге.

Темыч1980 написал:
А раму буду подгонять под вариант блокировки. Так что сначала блокировка.

Не. Сначало развесовка. Где мотор, где ручки. а ещё лучше, всё и сразу.
Если получится внутренняя блокировка, то клиренс определится разницей высот от низа КПП до оси ШРУСа, и опорой на землю и центром колеса. Т.к. колеса много вниз не опустишь и вал ШРУСов с двумя гранатами для возможности не центровать оси дифа и колеса.
Если ось блокировки будет внизу, на неё вполне можно повесить колеса. Т.е. нужны будут внешние гранаты и валы. на их соединении получим блокировку. Тут вопрос, Высота муфты блокировки? Скорее всего это будет шестерня от КПП с соответствующяя ей муфта включения в сборе. Высота блокировки будет равна высоте муфты. Как встанет. Если уместим сбоку от КПП (что врядли) то КПП буднт около оси. А если Вал блокировки над КПП, то её размер не важен. Важно местоположение, что бы потом там мотор не оказался.

Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.

Jesha, нужно переварить эту инфу. Как переварю, задам возникшие вопросы.

Штенли 1600
Кентавр 1081д

Регистрация: 02.02.2015 Зеленоград Сообщений: 7138

Темыч1980, Вариантов два. + ещё два фланца.

Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.

Jesha написал:
Я бы сделал на 6.

Jesha написал:
На обои? Вкл выкл усложнится. Думается одного хватит.

Вот тут не совсем ясно.

Штенли 1600
Кентавр 1081д

Регистрация: 02.02.2015 Зеленоград Сообщений: 7138

Темыч1980 написал:

Jesha написал:
Я бы сделал на 6.

Jesha написал:
На обои? Вкл выкл усложнится. Думается одного хватит.

Вот тут не совсем ясно.

Темыч1980, Шесть штифтов на один фланец. Блокируем одну сторону.

Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.