Дачный микромобиль из Уфы, или ухожу от мотоблока с тележкой

Tima62 написал:
На первых волжанках 21х, к резьбовым втулкам передней подвески подходила централизованная смазка, в бачок нигрольчика, несколько нажатий, и подвеска смазана.

О да. С завода литольчик положен. Как во второй -третье трубке за коксуется... Вот где романтика. А на поздних вариантах, уже не было. Ну и на 24 и 31 мазалось тад, нигрол. Только везде уплотнительные кольца были. И на резьбовых, и на шкворнях.
Будет смазывать, походит. Метал у трубы мягкий. Сотрется, да скрип замучит.
Однако переделать на саленты или резьбовые, вполне можно. На резьбовые от Волги, вполне.

Ufamak написал:
схема упрощеная, рычаги без сайлентблоков.

VTS написал:
труба в трубу

Как ее мазать, такую подвеску? Прессмасленок не предусмотрено? И трубы простые, черные? После первой лужи колом встанет?
На первых волжанках 21х, к резьбовым втулкам передней подвески подходила централизованная смазка, в бачок нигрольчика, несколько нажатий, и подвеска смазана.

VTS написал:
.сайлентблоки нужно было ставить а не труба в трубу..

Говорили. Не послушал.

Ufamak написал:
схема упрощеная, рычаги без сайлентблоков. 12 сайлентблоков я по выходным бы месяц ставил.

Первый ставили бы часа два. Остальные по пол часа.

Ufamak написал:
читаем тех.задание))) схема упрощеная, рычаги без сайлентблоков

Да жалко просто, не на один ведь раз или день делаете, сколько потратили времени на рычаги (проектировака и изготовление?)... не все что дешевле (удешевляет), продукцию хорошо....
...но извините, что влез "с 5-ю копейками", обязуюсь молча наблюдать.....(((((

читаем тех.задание))) схема упрощеная, рычаги без сайлентблоков. 12 сайлентблоков я по выходным бы месяц ставил. редуктор от муравья - паразитка была на подшипниках, от инвалидки она идет на втулках

Ufamak написал:
п.с. передняя подвеска получилась на мой взгляд жестковата

...сайлентблоки нужно было ставить а не труба в трубу..., у вас же вроде и образец должен был быть, как в инвалидках было сделано, редуктор задний от нее же?.

за выходные осилил только переднюю подвеску, мешает холодная погода и очень много времени ушло на переборку амортизаторов и установку новых сайлентблоков. также долго прикидывал как закрепить амортизаторы так чтоб надежно было. результат на фото. стаканы на амортах пришлось немного подрезать. задняя подвеска будет закончена после установки двигателя, так как сейчас непонятно будет он мешать или нет поперечине крепления задних амортов. начал собирать верхний каркас с дуги безопасности, здесь же и остановился. пока непонятно как лучше протянуть верхние дуги.

п.с. передняя подвеска получилась на мой взгляд жестковата. и аморты жесткие, и углы установки немного круты. это несмотря на то что пружины амортов были прослаблены удалением регулировочного "пояска". с другой стороны есть запас для регулировки. к тому же можно поставить амортизаторы от Ижа, они послабже, если не удастся регулировка этих.

Ufamak написал:
тормоз на движке еще усугубляет понижение самого редуктора после тормоза,

Тормозить будет нормально, даже редуктор в помощь пойдет. Только тормоза до цепей. В случае обрыва цепи (Тьфу-Тьфу), если не заклинит, то останетесь вообще без тормозов.

дифференциал есть. никаких ленточных тормозов в силу их ненадежности/недолговечности не будет. либо родной тормоз на движке, либо родные на колесах передних или задних, скорее всего задних. тормоз на движке еще усугубляет понижение самого редуктора после тормоза, но опять же повторюсь, выводы окончательные после тест-драйва.

Саныч53 написал:
можно еще ленточный тормоз изобрести,

Можно. Но боюсь диаметр барабана мал будет. Лично мне ленточный не нравится.

Jesha, можно еще ленточный тормоз изобрести, в качестве барабана корпус внутреннего ШРУСа, скорости небольшие, по грязюкам особо ездить не планируется...

Ufamak написал:
попробую пока родной тормоз на движке.

Вполне удержит. Только после него будет цепь, что не хорошо.
Напомните, у вас в редукторе диф есть? И то можно тормоз организовать на внутренней гранате ШРУСа. Либо диск, либо барабан на корпус гранаты и тормозной шит (либо суппорт) на раму.
Если дифа нет, то один механизм тормоза, если есть то проще вставить в колеса.

Jesha написал:

Ufamak написал:
установлены задние колеса и реверс редуктор, собраны ШРУСы.

Можно уже и о тормозах думать. Гидравлика по взрослому, диски + суппорта, шланги у соединения рычага и рамы, ну и главный.

Jesha, жуть как их не хочу. всмысле не хочу вешать всю эту систему, а не не хочу нормальные тормоза придется ставить (сначала искать и покупать) тормозные диски и суппорта + шланги и тормозной цилиндр и прочее. попробую пока родной тормоз на движке. если будет слабоват для моих невеликих скоростей - никуда не денешся, будем собирать макси вариант тормозов.

провел опыты с показометрами. датчик температуры 2110 и прибор 2106 отлично подружились, температуру кипятка показывают достаточно точно, и максималка шкалы в 130 как раз то что надо, ну и радует что в скутерный движек встанет вместо сливного болта без переделок.

с родным скутерным датчиком топлива (или ДУТ) все не столь однозначно. во первых пришлось проводить внутрь него новые провода, старые стали как палки и тупо ломаются. при подключении к указателю топлива 2106 работает как то рывками, то показывает то нет, ну и диапазоны сопротивлений видно что разные, на указатели задействовано только 2/3 шкалы, по баку это половина получается, остальные уровни не показывает. вчера покопавшись в интернете нашел информацию что указатель топлива ваз 2106 понимает данные датчика в виде сопротивления от 0 до 350/400 Ом. за сим были куплены два переменных резистора на 500 и 1000 Ом. подошел тот что на 1000 Ом, т.к. если ставить его, то его рабочий сектор вращения будет примерно 120 градусов. все хорошо, установка простая, перевесить поплавок с коромыслом тоже не проблема, но смущает два фактора - во первых как бытовой резистор перенесет нахождение в бензине? и второй момент - у него немного туговатое вращение, ослабить не получается - разбирал и смотрел, тут либо удлинять рычаг то бишь коромысло (что проблематично, бак маленький), или ставить поплавок больше объемом. вопрос - от чего что есть под рукой?...

Ufamak написал:
установлены задние колеса и реверс редуктор, собраны ШРУСы.

Можно уже и о тормозах думать. Гидравлика по взрослому, диски + суппорта, шланги у соединения рычага и рамы, ну и главный.

установлены задние колеса и реверс редуктор, собраны ШРУСы. установка внутрь ШРУСов пружин отменена, сами стаканы будут фиксироваться на шлицах болтом. попутно поменяны подшипники в задних ступицах и установлены полиуретановые пыльники, забиты молибденовой смазкой. хотел установить передние амортизаторы, но там небольшая переделка, точнее пилинг верхних рычагов потребуется, иначе амортизаторам нормально не встать. к тому же вылезла проблема найти новые втулки для ураловских амортов, выручили опять же вазовские сайлентблоки и втулки стабилизаторов, но их опять же нужно подгонять. вес неуклонно растет, уже не возьмешь под мышку и в гараж не поставишь...

откопал в гараже целую панель приборов от 2106 с тремя показометрами, а также тахометром и спидометром. спидометр тросиковый, устанавливаться не будет, а вот тахометр почему бы и нет, все равно планирую использовать саму установочную панель. в свое время читал об установке тахометра на матиз, теперь надо вспомнить что к чему и прикинуть реализацию на скутерном движке.

Ufamak написал:
как его подружить (подстроить) под родной скутерный датчик,

Экпериментально. Подсоединить на столе, покрутить бак, Макс и мин посмотреть. Тут главное минимум.

Ufamak написал:
тахометр мне не нужен

Хотя вещь прикольная.

поделюсь своими пока теоретическими изысканиями. это показометры. именно так - показометры))) в виду того что пока вырисовывается очень неудобная установка двигателя, а именно блоком цилиндра вовнутрь, почти впритык к сидению, озадачился возможным перегревом и главное контролем температуры. для скутерных движков есть щуп масла со встроенным индикатором температуры, в моем случае бесполезный, показания нужны на панели перед водителем. и вот бюджетный вариант - датчик температуры двигателя от ваз 2110 (200р) и показометр от ваз 2106 (есть такой), подробнее тут и тут

заказан с али такой велокомпьютер, чтобы показывал скорость движения, подстройка делается указанием окружности по которой вращается магнит воздействующий на датчик, не так чтоб на самоделки нужен спидометр, скорости то маленькие планируются, а просто пробы ради, хочу такой же поставить на самодельный снегоход, там скорости побольше и спидометр уже нужен просто для фиксации скорости движения по различным снежным покровам с различной нагрузкой и передаточными числами трансмиссии.

тахометр мне не нужен. вольтметр желателен, но с ним проще, его можно купить почти в любом магазине автозапчастей.

что действительно нужно - показатель уровня топлива в баке. бак напомню родной скутерный. родной датчик хз рабочий или нет, панели с показометром все равно нет, зато есть показометр от все той же шестерки, и вот пока поиск информации - какой датчик к нему подойдет или как его подружить (подстроить) под родной скутерный датчик, если не найду никакой информации то наверное просто поэкспериментирую с добавлением сопротивления в цепь, ведь принцип насолько я понимаю именно в изменении сопротивления датчика.

да, еще от смещения вперед бы надо поставить, хотя на задней скорости по кочкам прыгать не планируется...))) озадачился пока обшивкой, спереди и сзади, она же - брызговики. алюминиевый квинтет реально что то дорого выходит, как будто несколько насечек на листе прибавляют к стоимости в двое-трое. пока ищу что нибудь с рук. или как вариант - гладкая оцинковка. у нее масса плюсов и только один минус, для покраски не годится, т.е. или ставить как есть, или как еще вариант - обтянуть виниловой пленкой. например как я сделал это на капоте мотособаки

Ufamak написал:
передняя подвеска собрана.

Аккуратно А фиксация рычагов от продольного смещения, это уголки приваренные к раме?