Дачный микромобиль из Уфы, или ухожу от мотоблока с тележкой

Ufamak, Там где тросики в кронштейнах скользят, надо бы пластиковые втулочки поставить. Тросик целее будет, и мало ли оторвется жилка (протрет).
По глушителю не подскажу.

поставить было бы неплохо, но это апгрейд непервостепенный, трос жесткий, кронштейн сыромятина, смазанный он долго будет перетираться. может попадется на глаза кембрик какой нить пожеще, желательно фторопластовый, думал срежень от ручки но он маловат. меня больше заботит конец троса. там стоит "стопор", фиксация так себе, а при перетяжке спокойно перекусывает жилы, нужно что то понадежнее, типа такелажного, но там диаметры под трос от 2мм и толще.

глушитель пока вырисовывается вазовский, скорее всего от ваз 2104, он вроде покороче чем от остальных моделей, в выходные буду смотреть вживую. покупать родной втридорого так смысла и не увидел, тем более с резонатором, объем выхлопных газов ведь увеличился в полтора раза, да и народ жалуется что он громковат. вазовский вроде душить не болжен так как трубы большие, ну и вроде нормальные перепускные камеры (судя по фото в разрезе), резонатор решил вазовский не ставить, тише будет ненамного я думаю, а вот длина выхлопного тракта увеличится, да и распологаться они вместе будут либо снизу что не нужно, либо торчать сзади что то же нежелательно, а вот один глушак покороче как раз между двумя задними нижними распорками поместиться. на скутерных форумах тоже какой то инфы конктретной нет, все же основная публика - школота, и лепит каждый кто во что горазд.

Ufamak написал:
трос жесткий, кронштейн сыромятина

весьма спорное утверждение - гляньте на триммерные головки, леска пластик, корпус на выходе имеет алюминиевые вставки, смазка соком травы... А отверстия разбиваются очень быстро.

тут я думаю условия эксплуатации совсем разные))) там крутиться и бьется туда сюда, а тут медленно и неспешно ходит. кстати у меня тример уже лет пять как последний, шпиндель вполне рабочий, проточек нет, кошу траву на даче периодически.)))
я не спорю, тросик надо защитить. но глушитель сейчас приоритетней, а все молчат как партизаны))) неужели никто не переделывал/переставлял? понятно что для скутера вазовские наврядли кто ставил, да и скутерный движок на самоделки тоже мало таких... есть еще вариант снять с одноцилиндрового лифана 17 сильного родной глушитель, он в виде короткой трубы диаметром 100мм и длиной 300мм, я его зимой все равно хочу поменять. но дело в том что мне совершенно не нравится его звук. на скутере он конечно будет звучать немного иначе, но все же...

Ufamak написал:
но глушитель сейчас приоритетней, а все молчат как партизаны))) неужели никто не переделывал/переставлял? понятно что для скутера вазовские наврядли кто ставил, да и скутерный движок на самоделки тоже мало таких... есть еще вариант снять с одноцилиндрового лифана 17 сильного родной глушитель, он в виде короткой трубы диаметром 100мм и длиной 300мм, я его зимой все равно хочу поменять. но дело в том что мне совершенно не нравится его звук. на скутере он конечно будет звучать немного иначе, но все же...

......

Ufamak написал:
глушитель сейчас приоритетней, а все молчат как партизаны)))

Да вроде все отписывалось и показывалось...., понятно. что не на скутеревском движке, но все же....

и уже окончательная доводка

глушитель от Таврии (самый дешевый был найден в магазине) переварена приемная и выходная трубы, работает без вопросов (та наверное уже три сезона), есть одно но , в самой нижней части снизу просвердена "дырдочка" т.е. отверстие диаметром около 4-5мм для стока образовавшегося конденсата и соответственно предупреждения ржавения глушителя изнутри
так что можете смело ( у вас же 4-х тактный двигатель?, я просто с такими двигателями как у вас не пересекался) ставить хоть и от

Ufamak написал:
вазовские

хоть волговские, и оставьте

Ufamak написал:
снять с одноцилиндрового лифана 17 сильного родной глушитель,

в покое, мали ли что, а вдруг завтра в "бой" с этим двигателем, а он без глушителя...

так что мы не молчим как

Ufamak написал:
партизаны

...вы ведь просматриваете и другие "ветки" данного раздела или только в этой, как "партизан" держите оборону только в этой теме?...)))))

к сожалению читать все вески подряд просто нет времени, скутерный форум с его наслоением противоречий и так съедает все свободное время, а у меня напомню еще проблема нагрева вариатора, вот пытаюсь сейчас выяснить кто в этом виноват, я или вариатор))) плюс не получается получить 12в с генератора, но там отдельная тема. по глушаку понял, буду смотреть вазовсий, таврий у нас уже не осталось, вживую наверное видел год или два назад на дороге))). хотя его круглый вид мне нравится больше. спс

Ufamak написал:
а у меня напомню еще проблема нагрева вариатора, вот пытаюсь сейчас выяснить кто в этом виноват, я или вариатор)))

Так он и должен греться. Там вентиляция предусмотрена для этого. Впереди корпуса отверстие заборное, сзади снизу квадратный выход. Хотите получить доп продув, ставьте вентилятор.
По 12в: Там две обмотки. Одна на питание фары (переменка), вторая на питание и зарядку (через РР). И вроде под зажигание своя катушка. Более менее приемлимо работает при минимальной нагрузке и оборотах выше ХХ.
Что бы получить более стабильное напряжение, перематывают катушки более толстым проводом, либо отсоединяют среднюю точку катушек от массы, но тогда другой РР нужен.

поставил глушитель от ОКИ, от 2104 реально большой оказался. после установки долго думал что же я на самом деле купил - резонатор или глушитель т.к. продавец тоже не знал. звук был как в пустой бочке кирпичи катаются. вскрытие показало что этот "глушитель" ничего глушить не может по определению, спасибо кооперативщикам, пришлось дорабатывать т.к. камер всего было две, перепуск вообще один, шумопоглотителем базальтовым даже и не пахло. вставлять камеры долго и не охота, поэтому поступил проще. на впуск поставил перепуск и забил вторую камеру мочалками из нержстали (пришлось купить все что были в деревенском магазине))), на выход тоже поставил перепуск. звук стал намного тише и приятнее. еще хочу положить мочалок во вторую камеру т.к. эффект "бочки" немного остался. тогда думаю будет именно то что и хотел по звуку. глушитель сначала хотел закрепить на подвесах, потом отказался, закрепил в 3 точках жестко, вибрация на кузов небольшая.

доработал впуск - поставил потрубки от системы охлаждения УАЗ и выточил новый шланец на воздфильтр. карбюратору как ни странно это не шибко помогло))) эксперименты показали что либо не должно стоять ничего (лишь первый короткий патрубок - тогда работа на всех оборотах без нареканий), либо нужно некоторое разряжение на всасе (если патрубок прикрыть рукой - работают нормально высокие обороты но несколько задумывается на средних). сделал проще - регулирую нужное разряжение заслонкой холостого хода. впринципе устраивает

приспособил замок зажигания окушный для системы скутера, правда пришлось поизвращаться т.к. остановка двигателя скутера происходит вследствии подачи массы на контакт комутатора, а замок наооборот разрывает все контакты. поэтому остановку двигателя связал с разрывом цепи массы на сам комутатор. огорчила не совсем корректная работа замка, а именно после запуска ключ приходится немного отводить назад, а не просто отпустить, иначе стартер продолжает работать. виноват думаю просто износ замка зажигания и уже не четкая фиксация в различных положениях. но вроде приноровились.

ну и главное - сожгли первый ремень, точнее изрядно его потрепали. после продолжительной поездки и лазанию по буеракам внезапно встал двигатель, думал уже все, клина поймал. пришлось толкать вдвоем до дома (что кстати совсем не сложно оказалось, катиться легко). вскрытие крышки вариатора показало что ремень перевернулся, выпрыгнул из ведушего и притерся к бендиксу стартера, у ремня измочален корд, видны следы изрядного перегрева. после замены на новый поехал нормально. теперь возвращаюсь к своей сегодняшней проблеме - перегрев ремня и что с этим делать. варианта два: проскальзывание и неправильная работа вариатора/сцепления. проскальзывание вследствии большой нагрузки - наврядли, очень уж у меня большое ПЧ применительно к массе, да и к тому же двигатель при нагрузках почти не меняет диапазон оборотов, поэтому вижу эту причину маловероятной. второй вариант - вариатор, ммм хз, читал форумы, народ говорит что может быть виноват задний ведомый вариатор или сцепление, лучше менять всборе. у меня еще на ведущем вариаторе та "щека" что с зубцами под стартер имеет следы коррозии (вычищенные есно), но поверхность все равно не идеальная, может причина еще и в ней? и еще. крыльчатка что стоит на ней уж больно с маленькими лопастями, думаю вот сделать из жести самодельную крыльчатку посерьезнее.

на видео видно что тестим мы по неровному))) вообще пока ездили так и не удалось чиркнуть днищем по дороге, даже на ямах и кочках. это я к тому что просвет вполне достаточный для моих целей. замерили максималку на ровной дороге, получилось 15 км/ч по gps, что тоже вполне устраивает.

Ufamak написал:
крыльчатка что стоит на ней уж больно с маленькими лопастями, думаю вот сделать из жести самодельную крыльчатку посерьезнее.

При работе из нижнего отверстия воздух выбивает так, что пыль поднимает.

Ufamak написал:
у ремня измочален корд, видны следы изрядного перегрева. после замены на новый поехал нормально. теперь возвращаюсь к своей сегодняшней проблеме - перегрев ремня и что с этим делать.

Конечно шкивы должны быть гладкими. Получается он у вас буксует. Надо грузами сделать схватывание пораньше, а пружинками колодок прихват колодками барабана попозже. Тогда вариатор успеет раскрутиться, а потом сработает сцепление.

Ufamak написал:
пока ездили так и не удалось чиркнуть днищем по дороге, даже на ямах и кочках. это я к тому что просвет вполне достаточный для моих целей. замерили максималку на ровной дороге, получилось 15 км/ч по gps, что тоже вполне устраивает.

Как ездовой агрегат очень хорошо. Как будет с тяговыми свойствами. Моторчик маловат может оказаться.
Да, а вы пацанов силком туда загнали или это они такие сосредоточенные, улыбки то где?

не окажется маловат для "тягловитости", от идеи собрать к нему тележку пока отбиваюсь. для тележки уже надо ставить 150 кубовый. пацанов силком никто не загонял, силком их оттуда наоборот выгоняю))), а что серьезные - ну так тест драйв ведь, звезды ютюба)))

пока решил с вариатором так - купить новую ведущую щеку для ведущего и ведомый со сцеплением в сборе, а то нет времени выяснять кто там мозги канапатит, после обкатки буду щупать температуру, если великовата будет - менять обдув на более мощный. заодно и с грузами поиграть. к меня кстати пыль не поднимает, дует конечно, но не так чтобы сильно. крыльчатка новая!

Ufamak написал:
к меня кстати пыль не поднимает, дует конечно, но не так чтобы сильно. крыльчатка новая!

у так у вас и до земли выше. На скутере колесо и усё.

закончил наконец то рычаг заднего хода. он с фиксатором, т.е. при переключении на задний ход рычаг фиксируется чтобы небыло самовольного переключения (так же как и с переднего на задний по ошибке), пока не отжат курок - переключить передачи не получится. сам рычаг и фиксатор свободно переключаются одной рукой. принцип работы - две пружины, послабже тянет переключатель на редукторе в положение вперед, посильнее тянет его в положение "задний ход", если тянуть ручку на себя (назад), тросик через пружину тянет тягу и рычажок, если вперед - тросик прослабляется, сильная пружина тоже и тогда пружина послабже ставит рычажок на редукторе в исходное положение (вперед). первая попытка была неудачная - пружины слабые, теперь поставил посильнее и все норм, хотя конечно немного задумывается при переключении, приходится давать сначала очень немного газа чтоб редуктор внутри чуть шевельнулся. причина - механизм переключения в редукторе прост до безобразия, синхронизаторами и не пахнет. по этой же причине не стал ставить жесткий привод на переключение. заодно поставил везде велосипедные пыльники.

вариатор. ведомый в сборе и венец ведущего поставил новые. проблема нагрева полностью не исчезла, хотя поясню, не знаю до какой температуры может (нормально) нагреваться вариатор и ремень, при том что ведущий сидит прям на валу коленвала. коленвал может разогреваться в пике до 130 градусов (температура масла). но тут проблема еще и в ведомом - он то уж никак не может разогреваться до таких температур. вывод один - чрезмерный нагрев обусловлен трением, на ведущем это проскальзывание ремня, на ведомом это еще и проскальзывание центробежного сцепления. выход один - понижать ПЧ. пока решил поискать звезду на редуктор, вместо 21 поставить 27 зубовую. либо переделывать промвал/ведущую на двигателе. потестить толком так и не удалось из за погоды.
п.с. увлекаемся мы не только бензинками не только в масштабе микро 1/1, но и 1/5 на р/управлении, а также иными р/у девайсами)))

еще по поводу глушителя - напихали мы в первую самую большую камеру тех же мочалок из нержавейки - стал звук глуше, но все равно громковат, хочется еще тише. теперь вот хочу в качестве эксперимента поставить доп глушитель - тонкостенную трубу забитую базальтом, а по середине проход для газов ограниченный сеткой, аля как делается прямоток. все есть, ищу базальтовое полотно, в мерленах только рулонами по 5 метров, жаль что нет плит минваты хотя бы, они опять же упаковками идут, стекловата типа изовер пока не рассматриваю, боюсь что долго не выдержит.

установлены передние крылья. было несколько вариантов - те что сейчас но подлинее и с одним сгибом, пластиковые из подкрылок классики. и те и те смотрелись убого.
установлен пол, алюминий 3мм
долго ходилось вокруг на предмет как бы закончить морду. решили сделать спереди ящик и небольшой бампер. ящик сварен из того же алюминия. он небольшой, но авоська должна поместиться/ящик с ЗИПом. бампера на подходе.
попался на глаза багажник от классики что тихо себе гнил за гаражом, прикинули на крышу и он отлично туда вписался. ширина его правда была сокращена на 200мм. теперь туда можно положить чтото до 50кг, или просто удочки/колья для помидоров/веники.
был приобретен гелевый аккумулятор дельта емкостью 10А/ч, автомобильный убран из за избыточного веса. на таком можно долго заводиться даже не подзаряжая от генератора, за выходные напряжение нисколько не просело.

теперь основным незаконченным узлом остался глушитель. его решено полностью переделать, звук что сейчас утомляет при длительных поездках. основа - огнетушитель от моей ненужной вакуумной установки по формовке угле и стеклопластика. будет очень много шумопоглатителя, базальтового полотна в местах непосредственного контакта с выхлопными газами и минеральная вата во всех простенках, сейчас доканчиваю обмозговывать детали, заодно прошу советов у строителей багги/снегоходов. подвес глушителя также будет эластичным - при езде есть вибрация на пол, с самым первым глушителем ее не было, т.к. глушитель с кузовом не сообщался.

пока такая схема у меня вырисовывается...

почти все монтажные работы закончены, докончен передок. зделан новый глушитель, подробнее тут ,но особой погоды он не сделал, сейчас шумит сам двигатель, поэтому буду делать шумоизолируюшую перегородку между креслами и двигателем (на фото в ее роли фольгоизолон), по схеме тент в 2 слоя, между ними минвата 30-50мм. не наглухо во всю арку безопасности, а сверху чтоб нависала над двигателем, иначе нет обора назад во время езды. вариатор греется но ремень пока живой, похоже все приработалось, сопливит сальник двигателя - алелую китайским сальникам, буду искать теперь фирму. решил совместить шумоперегородку,тент для хранения и крышу, думаю прикупить рекламный баннер поплотнее, из него и делать, причем сшить тент по форме микроба и закрепить его на крыше, т.е. чтоб можно было свернуть и зафиксировать по контуру крышы - это для езды, причем сама крыша крыта, быстро развернул - машина закрыта для стоянки. как то так. жду фары ну и покраска не за горами.

Покраска в разгаре, хаммерайт в два слоя пультом. Дуги в красный цвет.

Ufamak написал:
думаю прикупить рекламный баннер поплотнее, из него и делать,

Возможно лучше брезент. Баннеры обычно по складкам сыпятся.

Ufamak написал:
Покраска в разгаре, хаммерайт в два слоя пультом. Дуги в красный цвет.

Поглядим.

Купил баннер 3*6. Хватило на перегородку и тент сшить. Покраска закончена