Для определения размера "А" - зазора между кузовом и землей сделай имитатор кузова из доски, будет легче определять место расположения оси поворота кузова.
Привет. Дельно. Принимается.
груз может просто прилипнуть к кузову и никакого смещения не будет.
С левым рис понятно, там самоопрокидывание либо минимальное усилие. Даже если груз прилип (навоз) то кузов уже встанет вертикально, думаю частично груз стронется, угол там приличный.
Если я смогу приподнять кузов из горизонтального положения (правый рис), то мне всё равно, прилип груз или нет, т.к. я всё одно смогу поднять его вертикально. Свалится, куда денется.
И ещё. пересматривая схемки, что рисовал, пришёл к выводу: получаются не приемлимы варианты с дооткрыванием кузова на ЗХ МБ для МБ1. Потому что в этих вариантах приходится кузов упирать в землю (кучу) и за счет этого переварачивать его. Либо поворачивать кузов относительно точки опоры в ручную. Придется переворачивать всю кучу. Веса МБ нет. Да и ЗХ тянет не так как передний. И руками толкать его вместе с кучей....
Значит нужОн вариант с подъемом кузова от земли вверх, а это либо подрамник в ручную, либо отвод балки от рамы, в ручную или ПХ МБ. Подъём при движении вперед, тут скользящая рама (не гут).
Мысль, просто и с максимальными рычагами. Делаем просто опорный рычаг. Можно одинарный, можно двойной. Подъезжаем, откидываем рычаг, он ложится на землю. Откидываем кузов. Даём ПХ МБ. Переваливаем прицеп через рычаг. Можно до положения обозначенного зеленым. Потом опускаем кузов. Даем ПХ. Потом ЗХ. пустой кузов переваливаем через рычаг. Рычаг поднимаем на раму.
Вопрос на сколько сильно придавит кузов к земле? Сможет ли МБ протащить вперед. Либо по заднему борту снизу сделать пару упоров по бокам, для создания щели, а вдруг кочка?
