"Алло, гараж" или Безумные мысли и идеи

Саныч53, мне кажется всё же разблокираторы надо на колеса. Там изобретать не надо. А поворачивать мотоблок полюбому надо, с разблокираторами это происходит легче. А управляемые передние колеса на переломке лишний расход материала,времени на изготовление,лишний вес...может еще что то лишнее. Я так думаю.

Саныч53 написал:
Т-образная рама с поворотными кулаками, сошки которых шарнирно связаны тягами с мотоблоком.

Акермана строить будем? тогда на кулаках надо шарниры выносить за ось поворота.

а вообще, думается что надо делать руль зависимым от оператора, слишком много свободы у конструкции, будет поворачивать сама по себе.

Всем доброго вечера! Джентельмены, а покритикуйте мою идею - вот нет пока ни возможности, ни желания изобретать и ставить на своего Кротика какие-либо разблокираторы, но есть непреодолимое желамие использовать его с передним грузовым модулем в пешеходном варианте самоходной самосвальной тачки. Поскольку еще свежи воспоминания о неудачном прошлогоднем эксперименте на колесах с суперзверским кусучим протектором, то планируется использование колес с летним рисунком. Есть мысль вместо бочки на колесах сделать нечто подобное, но не просто переломку, а переломку с подруливающими колесами:

Т-образная рама с поворотными кулаками, сошки которых шарнирно связаны тягами с мотоблоком. Допустим, надо повернуть направо - заворачиваем рога мотоблока вправо, при этом Т-образная рама уходит тоже вправо, правая тяга от мотоблока, воздействуя на сошку поворотного кулака, уходит вперед и тем самым поворачивает вправо правое колесо; левая тяга уходит назад и тоже поворачивает колесо вправо... Зачем нужен весь этот огород? А вот как-то хреновато мне с бочкой поворачивалось, силенок требовало. А тут все меньше расход пердячего пара и далеко не лошадиных пенсионерских сил...

Павел-61 написал:

Михаэль написал:
масел было больше

Говорят, даже были места где была колбаса и сливочное масло.
У нас на заправке был один краник с надписью "Автол" и у тепловозников дизельное. А что там реально лилось-х.з.

Павел-61, у нас был автол , дизельное . В сервисе в Латвии рядом жигулевское . В Пскове с сервисе камазовское . Было еще кировское в совхозе . У тепловозников можно было дизельного купить. У вояк танковые масла в бочках приходили .

Михаэль написал:
масел было больше

Говорят, даже были места где была колбаса и сливочное масло.
У нас на заправке был один краник с надписью "Автол" и у тепловозников дизельное. А что там реально лилось-х.з.

В инете статью почитал про дизельное масло на бензомотор лить, там пишут что можно, но как промывочное. То есть тысяч 5-7проехал, не раскручивая двиг больше4000 оборотов, потом разбирать,и все гадости,которые отлипли от стенок,вручную дочистить. Ну а на мотоблоки наверно пойдет, там нет всяких каналов,хитровысверленных. Да и масло меняем часто.

Павел-61 написал:

Кузнец написал:
Дизельное масло в бензо двиг разве льют?

Мои 2 МБ, бензопила, триммер и ещё много лабуды другого не нюхали. Был период что недолго япономашину им кормил, но это скорее форс-мажор был.
А миф скорее сохранился со времён когда было 2 масла-автол и дизельное. Вот тогда да, было дело, разборка показывала много кокса\нагара, думаю из-за разной рабочей температуры . Кировское .

Павел-61, нет масел было больше . Танковых три вида было , зимнее , все сезонное и летнее .

Когда работал на КАМАЗе , его были реки, использовал везде, и промывал им моторы , тыщ 5 проехал и менял.

Кузнец написал:
Дизельное масло в бензо двиг разве льют?

Мои 2 МБ, бензопила, триммер и ещё много лабуды другого не нюхали. Был период что недолго япономашину им кормил, но это скорее форс-мажор был.
А миф скорее сохранился со времён когда было 2 масла-автол и дизельное. Вот тогда да, было дело, разборка показывала много кокса\нагара, думаю из-за разной рабочей температуры .

Кузнец написал:
. Дизельный на бензомотор не лей.

Кузнец, а тебе встречалась маркировка на банках с маслом что-нибудь типа API SY/CH? Это маркировка говорит о качестве масла - в числителе дроби для бензиновых моторов; в знаменателе - для дизелей. Так что можешь смело послать своего "профводителя" в область мужских гениталий.

Кузнец, этот миф раньше культивировался, чтобы "камазовское" масло в свои жигули не лили. По всем параметрам требования к маслу для дизеля выше, то есть для зажигалок подходят с запасом.

Павел-61, че то сомеваюсь. Дизельное масло в бензо двиг разве льют? Про это мне профводитель сказал, обороты разные,и масла разные. Дизельный на бензомотор не лей.

Кузнец, оно и в мотор МБ хорошо идёт, мои не кашляют.

С днем космонавтики! Лукойл полусинтетика10w40дизельный достался на халяву. На гидравлику годится,на мт,или нет? Если нет то пущу на смазку пильной цепи бензопилы.

Па написал:
kanol, это фасоль черный глаз

Па, Спасибо. Сомневаюсь. Ладно , оставим это. Тема не для этих разговоров. Удачи.

Верно... Что видел....Заводили на бензине, перекрывали краник и в карб просто втыкали от газовой трубы кислородный шланг с трубочкой на конце...и никаких изысков..

Кузнец, мне что то так же не нравиться в чужой переплав механизмы сбрасывать.
При использовании УД-2 в любом механизме нужно делать сцепление простейшее, как на ремённой передаче мотоблока, чтобы при заводке весь механизм с места не страгивать самому. Сам механизм нужно рассчитывать на обороты двигателя равные 3000 , и нужной редукцией получать столько оборотов сколько нужно. понимая, что двигатель однорежимный. Таким образом его можно будет и настраивать на экономичность на этих оборотах. Большинство делают иначе, а на других оборотах он нормально вообще не работает. Цилиндры у него работают по разному, даже подъём клапанов разный.

kanol, это фасоль черный глаз

AVSh, можно еще применить на садовом измельчителе, или зернодробилке, или еще куда нибудь... не буду разбирать и тем более в металлолом сдавать. И вообще, моя религия не разрешает мне металлолом здавать в чермет или цветмет.

Кузнец,

Кузнец написал:
К стати, по поводу УД-2. У меня лежит без дела уже три года этот движок. Снял с армейского генератора, слишком прожорливый. Что с ним делать, выкинуть жалко, рабочий все таки, а продать, кому он нужен. Может кто что подскажет!

Кузнец, если не впадать в крайности и УД-2 ещё не списан в металлоприёмку, хочу отметить, что это специфичный двигатель, потому как он однорежимный, то есть сделан и настроен на частоту вращения КВ 3000 оборотов в минуту. Именно на этой скорости вращения он нормально работает с характерным звуком, который мне нравится. На этой скорости вращения он может работать очень долго, хорошо охлаждаясь, нормально смазываясь и выдавая положенную ему мощности. То что топливо любит - это верно, но работает на любом.
Сам вижу применение УД-2 только в одном направлении: повесить на него генератор Г-290. Получится и сварка и аварийный источник питания. Для этого конус КВ нужно повесить муфту для соединения с генератором и переделать магнето на коммутаторное.