Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
Регистрация: 08.10.2013 Силламяэ Сообщений: 1073
#7083985

Павел-61 написал:
Кузнец, мотороллер Муравей.

Нет.
Очень редкая штука - грузовой мотороллер Вятка

_На базе модернизированной «Вятки» завод выпустил в 1959 г. для нужд народного хозяйства легкие грузовые мотороллеры. Грузоподъемность их 250 кг, они обладают высокой маневренностью, имеют задний ход. Все это позволяет применять их в узких проездах, во внутренних дворах, складах и помещениях для перевозки грузов, а также для обслуживания предприятий торговли и связи. Всего инженеры и конструкторы создали около десяти различных моделей "Вятки"._

Может его коллекционерам загнать, а на вырученные деньги по совету друзей...

Регистрация: 01.03.2013 Биробиджан Сообщений: 1650

Кузнец написал:
От какого то мотороллера наверно этот редуктор, есть ещё реверс

Кузнец, мотороллер Муравей.

Кузнец написал:
пойдёт ли он на мост лёгкого микротрактора?

Да, но дифф не блокируется, буксовать будет. Придётся дорабатывать.

Регистрация: 31.01.2014 Набережные Челны Сообщений: 1274

От какого то мотороллера наверно этот редуктор, есть ещё реверс

Регистрация: 31.01.2014 Набережные Челны Сообщений: 1274

Добрый день всем! Очень нужный вопрос возник:

Вот эта штука, это мост с диффиринциалом и с блокировкой диффиринциала, с цепным приводом, восходовская цепь подходит. Кто нибудь знаком с этой штукой? И пойдёт ли он на мост лёгкого микротрактора?

Модератор Регистрация: 02.02.2015 Зеленоград Сообщений: 10595

Про картофелесажалку перенесено в "Картофелесажалка" https://mastergrad.com/forums/t40313-kartofelesazhalka/?page=14 .

Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.

Два месяца работы. Здесь сравнили сажалку с часами, опробовал на земле, работает тоже как часы.

CAIMAN340

Регистрация: 06.09.2011 Великие Луки Сообщений: 1204

Jesha написал:
А работать не захотел. Точнее не опишу, но в память осталось,

понял.
просто отрицательный результат тоже результат. может где в мелочах ошиблись??

Jesha написал:
Газ бросили резко, надо давление скинуть.

ну в принципе да, у вас получается стоял МЕХАНИЧЕСКИЙ нагнетатель, у турбины вроде ниже 1500 сомо собой давление падает.
да и х... с ним, мне оно надо?? я против наддува как такового, по скольку он ресурс уменьшает, а на трактор или МБ лучше поставить двигатель бОльшего объёма, те же ДМ-1 можно пару вкорячить параллельно, или 200 кубового китайца, который легко заводится и в параллель ему УД-1 или ДМ-1 да можно и УД-1.. были такие мысли, есть аппарат в тонну весом, с запасом по передаточным числам х 19 раз, а можно и х75 сделать. ну типа суперзамедленной, при максималке около 30 км/ч, типа пустому проехать или крутиться на месте, на 200 кубах, а если под полной нагрузкой то запускаем УД-2 и они уже вдвоём корячатся, при этом на УД даже стартер не нужен, китаец в качестве пускача будет использоваться.

МТЗ-05 китайский супертяж 8.л.с. плюс Крот

Модератор Регистрация: 02.02.2015 Зеленоград Сообщений: 10595

СаняТ3 написал:
Jesha написал:
Пройдено на собственном опыте, достаточно давно. Улитка от печки в качестве механического наддува. Не работает нормально ни.. (совсем).

где?? на каком движке?? как ставил, когда включал, ну и так далее.??

21083, 1.5л мотор. 1992-5 год. Ставили улитку с приводом от ремня, с заводом в фильтр. Всех подробностей уже не помню, но помнится мыкалаись пару-тройку дней. Сначала подогнали нам спортивный распред вал, после установки пропал ХХ, стрелка бензина опускалась со скоростью поднятия спидометра, в итоге выплюнуло с резьбой иглу ХХ. Потому решили попробовать нагнетатель. Стал хорошо, длинный ремень через генератор и шкив. А работать не захотел. Точнее не опишу, но в память осталось, что решили, что надо ставить под карб. Решить, решили, а ставить не стали. На том и закончили эксперимент.

СаняТ3 написал:
в результате давление воздуха как в колодцах, так и в поплавковой камере будет одинаковым, а топливо идёт не от разряжения (ну в основном от разряжения, но не от того, что за дроссельной заслонки, а от эфекта эжекции- прохождения воздуха через дроссель с переменным сечением.

Оно конечно так. Только заслонка у нас не всегда открыта, а отверстие, что в камеру поплавковую, отвечает за уровень в оной камере. Газ бросили резко, надо давление скинуть. В заводском варианте клапан для этого, мы же пробовали без оного. Так же давление будет распространяться и на отверстие подачи бензина (без насоса на МБ тем более) и обратку в бак.
Но всё это лирика давно прошедших дней.
Вот с этим согласен в не зависимости от того, получится поставить или нет:

СаняТ3 написал:
А НАХРЕНА??? что от этого получаем??
ДМ-1 это низкооборотный двигатель имеющий приличную тягу в низу.

Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.

Регистрация: 06.09.2011 Великие Луки Сообщений: 1204

Jesha написал:
Они сообщаются с внутренним пространством воздушного фильтра. А если там избыточное давление, то из камеры бензин будет давится не на улицу, а в каналы.

нет!!
В том то и прикол, что в обычных карбюраторах при засорившемся воздушном фильтре карбюратор начинает сосать топливо из поплавковой камеры, а в этих всё сбалансировано, воздух давит на топливо как сверху в поплавковой камеры, так и во всех каналах из одной полости - из под фильтра. Я специально заморачивался на эту тему.
в принципе можно и простой карб так переделать, по крайней мере китайский. заделать все дренажные отверстия, а со стороны воздушного фильтра просверлить отверстие в поплавковую камеру, 2-3 мм, думаю за глаза хватит. в результате давление воздуха как в колодцах, так и в поплавковой камере будет одинаковым, а топливо идёт не от разряжения (ну в основном от разряжения, но не от того, что за дроссельной заслонки, а от эфекта эжекции- прохождения воздуха через дроссель с переменным сечением.
на холостых да сосёт через систему хх разряжением, но опять же, за счёт разницы давления в поплавковой ккамере и за дросселем, с подсосом тоже искуственно подсасывается. с турбонаддувом, при избыточном давлении на входе в карбюратор, часть избыточного воздуха будет давить на бензин в поплавковой камере, а часть будет его возвращать обратно в карбюратор. в общем может где неправильно изъясняюсь, но должно работать.

Jesha написал:
Пройдено на собственном опыте, достаточно давно. Улитка от печки в качестве механического наддува. Не работает нормально ни.. (совсем).

где?? на каком движке?? как ставил, когда включал, ну и так далее.??

МТЗ-05 китайский супертяж 8.л.с. плюс Крот

Модератор Регистрация: 02.02.2015 Зеленоград Сообщений: 10595

СаняТ3 написал:
есть карбюраторы от автомобилей, (ОЗОН, СОЛЕКС) производства ДААЗ, в них поплавковая камера общается не с улицей, а с полостью над заслонкой подсоса, таким образом в случае наддува, топливо никуда не денется.. осталось только подобрать турбину, которая будет вменяемо работать на 1500-3000 оборотов.

Они сообщаются с внутренним пространством воздушного фильтра. А если там избыточное давление, то из камеры бензин будет давится не на улицу, а в каналы.
Пройдено на собственном опыте, достаточно давно. Улитка от печки в качестве механического наддува. Не работает нормально ни.. (совсем).

Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.

Регистрация: 08.10.2013 Силламяэ Сообщений: 1073

СаняТ3 написал:
парни из комбат-крю

Так они воспитанники Дмитрия Викторовича, а он голова. Его канал лайф смотрю регулярно.

Регистрация: 06.09.2011 Великие Луки Сообщений: 1204

Tima62 написал:
Вот если бы автор показал работу мотоблока до установки турбонаддува и после - чтобы можно было сравнить, тогда да. А так?

Полностью с тобой согласен, можно даже не до и после, а с подачей воздуха через турбину и до неё. я предложил ему померить давление наддува, просто для очистки совести, ответа с конкретными цыфирями не було.
видео я вставил просто, чтобы кто не в теме поняли, о чём речь.
но есть один фактик.
парни из комбат-крю поставили на Т-30 (Т-25 с передком) там объём около 2 литров вроде турбину от 3-х или 4-х литрового мотора, и после того, как соскочил патрубок между турбиной и впускным коллектором, двигатель у них серьёзно просел и появился чёрный дым, значит количество воздуха при сгорании топлива уменьшилось. там по манометру вроде давление наддува выше 0,5 не поднималось.

Tima62 написал:
как и генератор (привод которого хорошо виден на 10й секунде), на 1.25 хорошо видно, что он вращается, но какую нагрузку можно дать с таким охватом шкива ремнем?

простой авто гена может выдать 50 А, лампочка фары берёт 5 А. так что наверно им хватает. вот если лебёдку повесить и батарейку на 100 Ач, тогда да гена под нагрузкой встал бы....

МТЗ-05 китайский супертяж 8.л.с. плюс Крот

Регистрация: 08.10.2013 Силламяэ Сообщений: 1073

СаняТ3 написал:
вот по этому видео с дизелем.

Вот если бы автор показал работу мотоблока до установки турбонаддува и после - чтобы можно было сравнить, тогда да. А так? Да, работает, да турбокомпрессор наверное что то вдувает (автор мог бы манометр встроить в коллектор, чтобы нас убедить в его работе). У меня создалось впечатление, что наддув работает с такой же эффективностью, как и генератор (привод которого хорошо виден на 10й секунде), на 1.25 хорошо видно, что он вращается, но какую нагрузку можно дать с таким охватом шкива ремнем?

Регистрация: 06.09.2011 Великие Луки Сообщений: 1204

NAP написал:
что топить тополем твердотопливный котел в 50кВт не получится, много смолы и засорится дымоход (7м сендвича 250х320 нержавка/нержавка).
Что скажут на сей счет бывалые истопники?

топлю дома печку тем, что горит, сосна, ёлка, берёза, ольха, осина, бывает тополь, бывает лоза.
чем легче древесина, тем меньше тепла, быстрей прогорает.
исключение хвоя, в хвое есть смола, смола хорошо горит, но есть несколько но, как уже сказал. Евгений.

Jesha написал:
Котел какой?

если топить с избытком воздуха, то сгорит всё, от берёзы больше копоти и как следствие САЖИ.

для начала надо разобраться для себя и понять, что такое смола, что такое сажа и из чего состоят продукты горения, из чего они получаются??

Что такое горение дров?? Это разложение под действием высокой температуры сложных углеводородных соединений, на более простые. более простые получаются с преобладанием водорода (низкотемпературного пиролиза) и с преобладанием углерода(высокотемпературного пиролиза) горят и одни и другие, но и одним и другим нужен воздух, а кроме того углероду для сгорания нужна температура, иначе, прихватывая из продуктов горения лёгние соединения и пары воды, образуются в лучшем случае просто сажеобразные углеродные соединения (САЖА) в худшем смолистые битумообразные соединения по консистенции близкие к ГУДРОНУ, с детства все помнят?? последние опасны тем, что при небольшом нагреве могут начать выделять лёгкие углеводородные соединения, которые от искры и присутствии кислорода могут загореться. и если просто САЖА горит в трубе как каменный уголь, неприятно, но можно пережить, потушить и т.д, то лёгкие соединения горят как паяльная лампа!!!
Горела у меня как то такая хрень в трубе, приятного мало!!!

МТЗ-05 китайский супертяж 8.л.с. плюс Крот

Регистрация: 06.09.2011 Великие Луки Сообщений: 1204

Jesha написал:
Именно что до. Карб рассчитан на работу с разряжением в коллекторе. Турбина до, будет нагнетать воздух, создавая избыточное давление в коллекторе и карбюраторе. Иными словами высасывать смесь нечем будет.
И да. Если с приводом от ремня, это будет нагнетатель а не турбина в чистом виде. Возьмите фен, дуньте в фильтр, посмотрите.

Женя я предыдущую страничку глянул, отвечу тут и на твой пост и на предыдущие ок??

вот по этому видео с дизелем.

Чел закрысятничался, запретил встраивать видео, по тому просто тупо ссылка.


да дизель, га работает,
но есть несколько НО.
турбина работает от выхлопа, там стоит от 1,9 дизеля, а мотоблок 0,8?? вроде, не больше, если не 06 литра, у 1,9 ТД фольксвагена турбина подхватывает где то после 2000 оборотов, ну пусть даже после 1500, тот объём выхлопа, который 1,9 выплюнет при 1500 оборотов, 0,6 выплюнет на в 1,9/0,6=3,6 раза больших оборотах, ну пусть даже в 3 раза, то есть 1500Х3=4,5 т. обр. парню надо было турбину брать не от 1,9 дизеля, а от 1,2 бензинки, или от литровой бензинки.
далее, по наддуву,
Евгений, если память не изменяет ТЕОРИЯ ДВС
очень доходчиво обьясняет по поводу наддува вообще. Рекомендую посмотреть, сам смотрел относительно недавно, всё встало на свои места.

Посмотрите видео, будет легче объясняться.
теперь возвращаясь к нашим баранам, то есть к ДМ-1 с которого и начался разговор.

Поставить наддув на БЕНЗИНОВЫЙ КАРБЮРАТОРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ МОЖНО!!!!

где то даже было видео на эту тему..


но опять же есть несколько НО!!!
с родным карбюратором, или мотоблочным сделать этого НЕЛЬЗЯ!!!
по тому, как было сказано ранее, избыточное давление на входе будет выдувать через жиклёры топливо на улицу.

НО!!!
есть карбюраторы от автомобилей, (ОЗОН, СОЛЕКС) производства ДААЗ, в них поплавковая камера общается не с улицей, а с полостью над заслонкой подсоса, таким образом в случае наддува, топливо никуда не денется.. осталось только подобрать турбину, которая будет вменяемо работать на 1500-3000 оборотов.
теперь вопрос..

А НАХРЕНА??? что от этого получаем??
ДМ-1 это низкооборотный двигатель имеющий приличную тягу в низу. поджав на 2 мм головку будем возможно иметь детонацию даже на 92 бензине, так как вроде поджимают всего на 1 мм. (больше 2 мм нельзя, клапана упрутся в голову.)

Как сказал Евгений в теории ДВС основная идея наддува, ИСКУСТВЕННО УВЕЛИЧИТЬ РАБОЧИЙ ОБЬЁМ, не увеличивая геометрического рабочего объёма двигателя!!!

То есть условно, имеем двигатель объёмом 1 литр атмосферник со степенью сжатия 4,5 турбиной под давлением 2 атм (2 бар) а во многих наддув и 2,5 бар есть и вроде больше, на время открытия впускного клапана, при полностью открытом дросселе, за гоняем в цилиндр не 1 литр, а 2 литра (в дизеле воздуха, в бензинке смеси) а в ВМТ до вспышки имеем уже не 4,5 атм, а 9. вроде всё норм??

только спросите у себя, как часто, на мотоблоке дроссель открыт на полную??
На дизеле да, даже на том видео, пусть у него напихает не 1-2 бара, а хотя бы 0,5, это уже большой плюс, по тому, как атмосферник всасывает воздух и в конце такта всасывания в дизеле объёмом 1 литр фактически не 1 литр воздуха, а 0,9 или даже 0,8 так как воздушный фильтр создал сопротивление, коллектор и т.д и получается разряжение. поэтому с наддувом в 0,5 атм, забитые в цилиндр 1,5 литра, вместо 0,9 дают приличную прибавку.
НО!!! В том же дизеле масляный насос, и те дизели НИЗКОФОРСИРОВАННЫЕ, они и так у людей умирают, а при повышении в 1,5 раза давления в камере сгорания??

Что же до ДМ-1.....
нет масляного насоса, то есть там и так всё в ЭКСТРАЛАЙТ, есть желание поджать голову, чтобы поднять степень сжатия, а с другой стороны оно надо?? ДМ-1 прекрасно тянет ВНАТЯГ, а поджав голову, макс кр. момент уйдёт выше, ОНО НАДО???
В общем в кратце как то так....
в принципе тож самое касается и УД-1(2) и УД-15(25) хотя УД в более выигрышной позиции, нормальный насос, можно подать масло на турбину, подняв степень сжатия, за счёт наддува, не надо пилить голову.... В общем это мои мысли, мои тараканы, они ломятся наружу и вы их позвали!!!

Вроде ничего не пропустил... Радует одно, не я один такой дурак!!

МТЗ-05 китайский супертяж 8.л.с. плюс Крот

Модератор Регистрация: 02.02.2015 Зеленоград Сообщений: 10595

NAP написал:
Ни кто ни на что не обращал внимания.

Так и дрова, кто какие нашел, теми и топили. Чистить почаще, проблем не было. печек сложных то же не было.

NAP написал:
что топить тополем твердотопливный котел в 50кВт

Котел какой? Типа КЧМ или пиролизник? Смола осядет в КЧМ на стенку, в пиролизнике на подающую камеру.
У нас тополем не топят, его мало. Вот табличка по дровам. Красным тополь, для сравнение береза зеленым. Сравнивайте.

Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.

NAP написал:
То, что в тополе есть какая то липкая фигня это так. Но вот как она, эта фигня, способна сгорать в топке вопрос.
Знаю, что пасечнеки в дымарь ложат трухлую вербу. Если положить трухлого тополя то приходится часто чистить дымарь от дегтя. Понятное дело, что те пературы горения разные. Но все же.

NAP, а каким боком можно сравнить дымарь с котлом ?

То, что в тополе есть какая то липкая фигня это так. Но вот как она, эта фигня, способна сгорать в топке вопрос.
Знаю, что пасечнеки в дымарь ложат трухлую вербу. Если положить трухлого тополя то приходится часто чистить дымарь от дегтя. Понятное дело, что те пературы горения разные. Но все же.

NAP написал:
Сколько себя помню в грубке и в руской печи сжигали все, что горит. Ни кто ни на что не обращал внимания. Сейчас какие то все балованные стали.
Летом спилили 5 тополей в поперечнике до 1,5м. У пильщиков была задача порезать на куски не длинее 500мм. И вот когда все было сделано появляются сомнения, что топить тополем твердотопливный котел в 50кВт не получится, много смолы и засорится дымоход (7м сендвича 250х320 нержавка/нержавка).
Что скажут на сей счет бывалые истопники?

NAP, не забивай голову , смолы в тополе нет ,не чего не забьёт. Мало применяют тополь в отопление потому что у него малая теплоотдача и быстро прогорает. Покупать не выгодно, а если дармовой то нормально.

Сколько себя помню в грубке и в руской печи сжигали все, что горит. Ни кто ни на что не обращал внимания. Сейчас какие то все балованные стали.
Летом спилили 5 тополей в поперечнике до 1,5м. У пильщиков была задача порезать на куски не длинее 500мм. И вот когда все было сделано появляются сомнения, что топить тополем твердотопливный котел в 50кВт не получится, много смолы и засорится дымоход (7м сендвича 250х320 нержавка/нержавка).
Что скажут на сей счет бывалые истопники?